Ich habe einen Arbeitsweg von von 20 km einfach (allerdings mit bergauf und bergab) und kann am Arbeitsplatz momentan kostenfrei aufladen.
Wenn das alles so funktioniert wie beschrieben, kann ich die ganze Arbeitswoche gratis fahren.
Da wäre schon was...
Hallo zusammen,
Ich lese hier schon einen weile mit und muss nun doch auch mal eine Frage stellen.
Dompressor schreibt das er bei einer Fahrstrecke von 250 KM, 212 Km rein elektrisch gefahren ist, wie ist das bei einer E-Reichweite von 58 Km und nur einmal 10 Km aufladen möglich?
Moin moin!
Wenn die elektrische Reichweite auf 0 km steht bedeutet das nicht, dass man nur noch mit dem Benzinmotor fährt - wird von vielen Kritikern der Plug-Ins gerne behauptet.
Wenn man bergab fährt oder bremst, wird der Akku auch geladen und die elektrische Energie für sanftes Dahingleiten durch eine Ortschaft oder beim Beschleunigen genutzt - somit kommt man elektrisch deutlich weiter als die 56 km.
Man muss aber schon sparsam fahren wollen (das hat der Fahrer im Beispiel mit Sicherheit vorbildlich gemacht!).
Meine Probefahrt ging nur über 70 km (davon ca. 25 km Autobahn mit teilweise 150 km/h) und am Ziel waren es 56 km elektrisch und ein Benzinverbrauch von 0,8 l/100 km.
Wenn man das also auf die 250 km hochrechnet, passt das...
Gruß Jörg
Moin moin!
Nochmals zum Thema Duratec-Motor im PHEV:
Wenn man mal in die technischen Daten des Motors schaut, steht da nichts von Steuerkette, sondern (leider) vom im Ölbad laufenden Zahnriemen, der auch in den Ecoboost-Motoren verbaut ist.
Scheint also ein anderer Motor zu sein, oder man hat diesen Motor entsprechend modifiziert.
Gruß Jörg
Zwischen Bestell- und Auftragsbestätigung waren gerade mal 2 Wochen und mein Ford Hdl. ist komplett woanders.
Bei mir waren es lediglich drei Tage...16.06. bestellt. Auftragsbestätigung kam am 19.06.
Dies ist um so unverständlicher, da der Elektromotor ja bereits bei der ersten Zuckung das volle Drehomoment hat. Das kann sogar mein FFH nicht nachvollziehen. Man möchte wohl vermeiden, dass mit voll beladenem Anhänger nur mit Elektromotor gefahren wird und die Batterie bereits nach wenigen Kilometern leer ist... Das würde die Werksangaben vollständig verhageln.
Moin moin,
der Grund ist vielleicht auch, dass die angegebenen Leistungen bei E-Motoren immer Spitzenleistungen sind, die immer nur kurzzeitig abgenommen werden dürfen.
Wenn der Kuga im reinen E-Betrieb läuft, wäre der Motor mit entsprechender Anhängelast sehr schnell in der Überlast und würde dann wegschalten.
Das will man vermutlich beim PHEV auch vermeiden, obwohl ja der Benziner einspringen kann.
Aus diesem Grund haben E-Autos momentan zumindest i.d.R. keine Anhängelast eingetragen - AHK ist dann nur für Fahrradträger zulässig.
Vielleicht hat die geringere Anhängelast auch etwas mit dem CVT-Getriebe zu tun...
Da magst du Recht haben.
Hatte in die Werbebroschüre bei den Ausstattungsdetails geschaut und da sind die Fußmatten erst beim Cool&Connect aufgeführt...
Moin moin!
Was lange währt...hätte mich alles auch total angenervt, wenn das schöne neue Auto gleich in der Werkstatt "auf Eis gelegt" wird.
Kleiner Tipp: Ich würde mein Kennzeichen nicht unbedingt im Internet öffentlich machen...es gibt zu viele Idioten, die mit so etwas Blödsinn machen könnten.
Gruß Jörg
Moin moin!
Also wenn ich Ausstattungsliste richtig lese, sind Fußmatten in Teppich/Velours serienmäßig ab Ausstattung "Cool&Connect" dabei, in der Art aber ausstattungsabhängig.
Die Gummifußmatten muss man allerdings extra ordern (oder wie ich noch gratis obendrauf bekommen )
Gruß Jörg
Moin moin!
Die Probefahrt mit dem PHEV hatte mich auch überzeugt. Das geräuschlose Anfahren kannte ich schon aus Probefahrten mit anderen Hybrid-Autos (Toyota, Kia, Hyundai) aber das leise Geräusch des Verbrenners war beeindruckend, trotz CVT - das kann Ford offenbar besser als der "Platzhirsch" bei Hybrid - Toyota, bei denen das regelrechte Aufheulen beim Beschleunigen einfach genervt hat.
Da vergingen zwischen Probefahrt, Angebot und Bestellung gerade mal vier Tage
Gruß Jörg
