hoffe die Reparatur dauert nicht 3 Tage
Ich bin noch keinen meiner Fords so lange gefahren als dass der Zahnriemen fällig geworden wäre, aber die Werkstätten anderer deutscher Automobilmarken haben Zahnriemen, Spanner und Wasserpumpe bei der Inspektion immer innerhalb eines Tages hinbekommen.
... und im Gegensatz zum Mobilfunk Anbieter ist meine Werkstatt nicht Tag und Nacht erreichbar.
… außerdem ist ein Smartphone autark in dem Sinne, dass es die zugehörige Bedienungsanleitung selber anzeigen kann (Link zum Hersteller, PDF etc.).
Wenn der Kuga das auch könnte, seine Bedienungsanleitung im SYNC anzuzeigen …
Wenn es wirklich mit dem Pleuel zu tun hat und einem Defekt des Schmiergelbandes, wäre es doch vernünftig Öl und Ölfilter zu wechseln.
Oder verstehe ich da etwas falsch?
Bin kein Maschinenbauer, aber die Ereigniskette ist recht simpel:
Kurbelwellenoberfläche nicht korrekt bearbeitet -> Reibung im Gleitlager -> Überhitzung -> Lagerschaden, z.B. Schmelzen des Materials.
In der Google Bildersuche mal nach „Gleitlager Überhitzung Schaden“ suchen. (Sowas will man nicht in seinem 2.5 Duratec bei 5.000 Umdrehungen auf der Autobahn haben.)
Das Öl spielt zwar eine wichtige Rolle bei einem Gleitlager, aber das Problem liegt hier nicht beim Öl, sondern bei der Kurbelwelle. Daher würde IMHO ein Ölwechsel keine Verbesserung bringen.
Das sind über 12.000 Euro mehr, wie ich 2020 bezahlt hatte
Ich hab mein Fahrzeug im Nov 2021 bestellt.
Zum Zeitpunkt der Fahrzeugübernahme im Jun 2022 war der Listenpreis für meine Konfiguration um satte 4.000 € bzw. 8% gestiegen.
Damit wird erlebbar, warum die Autohersteller trotz aller aktuellen Probleme immer noch gute Gewinne erwirtschaften.
Erstinspektion erst nach 2 Jahren (oder 30.000 km)
Bei meinem neuen PHEV ist 5 Wochen und 2.000 km nach Fahrzeugübernahme der angezeigte Ölzustand bereits von 100% auf 92% gefallen gewesen.
Linear hochgerechnet reicht das höchstens für 25 tkm bzw. 1,2 Jahre …
Nachfrage - ich habe kürzlich festgestellt, dass der Motor meines Kuga bei Geschwindigkeiten um die 30/35 km/h ruckelt. Jetzt im Urlaub war das bei einer Steigung von 25% extrem, so als ob da nicht genug Sprit ankommt. Ha da jemand ähnliche Erfahrungen?
Mein letzter Kuga-Motorruckler war im MK2 Benziner Allrad. Da hatte die Werkstatt bei der 3-Jahres-Inspektion defekte Zündkerzen eingebaut …
Hat VW/AUDI einen Rückruf für ihre Steuerketten oder Kolbenring Problem gestartet ??
Klarer Fall von unangebrachtem Whataboutism.
Mit solchen abwertenden rhetorischen Stilmitteln sachliche Beiträge zu kommentieren ist schwach.
Wir hatten die Goodyear auf unseren Mondeo, nach 40 tausend waren die für die Tonne.
Seit Jahrzehnten mit Michelin und Continental immer gut gefahren.
Die Reifen sind zu wichtig, um daran zu sparen.
War eine gute Entscheidung vom Diesel auf Hybrid zu wechseln.
Diesel is for trucks.
Völlig richtig - mit dem großen Unterschied, dass ich den Zugang zum FordPass aktiv zustimmen muss,
Und daher sind wir heute auf der sicheren Seite, von der in anderen Posts erwähnten Fishing-Thematik einmal abgesehen.
Leider war das nicht immer so. Zum Beispiel konnte Anfang 2016 der Nissan Leaf, sofern der Besitzer die Companion-App für das Fahrzeug aktiviert hatte, von jedem anderen mittels Nissan-App connected werden, wenn man nur die FIN kannte (z.B. aus der Windschutzscheibe abgelesen, oder fortlaufende FINs einfach ausprobieren).
Damit hätte man also alle Remote-Funktionen eines Leafs verwenden können, auch die Vorklimatisierung solange laufen lassen bis der Fahr-Akku leer war ...
Die Lücke wurde zufällig durch die Teilnehmer eines Sicherheits-Workshops gefunden. Das ging damals groß durch die Presse und Nissan hat zurecht Häme und Schelte einstecken müssen.
Als schneller Workaround blieb Nissan nichts anderes
übrig als erst einmal den Stecker zu ziehen und die Remote-Services für alle
Leafs Server-seitig abzuschalten bis das System abgesichert werden konnte.
