Beiträge von Kuga-Stromer

Ist euch schon aufgefallen, dass beim neuen PHEV dort, wo bislang die Taster für die Fahr- und EV-Modi waren, jetzt ein Ablagefach ist? Die Fahr- und EV-Modi können wohl nun nur noch über das Sync4 eingestellt werden. Immerhin gibt es in der Tastenreihe zwischen Startknopf und Lautstärkeregler eine Taste, um direkt auf die entsprechende Seite im Sync zu kommen. Dennoch muss man ja den Blick von der Straße nach rechts auf den Touchscreen wechseln um den EV-Modus am rechten Bildschirmrand zu wechseln.

Ich finde schon die jetzige Anordnung der Taster in der Mittelkonsole etwas unglücklich, aber man kann sie wenigstens blind bedienen. Lieber hätte ich solch elementare Bedienelemente am Lenkrad. Dafür würde ich z.B. gerne auf die Lautstärketasten verzichten, da man den Lautstärkeregler blind findet und der Drehknopf ohnehin effektiver ist als die Tasten.

Bin ich denn der einzige, der die EV-Modi öfter während der Fahrt gezielt ändert?

Nun ja, eine Änderung an der Steuerungssoftware wäre ja auch eine Überarbeitung. Und die war ja auf jeden Fall für die Leistungssteigerung notwendig. Dass Ford an dem bewährten HF45 sonst noch etwas überarbeitet hat, glaube ich kaum, zumal es ja nur noch für wenige Jahre zum Einsatz kommen wird.

Zitat von tomdler69

Soweit ich weiß, ist das Getriebe überarbeitet worden.

Und woher weißt du das? Von dem Bericht aus motor1.com, wo es den Kuga PHEV auch nur noch als AWD gibt?

Zitat von C.Killer

Ich glaube nicht das 18 PS 2Sek!!! ausmachen. Da muss doch was am Getriebe anders sein.

Software - auch die 18 PS mehr sind wohl nur eine Konfigurationsänderung. Mechanisch wird das HF45-Getriebe samt beiden elektrischen Maschinen wohl identisch geblieben sein. Im Lincoln Corsair liefert derselbe Antriebsstrang über 270 PS.

Zitat von TomTraveler

Im Konfigurator gibt es nur noch die Bonbon-Farben rot, grün, blau oder die Nicht-Farben schwarz, weiß, silber.

Wo ist Magnetic-Grau-Metallic geblieben? 🧐

Noch viel schlimmer: Das Platinum-Weiß kommt auch nicht wieder zurück.

Zitat von MichaelTE

Nein, schon bei identischem Motor.
Den ST-X gibt es auch mit dem 1,5 Ecoboost, den Active X nicht nicht. Da liegt der UPE-Unterschied.

Danke , das habe ich auch gerade bemerkt!

Zitat von MichaelTE

… STLine X und Active X sind gleich teuer …

ST-Line X

UPE ab € 45.650

Active X

UPE ab € 49.550

Preisdifferenz

€ 3.900

Bucht man aber alle Optionen dazu, sind beide gleich teuer. 🤔

Zitat von Gururom

… ob die Sitzverstellung noch elektrisch ist, steht nirgendwo, ist ohne Memory auch fast sinnlos. …

Steht im Konfigurator in den Details zu den Modellvarianten:

Zitat

Titanium, ST-Line, Active

Vordersitze, 8-fach manuell einstellbar inkl. manuell einstellbarer Lendenwirbelstütze

ST-Line X, Active X

Ford Ergonomie-Sitz für Fahrer- und Beifahrer, 12-fach einstellbar inkl. Memory-Funktion

Zitat von Karsten

Hallo Forum Mitglieder,

ich habe seit Ende September den Kuga PHEV und habe heute morgen auch das Problem, das die Ladeklappe nicht mehr schließen möchte. …

Dort gibt es seitenweise Tipps dazu:

Thema

Frosti vs Tankdeckel

Guten Abend,

ist es euch auch schon passiert, dass die Elektroklappe einfach nicht öffnen will? Bei mir war es heute soweit… da leider mein Kuga unterm Carport steht und lädt, kriegt er natürlich die gesamte Kälte auch ab. Heute Morgen versuchte ich erstmal den Tankdeckel zu schließen… schon das war erstmal nicht möglich.. auf einmal fiel mir sogar dieser Schliesspin auch einfach runter…naja…zeugt von Qualität… aber gut man kriegt diesen ohne weiteres wieder dran und alles ist…

Darkblaze

17. Dezember 2022

Zitat

… Den Abschluss der Palette bildet die Plug-in-Hybrid-Version, die ebenfalls auf dem 2,5-Liter-Benzinmotor basiert und in diesem Fall nur mit Allradantrieb erhältlich ist. …

… Interessantes Detail beim Kuga Plug-in Hybrid und Kuga Hybrid AWD (FHEV) ist darüber hinaus ein neues Automatikgetriebe …

Na, da bin ich aber mal gespannt. 😉