Da der genannte Rückruf noch nicht veröffentlicht ist, und auch noch nicht klar ist, welche Fahrzeuge davon betroffen sein werden, fahre ich wie bisher zufrieden und bequem fast nur elektrisch, und lasse mich nicht nervös machen - trotzdem konfiguriere ich schon den nächsten PHEV (Tausch nach 4 Jahren geplant) , da die Zuglast die das Faceliftmodel hat, kein leistbarer rein elektrischer hat.
LG
Ludwig
Für gewöhnlich kommt unser PHEV bei E-Betrieb ohne Verbrenner aus, bei Vollgas z.B. bei einem Überholvorgang fragte er, ob der Verbrenner mit OK zugeschalten werden soll. Nur kürzlich schaltete sich der Verbrenner bei einer längeren, steilen Autobahnsteigung dazu. Da diese Steigung, den E-Antrieb über eine längere Zeit an die Leistungsgrenze brachte und auch die E-Restreichweite weniger als 10km war, war diese Verbrennerzuschaltung in jeder Hinsicht sinnvoll.
War aber nur in dieser speziellen Leistungssituation - sonst beleibt E-Betrieb E-Betrieb, so lange der Akku reicht.
LG
Ludwig
zu Variante 4 als Ursache für eine Fehlermeldung - wir haben unseren PHEV seit 2,5 Jahren (rd. 51000km) jede Nacht die ganze nach an der Wallbox angeschlossen, fallweise auch mehrere Tage - dies hatte bisher keine negative Auswirkung und ermöglicht in der kalten Jahreszeit eine Vorheizung über das Stromnetz
LG
Ludwig
Diese Problem hatte ich bei meinem PHEV BJ 2022 im Herbst letzten Jahres, war nicht gleich zu beheben, da der bestellte Fühler eine falsche Baulänge hatte , wenn ich es richtig verstanden habe, war dann eine Update die Lösung (war alles noch kostenlos in Garantie)
Die Ford Wallbox gibt es in Österreich auch, hab diese schon 2 Jahre, ist OK aber andere haben sicherlich mehr elektronische Spielereien
LG
Ludwig
Hallo
seit heute gibt es im Ford Pass auf der Seite Energie unten das Feld Ladestation - beim 2. Versuch war wieder eine Verbindung zu meiner Ford Wallbox möglich
LG
Ludwig
Hallo, ich habe unseren 2er Kuga nicht mehr, aber wenn ich mich nicht täusche sind die Spiegel gleich wie beim C-Max den wir hatten. Beim C-Max war der Temperatursensor an der Unterseite des Spiegels auf der Beifahrerseite (kleiner Kunststoffstöpsel). Als beim C-Max in der Garantiezeit die Temperaturanzeiger verrückt spielte, wurde der Beifahrerspiegel erneuert - angeblich war die Steckverbindung des Anschlusskabels schadhaft - vermutlich Feuchtigkeitseintritt.
LG
Ludwig
Hallo
hatte gestern, ca. 1 Monat nach dem Update, nach rd. 60km gemischter Fahrt abwechselnd im Elektomodus, Sportmodus und Ecomodus auch die mehrfach beschriebenen Störfälle. Im lockeren Stadtverkehr war das weniger Problem, unangenehm war nur das einmalige Abbremsen und danach wegen der Beschleunigung das dauerhafte Bremsen (wird als Energierückgewinnung angezeigt) in der 30er Zone mit der Polizei im Rückblickspiegel. Danach ca. 2 Stunden Pause versperrt an der öffentlichen Ladesäule. Nachher bis auf die Anzeige Motorstörung alles normal. Am Nachmittag zum Ford-Händler, heute in der Früh mit nächster Softwareänderung abgeholt- bisher alles normal. Noch ein Tipp für solche Fälle in Österreich - wer einen einen Ersatzwagen braucht, in solchen Fällen die Mobilitätsgarantie anrufen - nach dem Abschleppen gibt es eine kurze Zeit von Ford einen gratis Leihwagen.
LG
Ludwig
Die Hauptfrage ist, wer ist durch das Update liegen geblieben?
Oder werden hier Einzelfälle zur Hysterie aufgeschaukelt (vielleicht hatte der Verbrenner wirklich einen Schaden).
Eine Aussage "in ganz Europa sind PHEVs liegengeblieben" durch einen Fordhändler klingt für mich nicht seriös (sind sonst keine Autos liegengeblieben).
Ich war beim Update durch meinen Sohn bei meinem Händler dabei, dieses ist grundsätzlich selbsterklärend und verlangt manche Eingriffe. Diese wurden ordnungsgemäß abgearbeitet - mein PHEV läuft so wie auch schon vor dem Update perfekt und ich habe schon verschiedenste Betriebszustände getestet.
Ich habe das Update gleich nach Veröffentlichung bekommen, wurde heute von der Werkstatt nur gebeten, darauf zu achten, ob beim Wegfahren eine ungewöhnliche Beschleunigung erkennbar ist. Ich kann nur sagen, dass mein PHEV sowohl vor als auch nach diesem Update perfekt für mich, und unverändert ist. Möglicherweise war irgendjemand der Meinung, dass das automatische losrollen auf Stufe D nach dem Lösen der Bremse, jetzt doch nicht gewünscht ist (obwohl es schon immer so war) - oder einer ist wo dagegengefahren und das Update ist schuld.
