Beiträge von Kuga-Stromer

  • Dargestellte Reichweite

    Zitat von hquant

    … Reichweite "48 km" das waren schon mal nicht die erwarteten 65 km. Dann bin ich von der Ladesäule zu meinem Firmenparkplatz gefahren (laut Google ca. 350m). Da waren es dann nur noch 37 km. Die waren es dann auch tatsächlich in etwa. Ich bin mit dem Abstandstempomaten bis nach Hause gefahren, etwa 28 km. Höchstgeschwindigkeit vielleicht 90. Zuhause waren noch 8 km in der Batterie. …

    Daran ist im Winter nichts verwunderlich. Lies bitte mal meinen Beitrag #6 in diesem Thread komplett durch. Das sollte etwas Klarheit verschaffen.


    Hintergrundinformationen dazu findet man z.B. auch hier:


    E-Autos im Winter: Wie winterfest sind Elektroautos? Ein Praxistest


    Ich wünsche dir weiterhin viel Freude mit dem Kuga PHEV!

  • Wie viel verbraucht euer Ford Kuga PHEV im Monat (kWh und Benzin)

    Schon ist der erste Monat des neuen Jahres vorbei. Der Januar hat bei uns Temperaturen von -10°C bis +10° gebracht, mit Eis, Schnee, Regen aber auch ein wenig Sonne. Mein typisches Fahrprofil ca. 70% Autobahn, 30% innerstädtisch, bergauf und bergab. Fahrmodus hauptsächlich Eco mit EV-Modi EV-jetzt und EV-später. Sitz- und Lenkradheizung fast immer an, Raumheizung auf 19°C und bei Bedarf per Abfahrzeit vorgewärmt, was für mich mit zum Verbrauch zählt.


    Januar:

    728,7 km gefahren, davon 373,1 km (51,2%) elektrisch, Durchschnittsgeschwindigkeit 48,6 km/h

    Getankt E10: 33,16 l für 57,00 € (1,719 €/l)

    Geladen: 83,1 kWh für 29,17 € (0,351 €/kWh)


    Verbrauch:

    Benzin 4,55 l/100km plus Elektrizität 11,40 kWh/100km, Energiekosten 11,83 €/100km

  • Sitzheizung und Lenkradheizung oder Vorklimatisieren?

    Für mich eindeutig beides: Vorklimatisieren um das Auto aufzutauen und dann mit Sitz-, Lenkrad- und Frontscheibenheizung elektrisch losfahren, um die maximale elektrische Reichweite zu erhalten.


    Die elektrische Frontscheibenheizung war für mich schon immer ein Pluspunkt bei Ford. Die Heizdrähte nehme ich nicht wahr, ich müsste mich schon darauf bewusst fokussieren. Ich kenne aber auch einige, die sich daran stören.

  • Anzeige neben dem Tachoeter

    Hier in der Betriebsanleitung ist es auch kurz beschrieben:


    Kombiinstrument - Anzeigen


    (Ganz unten auf der Seite)


    Diese Anzeige heißt entsprechend auch Leistungsanzeige oder englisch Powermeter. Die Digitalanzeige gab es aber meines Wissens nie für den europäischen Markt oder wenn, dann nur bei den ersten Exemplaren. Die beiden Symbole (Batterie und Verbrennungsmotor) gibt es aber und sie zeigen an, ob die entsprechende Antriebsart gerade Leistung abgibt. Das Batteriesymbol leuchtet cyan und das Verbrennungsmotorsymbol weiß, wenn aktiv. Grau bedeutet inaktiv. Analog ist das Anzeigeband auch zweifarbig, damit man sehen kann, welchen Anteil die jeweilige Antriebssart an der Gesamtleistung hat.

  • 12 V Batterie laden

    Zitat von KugaDriver2022

    … Wenn man sich eine größere AGM-Batterie verbaut, muss dann nach der ersten Volladung nur das BMS zurückgesetzt werden oder müssen noch andere Parameter mittels Software auf die größere Batterie angepasst werden?

    Es muss der neue Batterietyp per Software eingetragen werden.


    Beitrag
    RE: 12 Volt Starterbatterie nach dem Laden leer (Stichw: 12V Starter Batterie)
    Der Batterietyp kann in der Fahrzeug-Elektronik auf AGM geändert werden (Werkstatt oder Forscan). Das sollte (...) dann eine geänderte Ladecharakteristik zur Folge haben.

    M. W. geht das im BdyCM-Modul.
    Beispielfoto aus einem Ford Ranger:
    kuga-forum.de/attachment/4114/
    Der_kleine_Ford


    Dabei gibt es aber wohl einige Tücken, wie es die Folgebeiträge beschreiben.