Oh glaube mir, was würde ich dem Kerl Feuer unterm Hintern machen ...
Der würde auf Knien dankbar sein, dass das Auto schnellstmöglich übergeben ist und er mich nie mehr wieder zu Gesicht bekommt. Mündlich und schriftlich an alle Instanzen beim Händler und bei Ford.
Wow, Nico...solch aggressive Töne bin ich von dir ja gar nicht gewohnt....
Alles anzeigenSehe ich das richtig, daß die 12V Batterie nur durch den Elektromotor geladen werden kann wenn der Benziner läuft oder gerade Energie durch Bremsen erzeugt wird?
Aussage meines freundlichen, die Batterie wird nur durch den Generator geladen.
Gruß
De leroy
Moin moin,
dass die 12V-Batterie nur durch den Generator geladen wird, ist falsch!
Wie schon an einigen anderen Stellen beschrieben, wird die Batterie durch einen DC-DC-Wandler geladen, der die 300V der Antriebsbatterie in ca. 14 V umwandelt; dieser wird (wenn alles richtig läuft!) zugeschaltet, sobald das System über den Startknopf in Betrieb geht.
Wenn man sich für ein paar Euro einen Spannungsmesser für die 12V-Steckdose besorgt, kann man genau sehen, ob die 12V-Batterie geladen wird - die angezeigte Spannung liegt dann irgendwo zwischen 12,8 und 15V...ist sie kleiner als 12,3V stimmt irgendwas mit dem Ladesystem nicht.
https://www.ebay.de/itm/12V-24…%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524
Gruß Jörg
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Aus meiner Sicht liegst du da absolut richtig! 
Das 12V-Bordsystem wird über den DC-DC-Wandler aus dem Hochvoltakku mit Strom versorgt - dieser Wandler wird zugeschaltet, sowie die Zündung eingeschaltet/das System hochgelaufen ist... die Bordspannung liegt dann über 12,5 V - demzufolge wird der 12V-Akku auch nachgeladen.
Erst wenn der Hochvoltakku soweit entladen ist, dass das System nicht mehr versorgt werden kann, springt der Benzinmotor an, um über den Generator den Hochvoltakku nachzupuffern.
Gruß Jörg
Moin moin,
diese Anzeige "Motor wurde gestartet" habe ich bisher noch nie zu sehen bekommen - auch vor dem Ladeverbot nicht und jetzt ebenfalls nicht...fahre aber auch erst wieder seit zwei Tagen voll elektrisch...
Gruß Jörg
Alles anzeigenHallo
Sorry, habe ich übersehen.
Ich wollte eigentlich nur den ersten Beitrag von @Fritz2109 ergänzen.
Gruß
Kuga Mike
Alles gut
Das kann man in dem doch mittlerweile sehr umfangreichen Fundus des Forums auch nicht sofort sehen, dass das ein oder andere schon mal thematisiert wurde...
Gruß Jörg
Ich möchte jetzt hier keine Diskussion anfangen, aber warum wird bei den Rettungsdatenblätter der Kuga PHEV nur mit 164 PS angegeben? Diese Leistungsangabe hab ich schon öfters gesehen, mir aber nie etwas dabei gedacht.
Ich glaube, das ist die Leistung des Benzinmotors -vielleicht gibt da eine Vorgabe, dass nur die Leistung des Verbrenners abgegeben wird...
Alles anzeigenHallo
Hier sind die Rettungsdatenblätter vom Kuga PHEV, besser gesagt von allen Ford auf Deutsch.
https://www.etis.ford.com/rest…ent/pdf/rescueCardBook/de
Gruß
Kuga Mike
Das Thema hatten wir schon an anderer Stelle:
Moin moin,
habe heute am Arbeitsplatz den Akku komplett geladen und hatte 100m nach der Abfahrt ein ca. 400m langes Gefälle - es gab so gut wie keine Rekuperation aber auch kein Anspringen des Benzinmotors!
Die Verzögerung erfolgte praktisch nur mit der hydraulischen Bremse - so wie es sein soll.
Heute Morgen bei -1° C gestartet und 22 km komplett elektrisch ohne einen Meter mit Benzinmotor gefahren!
Verstehen muss man diese unterschiedlichen Verhaltensweisen unserer PHEVs nicht...
Gruß Jörg
Ich habe grundsätzlich keine Ahnung über die Möglichkeiten und wann verbraucht ein Verbrennungsmotor wieviel Brennstoff, aber wie kann der Verbrauch 0,0 sein, wenn der Motor dennoch läuft, der muss doch irgendwie trotzdem Energie zugeführt bekommen...nach meinem laienhaften Verständnis verbraucht er im „Fliegen“ (also „Neutralstellung“) doch auch Benzin ?
Das Zauberwort bei dieser Angelegenheit heißt "Schubabschaltung":
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Schubabschaltung
Die heutigen Motoren verbrauchen also keinen Kraftstoff, wenn sie ohne Last laufen - so wie das auch unser Benzinmotor macht, wenn ohne Fahrpedal die "L-Taste" betätigt wird....
