Beiträge von Kuli

Ich hab heut nochmal spaßeshalber rumgetestet, und zumindest beim PHEV ist es wie folgt:

- Normal

- ECO (Gaspedal weniger empfindlich als bei Normal; stärkere Rekuperation)

- Sport (Gaspedal empfindlicher als bei Normal; stärkere Rekuperation; Verbrenner läuft mit; Lenkunterstützung steifer als Normal)

- Rutschig (Gaspedal weniger empfindlich als bei Normal; Bremspedal weniger empfindlich als bei Normal; schwächere Rekuperation)

- Schnee/Sand-Assistent (ESP abgeschaltet; Verbrenner läuft mit)

Mehr Unterschiede konnte ich jetzt nicht ausmachen.

Mich wundert die stärkere Rekuperation in ECO, das ist eigentlich alles andere als Eco, da jede Energieumwandlung Verluste mit sich bringt. Am besten wäre, so viel wie möglich zu segeln, also in etwa so wie der "Rutschig"-Modus das macht. Den finde ich auch von der Farbgebung des digitalen Cockpits sehr schön.

Gewundert hat mich auch, dass sich sogar das Ansprechverhalten des Bremspedals ändern kann. Finde ich aber auf rutschiger Oberfläche tatsächlich auch sehr sinnvoll.

Die kalte Jahreszeit ist da und für meinen Kuga ist es der erste Winter.

Da es ein 2023.75 Kuga ist, hätte ich gedacht, dass das Update zur Verhinderung des Verbrennerstarts bei Temperaturen unter 0 Grad automatisch schon drauf ist.

Dem ist aber offenbar nicht so, denn mein Verbrenner hat heute bei 1°C gestartet.

Randinfo: Der Akku war voll, Kuga an der Wallbox, und bereits ferngestartet. Der Motor startete dann aber erst mit Drücken des Powerknopfes.

Habe demnächst eh einen Werkstatttermin, werde ich dann mal ansprechen. Wobei es hier am Niederrhein sowieso selten unter 0 Grad ist.

Man kann es ja so einstellen, dass man immer Kurz, Eco und Schnell zur Auswahl hat und kann sich die einzelnen Routen dann sogar auf der Karte anschauen und selbst entscheiden. So mache ich es immer.

Teilweise nehmen die Navis die schnellste Route, die vllt 2 Minuten schneller ist, aber 10km länger. Gerade mit einem Hybriden, wo es auf Reichweite ankommt, nehme ich die 2 Minuten zusätzlich gerne in Kauf.

Zitat von FordLader

Es sei denn, Du willst verbotener Weise regelmäßig den Verbrenner starten über die App, um so das Auto vorzuheizen.

Das Verbot ergibt sich aber aus der StVO. Auf abgesperrtem Privatgrund sollte das daher erlaubt sein.

Ich nutze die Heizung wie in einem Verbrenner und fahre und lade trotzdem weiter wie bisher.

Will auf den Komfort nicht verzichten für ein paar Cent/Euro Ersparnis.

Und zum Komfort zählt nicht nur eine wohlige Wärme, sondern auch der Luxus, nicht zur Tankstelle fahren zu müssen.

Nein, kann nicht sein, der Adapter braucht ja eine dauerhafte kabelgebundene Verbindung zum Fahrzeug (SYNC 3).

Und ich dachte bisher, die hinteren USB-Anschlüsse hätten keine Verbindung zum SYNC.

Ja, die mein ich ja. Muss ich mal testen, ob das funktioniert.

Zitat von ed61

Sowas habe ich da hinten drin. Gibt's bei Amazon für ca. 50€ und funktioniert fehlerfrei

Die Dinger gibts bei Amazon zu hauf, ist immer die gleiche Technik drin. Einfach den billigsten nehmen.

Aber: Hast du den wirklich hinten, also auf der Rückbank, eingesteckt? Ich dachte immer, die USB-Steckplätze sind nur zum Laden. Und gemäß Signatur ist dein Kuga von 2020, der müsste dort doch noch die Steckdose verbaut haben.

Zitat von hofy1

Nutze ich LiveTrafic nicht, erscheinen alle Straßen lediglich in gelb, ohne Bezug zum Verkehrsaufkommen.

Müsste das Navi nicht auch die kostenlosen Stauinfos übers Radiosignal auswerten? Das kann jedes 40€ Garmin-Navi von 2005

Ich habe heute etwas entdeckt, was mir 100 Test- und POV-Videos bei Youtube nicht zeigen konnten, nämlich weil diese entweder a) maximale Beschleunigung oder b) möglichst sparsames Fahren testen.

Aber beschleunigt man einfach ganz normal bis zügig im Hybridmodus, hört man, wie das eCVT künstlich Schaltvorgänge und Gangwechsel simuliert 😂 Die Motordrehzahl sinkt dann kurz ab und wird durch zusätzliche E-Power kompensiert, damit die Beschleunigung gleich bleibt.

Hätte ich persönlich jetzt nicht gebraucht, fand ich aber ganz amüsant