Beiträge von TomTraveler

Zitat von Juli1311

Dazu werden sie noch die hinteren Bremsen tauschen, da diese sich soweit eingearbeitet haben, dass beim lenken eine Bremse hinten blockiert

OMG! 😟

Sind die von einem Auto oder einer Dampflok?

Ich hatte mal ein Auto mit Blitz auf dem Kühlergrill, das auch chronisch Probleme mit der hinteren Bremse hatte. Die ist irgendwann heiß gelaufen und festgefahren. Die Karre musste Huckepack zum Händler und der hat die komplette Hinterachs-Bremsanlage neu aufgebaut.

Daher weiß ich, was das für ein Ärger ist und was das kostet. 💸

Ich fühle mit Dir und ärgere mich gleichzeitig: Bereits 1898 wurde ein Elektrofahrzeug mit Scheibenbremsen gebaut, aber mache Autohersteller kriegen das heute, 126 Jahre später, noch immer nicht auf die Reihe. 😡

Zitat von long-tall-earny

bei noch halbvollem Behälter bereits leer anzeigt.

Bei der Anzeige, ich soll nachfüllen, bekomme ich auch höchstens zwei Liter rein.

Zitat von benello

mit E diese vielen Aggregate (Anlasser, Wasserpumpe) und Verschleißteile (Zündkerzen, Auspuff, Zahnriemen, Steuerketten,...) nicht mehr benötigt und auch nicht gewartet, ausgetauscht und somit auch nicht bezahlt werden müssen

Bei der Betrachtung hat man aber die Rechnung ohne die Entwicklungs-Ingenieure gemacht.

Das sind halt alles Maschinenbauer und die lieben komplexe Systeme mit vielen Aggregaten und Schläuchen, also alles was verschleißen oder undicht werden kann.

Ohne Anspruch auf Vollständigkeit fallen mir da spontan Wärmepumpen, Batterieheizung und Batteriekühlung ein. 🙈

Zitat von kollege76

Echter grosser Händler

Stauner? Frey? Kuttendreier? Eder? …?

Zitat von Karle

Der Puma wurde ja jetzt vorgestellt - ist je nach Einsatzzweck sicher auch ein interessantes BEV - ist aber was die "elektrischen" Daten angeht mit einer 43 kWh Batterie eine andere "Klasse".

Das meint Heise zum elektrischen Puma:

Elektroauto Ford Puma Gen E: Der wird es schwer haben

Mit dem Puma Gen E stellt Ford ein Elektroauto vor, das vermutlich auf dem Markt gute Chancen hätte. Doch die Eckdaten sind wenig verheißungsvoll.

heise.de

Zitat von Karle

Der Explorer war uns tatsächlich etwas zu groß.

Der elektrische Explorer zu groß?

Beim „The Real Explorer“ hätte ich das ja noch verstehen können.

Aber Größe ist ja relativ …

Zitat von benello

Die EU reguliert dann den Öffnungswinkel der Klappe

Logisch, um die Verletzungsgefahr für Fußgänger zu reduzieren, die da nachts im Dunkeln gegen die Klappe laufen (weil die Kommunen sparen müssen und jede zweite Straßenlampe ausschalten).

Wenn der Tankdeckel auf der linken Seite ist (wie bei meinem PHEV und bei vielen Japanern), ist das nur lästig. aber machbar an der Tankstelle.

Die Ladeklappe allerdings links einzubauen bei Linkslenker-Fahrzeugen, gehört meiner Meinung nach regulatorisch verboten. 🚫

Hallo EU! 👋

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Deja Vu - auch beim Mach E ist nach 16 Monaten die 12V-Batterie im Eimer…🤮

Es gewinnt halt immer der billigste Lieferant bei der Ausschreibung. Dessen Qualitätsprodukte baut der Hersteller dann fröhlich in alle Modelle ein.

Wenn Ford dieses Modell, mit der Technik und zu dem Preis auch in Deutschland anbieten würde, hätte ich Ford nochmal enger in meine Überlegungen einbezogen:

Ford Equator Facelift

PHEV mit 110 km Reichweite

18,4 kWh Lithium-Eisenphosphat Batterie

Schnellladefähig

367 PS System / 555 Nm

7,7 s für 0 auf 100 km/h

4,92 m Länge

Preis ab 27.100 €

Erhältlich ab 15.11.2024 in China

Ford Equator Facelift 2024: Diesen Plug-in-SUV von Ford hätten wir auch gerne

Ford hat in China das Facelift des Equator vorgestellt. Der Sechssitzer-SUV kommt mit hoher elektrischer Reichweite aus einem neuen Plug-in-Hybrid-Antrieb.

www.auto-motor-und-sport.de