Beiträge von Kuga-Stromer

Zitat von tomdler69

Soweit ich weiß, ist das Getriebe überarbeitet worden.

Und woher weißt du das? Von dem Bericht aus motor1.com, wo es den Kuga PHEV auch nur noch als AWD gibt?

Zitat von C.Killer

Ich glaube nicht das 18 PS 2Sek!!! ausmachen. Da muss doch was am Getriebe anders sein.

Software - auch die 18 PS mehr sind wohl nur eine Konfigurationsänderung. Mechanisch wird das HF45-Getriebe samt beiden elektrischen Maschinen wohl identisch geblieben sein. Im Lincoln Corsair liefert derselbe Antriebsstrang über 270 PS.

Zitat von TomTraveler

Im Konfigurator gibt es nur noch die Bonbon-Farben rot, grün, blau oder die Nicht-Farben schwarz, weiß, silber.

Wo ist Magnetic-Grau-Metallic geblieben? 🧐

Noch viel schlimmer: Das Platinum-Weiß kommt auch nicht wieder zurück.

Zitat von MichaelTE

Nein, schon bei identischem Motor.
Den ST-X gibt es auch mit dem 1,5 Ecoboost, den Active X nicht nicht. Da liegt der UPE-Unterschied.

Danke , das habe ich auch gerade bemerkt!

Zitat von MichaelTE

… STLine X und Active X sind gleich teuer …

ST-Line X

UPE ab € 45.650

Active X

UPE ab € 49.550

Preisdifferenz

€ 3.900

Bucht man aber alle Optionen dazu, sind beide gleich teuer. 🤔

Zitat von Gururom

… ob die Sitzverstellung noch elektrisch ist, steht nirgendwo, ist ohne Memory auch fast sinnlos. …

Steht im Konfigurator in den Details zu den Modellvarianten:

Zitat

Titanium, ST-Line, Active

Vordersitze, 8-fach manuell einstellbar inkl. manuell einstellbarer Lendenwirbelstütze

ST-Line X, Active X

Ford Ergonomie-Sitz für Fahrer- und Beifahrer, 12-fach einstellbar inkl. Memory-Funktion

Zitat von Karsten

Hallo Forum Mitglieder,

ich habe seit Ende September den Kuga PHEV und habe heute morgen auch das Problem, das die Ladeklappe nicht mehr schließen möchte. …

Dort gibt es seitenweise Tipps dazu:

Thema

Frosti vs Tankdeckel

Guten Abend,

ist es euch auch schon passiert, dass die Elektroklappe einfach nicht öffnen will? Bei mir war es heute soweit… da leider mein Kuga unterm Carport steht und lädt, kriegt er natürlich die gesamte Kälte auch ab. Heute Morgen versuchte ich erstmal den Tankdeckel zu schließen… schon das war erstmal nicht möglich.. auf einmal fiel mir sogar dieser Schliesspin auch einfach runter…naja…zeugt von Qualität… aber gut man kriegt diesen ohne weiteres wieder dran und alles ist…

Darkblaze

17. Dezember 2022

Zitat

… Den Abschluss der Palette bildet die Plug-in-Hybrid-Version, die ebenfalls auf dem 2,5-Liter-Benzinmotor basiert und in diesem Fall nur mit Allradantrieb erhältlich ist. …

… Interessantes Detail beim Kuga Plug-in Hybrid und Kuga Hybrid AWD (FHEV) ist darüber hinaus ein neues Automatikgetriebe …

Na, da bin ich aber mal gespannt. 😉

Ein paar Seiten zurück in diesem Thread hatte ich ja schon mal eine Abschätzung aus physikalischer Sicht gemacht.

Beitrag

RE: Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

[…]

Ja, man kann sich dem auch über Roll- und Luftwiderstand annähern. Eine erste ganz grobe Abschätzung ergäbe dann:

5 l/100km bei 100 km/h
7,5 l/100km bei 130 km/h
10 l/100km bei 155 km/h
12,5 l/100km bei 175 km/h

(Ebene Strecke ohne Wind bei konstanter Geschwindigkeit)

Kuga-Stromer

12. Mai 2023

Die Abschätzung basiert auf dieser Erkenntnis

Beitrag

RE: Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

[…]

Das deckt sich auch genau mit meiner praktischen Erfahung sowie theoretischen Berechnung. Bei konstant 130 km/h auf ebener Strecke zeigt der Bordcomputer bei mir 7,5 l/100km an und die Leistungsanzeige (Powermeter) etwa 30 kW. Geht man von 8,5 kWh Energie je Liter Benzin (bei mir E10) aus und nimmt einen Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors im Atkinson-Zyklus von 35% an, ergibt sich aus 7,5 l/100km ziemlich genau 29 kW bei 130km/h.

Unter 7,5 l/100km kann man bei konstant 130 km/h demnach nur…

Kuga-Stromer

11. Mai 2023

und hat sich bei mir auch immer wieder bewahrheitet.

Fährt man im ebenen Land auf der Autobahn eher 100 km/h als darüber und deutlich mehr Weg mit 80 km/h als mit 130 km/h sowie vor Ort noch etliche km Landstraße und innerorts, kann man bei Ladungserhaltung auch mit 5 l/100km auskommen. Wenn meine Frau im Urlaub durch Norddeutschland fährt, gelingt das übrigens deutlich besser als bei mir. Die Außentemperatur fällt bei laufendem Verbrennungsmotor wohl nicht so sehr ins Gewicht, da bei einem Wirkungsgrad von 35% ja noch 65% Abwärme zum heizen bleibt.

Zitat von wigg

Kann dazu auch nur mitteilen, dass bei den sehr tiefen Temperaturen diesen Winter oft beim Kaltstart, auch im E-Modus, der Verbrenner startet, …

Dagegen hilft der „Durchschaltetrick“ oder das Update SSM 51616, es sei denn die Heizung ist eingeschaltet mit Luftstrom auf die Windschutzscheibe.