Zitat von Juli1311

Sagt mal, ist seit dem Update das Handbuch aus der App verschwunden?

Zeig mir mal die Stelle im Hb. , wo das genau beschreiben ist, bspw. wann und ob der Verbrenner einschaltet oder nicht.

Wundert mich auch. Wie kann Ford sowas in die BDA schreiben? Ich meine, die kenne die länderspez. Gesetze ja auch.

Andererseits - s.Zitat: wenn man wüsste, wann und ob der Verbrenner sich mit einschaltet, wäre der Fernstart ja legal.

Zitat von TomTraveler

Du kannst den Kuga mit der App fernstarten oder dich reinsetzen und starten. Wenn der HV-Akku einigermaßen geladen ist und es nich friert, bleibt der Verbrenner in der Regel aus.

Ergänzung: ich habe im Thread "Fernstart bei PHEV" nun gelesen, dass der Verbrenner nicht startet, wenn man auf EV jetzt schaltet.

Ich werde es testen.....☺

Hm, in der Anleitung zur App steht

• Ist es in Europa nicht verboten, Fahrzeuge fernzustarten?

Nein. Die Fernstart-Funktion kann legal in allen europäischen FordPass Connect-Märkten1 genutzt werden. Der Nutzer muss verantwortungsbewusst mit der Funktion umgehen und wissen, was in der jeweiligen Situation zulässig und vernünftig ist. Diese Funktion wurde entwickelt, um auf eine sichere, vernünftige und angemessene Art und Weise eingesetzt zu werden.

Was'n nun?

Zitat von Kugi71

Ja, dann wird der Verbrenner starten - ist also aus Umweltschutzgründen nicht empfehlenswert und verstößt ja zudem noch gegen die StVO...

Gruß Jörg

Genau das wollte ich wissen. Und mir ist bewusst, dass Warmlaufen lassen niO ist.

Allerdings frage ich mich, warum das so programmiert und die Energie nicht ausschließlich aus den HV-Akkus holt. Elektrisch aufgeheizt kriegt man mind. die Scheibe schneller frei (also ohne Frontscheibenheizung), als mit einer herkömmlichen Standheizung. Dafür würde ich 5km Reichweite opfern.

Zitat von TomTraveler

Du kannst den Kuga mit der App fernstarten oder dich reinsetzen und starten. Wenn der HV-Akku einigermaßen geladen ist und es nich friert, bleibt der Verbrenner in der Regel aus.

Dann kannst Du die Energie des Fahrakkus nutzen um zu heizen oder zu kühlen.

Wenn der Kuga am Ladekabel hängt kannst du eine Abfahrtszeit programmieren. Dann wird der über die Wallbox mit Energie versorgt zum heizen bzw. kühlen und ist zur gewünschten Zeit angenehm klimatisiert.

Lies Dir dazu am besten einmal die entsprechenden Kapitel in der Bedienungsanleitung durch, da ist alles gut erklärt.

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Alles klar, BDA habe ich gelesen. Fernstart wird bei mir wohl kaum zum Einsatz kommen, da der Kuga in der Garage steht und dort auch geladen wird.

Wenn ich jetzt aber bspw. im Skiurlaub bei -10°C und fett zugefrorenem Auto bin, was passiert dann beim Fernstart? Geht der Benzinmotor an?

An sich ne tolle Sache, die mir vor dem Kauf gar nicht bewusst war

Zitat von TomTraveler

Ja, genau so ist es.

Dadurch kannst Du sowohl im Stand als auch wenn Du rein elektrisch unterwegs bist, beides nutzen, Klimaanlage und Heizung.

Wie ist das genau gemeint "im Stand"? Und verstehe ich das richtig: das Auto muss dazu nicht an der Steckdose hängen?

Und die Heizung? Die kann man dann als Standheizung verstehen, richtig? Die funktioniert dann eben wie ein Heizlüfter, oder?

Die Klima wird aktiviert, ohne Motor? Wie wird das technisch umgesetzt?

btw: frage mich immer noch, ob der Strom dafür nur von der AGM Batterie kommt. Ist doch nach kürzester Zeit platt.

Gut, dann wird auch nichts fest sein. Dann wird wohl ein Belag etwas an der Scheibe schleifen.

Zitat von Ben-LDK

Aber die Einstellung greift nur wenn der Kuga am Strom hängt, damit geht es auch auf keinen Akku.

Heizen oder kühlen ohne am Ladekabel zu hängen kannst du mit der Fernstartfunktion.

Edit: und das geht dann auf den HV-Akku

Soweit ich das nachgelesen habe, startet man mit der Fernstartfunktion den Benzinmotor, was ja wiederum verboten ist, also den Motor im Stand quasi warmlaufen zu lassen.

Nebenbei und @all: ist es so, dass wenn der Kuga an der Steckdose hängt, auch die AGM -Batterie im Kofferraum mit geladen wird?