Angaben zum Auto sind grundsätzlich vorteilhaft.
Er hängt am Stromnetz?
Beiträge von benello
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Solltest Du draußen laden müssen mit der Wallbox, kannst Du den PHEV mit dem Strom aus der Steckdose vorwärmen (programmierte Abfahrtszeit). Das ist schon ganz gut.
Mir waren vor dem Kauf eines PHEV diese Vorteile gar nicht bewusst. Man hat ja quasi eine Standheizung serienmäßig dabei.
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Komisch finde ich, dass die Heizung nicht in der Onlineanleitung (Link) beschrieben ist.
Also bez. der FSH..... ich würde einen Ford nicht ohne kaufen, denn das ist schon eine tolle Sache. Innerhalb von 1..2Minuten ist die gefrorene Scheibe frei. Außerdem ist die natürlich auch hilfreich, wenn die Scheibe innen beschlägt. Manche stören sich an den Heizdrähten, mich haben die bei 4 Kugas nie gestört.
In Verbindung mit einem PHEV kann man die sogar per Fernstart aktivieren, genauso wie die Konditionierung, sprich Innenraumvorwärmung. Das wird ein 1,5L nicht bieten können.
Im Anhang der Schalter dafür markiert.
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Hast Du schon die Suchfunktion benutzt? Dazu gibt es viele Beiträge
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oha, na klar. Amerikanisches Datum.....
war noch müd. 
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zum Händler gekommen ist am 11.12.25, zugellassen am 18.12.25 und abgeholt am 19.12.25
Es dauert tatsächlich über einen Monat von Ankunft Händler bis Abholung?
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Akkus haben immer die potenzielle Gefahr, dass sie "abbrennen" können - genauso wie jeder Verbrennungsmotor!
Es sind bereits weltweit über 56 Millionen Elektroautos unterwegs und man hört meines Wissens nichts von massenweise abbrennenden Autos ...
Gruß Jörg
Ich bin ja auch entspannt. Aber es gibt viele Skeptiker was E-Mobilität angeht. Die kriegt man so nicht.
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Was soll das dann sein, wenn die Akkus abbrennen können? Insgesamt halte ich einen Verbrennungsmotor für technisch anspruchsvoller als Akkus.
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Warum vergleichst Du Äpfel mit Birnen?
Bei Mercedes geht es ium 70kWh-Akkus von Farasis.
Kein Ford hat sowas unter der Bodengruppe.
Immerhin ist es ein Indiz dafür, dass die Technik keinesfalls beherrscht wird, egal wie der Hersteller heißt, und man eher nur rumdoktert. Insgesamt sind solche Dinge für die Transformation zur E-Mobilität nicht gerade förderlich. Dabei spielt es keine Rolle, ob und wieviel auch reine Verbrenner abfackeln, die ohnehin noch weitaus in der Überzahl sind. Da müssen sich die Hersteller noch schwer ins Zeug legen, um hier Vertrauen zu schaffen.
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Ein Schreiben dazu hat ja offensichtlich auch noch niemand bekommen. Vielleicht muss das noch diktiert werden. Im Zeitalter von Apps frage ich mich ohnehin, warum man das nicht darüber macht. Aber gut, rechtliche Sache sicherlich. Solange ich nix weiß, lade ich erstmal weiter. Bleibt zu hoffen, dass das Team, welches das letzte Update zu 24S79 versemmelt hat, jetzt was anderes macht.
