…und noch einmal - im Anhängerbetrieb sollst du gem. BDA (ich weiß, das ist ein „verbotenes Buch“) den (welchen auch immer) Tempomaten nicht benutzen…🤷🏻♂️
Damit will sich Ford nur absichern.
Der Kuga wäre mein erstes Auto, bei dem ich im Anhänger Betrieb keinen Tempomat nutzen dürfte/könnte.
Intelligent bedeutet für mich, dass er die mittels Tempomat eingestellte Geschwindigkeit nie überschreitet, auch wenn Verkehrsschilder es erlauben.
Nur dann nützt er mir auch im Anhängerbetrieb.
Bin auch der Meinung von Kuga-Stromer.
Der Begrenzer hält keine eingestellte Geschwindigkeit und man muss selber Gas geben. Keine Ahnung ob er Geschwindigkeitsschilder berücksichtigt.
Mir ist folgendes aufgaefallen:
1) Autobahn - keine Geschwindigkeitsbeschränkung: Tempomat auf 110km/h eingestellt
dann
2) Autobahn - Geschwindigkeitsbeschränkung auf 80km/h: Tempomat passt sich automatisch an auf 80km/h
dann
3) Autobahn - keine Geschwindigkeitsbeschränkung: Tempomat passt sich automatisch an auf 120km/h oder 130km/h
Meine Fragen zu 3).
a) Wieso einmal auf 120km/h und ein anders Mal auf 130km/h
b) Kann man irgendwie einstellen, dass er den Wert der ursprünglich eingestellten 110km/h nicht überschreitet und bei 3) somit die 110km/h wieder verwendet.
Ich weiß allerdings nicht, warum ich dem OBFCM widersprechen sollte.
Ich empfinde es als Frechheit von den EU-Bürokraten, dass sie ein Gesetz erlassen haben, welches eine Datenübermittlung beinhaltet über die der Daten-Bereitsteller nicht aufgeklärt wird.
Die Daten werden von vielen unterschiedlichen Stellen übermittelt, welches einen Widerspruch erschwert.
Der Daten-Bereitsteller kann die übermittelten Daten nicht einsehen und nicht an zentraler Stelle gegen deren Speicherung Widerspruch einlegen oder deren Löschung beantragen.
Die EU wird somit immer mehr zur unkontrollierten Daten-Krake. Dieses Prinzip widerspricht mir völlig.
Weiß jemand ob die OBFCM-Werte
Wo und wie kann man bei 1. der Übermittlung widersprechen?
Während der Fahrt sieht man ob der Akku geladen wird oder ob der Kuga (FHEV) elektrisch fährt.
Kann man aber auch irgendwie den Ladestand des Akkus abrufen?
ChatGPT behauptet tatsächlich, dass dies im SYNC 4 ginge:
Handy koppeln, Telefonbuch herunterladen erlauben, Telefon öffnen, Kontakt wählen, die Adresse antippen.
Konnte ich mangels Kuga FL nicht verifizieren.
Bei mir werden nur die Kontakte (Name) und die Telefonnummer angezeigt. Die Adresse ist nicht sichtbar. Muss man dafür irgendwo noch was einstellen?
Gibt es eine Möglichkeit, die Adressen der auf dem Smartphone gespeicherten Kontakte direkt vom Smartphone ins Navi zu laden?
Alles anzeigenMeine Aussage ist durch den Besitz eines neues Kuga und die Anzeige auf einem Spannungsprüfer fundiert!
Natürlich wird der Wohnwagen und dessen Elektronik während der Fahrt mit ausreichend Strom versorgt. Es läuft sogar der Kühlschrank und alle Lampen (12V). Also die Klemme der AHK, wo bei anderen Autos der Dauerplus liegt ist voll versorgt. Allerdings wird diese Klemme kurz nach Abschalten der Zündung von Ford stromlos geschaltet. So, als wäre bei einem anderen Fzg die Batterie leer - Kühlschrank aus, kein Licht mehr.
Für mich ist ein Dauerplus an der AHK eben ein DAUERplus. Also so lange Strom, bis Batterie leer. Kühlschrank vergessen umzuschalten - Starthilfekabel
Man kann sich natürlich recht einfach die AHK mit echtem Dauerplus belegen. Ich habe jedoch davon Abstand genommen und das Problem anderes gelöst.
Grundsätzlich ist die Abschaltung des Dauerplus für die Vergesslichen und die, die nicht einschätzen können, wie viel Strom sie denn gerade verbrauchen, die sicherere Version...
Ford schaltet auch alle 12V Steckdosen im Auto, bei abgeschalteter Zündung, stromlos. Also Handy für ne halbe Stunde ins Auto legen zum Laden geht nicht. Müsstest Du den Motor laufen lassen...
Habe es bei meinem neuen Kuga getestet. Dauerplus ist beschaltet und auch über Nacht liegen am nächsten Morgen noch 12V an.
