Da kõnnte ich doch eventuell mit meinem einstellbaren "Ladeziegel" runter auf 6A
Wäre das möglich.?
Oder ist das unerheblich.?
Lies dir bitte meinen von dir zitierten Beitrag noch einmal vollständig durch. Dann wirst du sehen, dass es unerheblich ist, mit welchem Ladestrom geladen wird. Der Akku soll gar nicht geladen werden, damit er einen möglichst geringen Ladestand hat.
… Lustigerweise soll nicht mehr geladen werden, weder per Stecker noch durch den Fahrmodus „EV-Laden“, und gleichzeitig wird „EV-Auto“ vorgeschrieben, …
Ja, der HV-Akku wird in jedem Fahr- und EV-Modus ständig in einem gewissen Umfang ge- und entladen. Das ist aufgrund der Arbeitsweise des eCVT unvermeidbar. Auch ich dachte im ersten Moment, dass die Beschränkung auf EV-auto ohne externes Laden nicht sinnvoll wäre, zumal die Ladeleistung extern nur maximal 3,7 kW beträgt, während intern mit bis zu 70 kW ge- und entladen wird.
Der Hintergrund der Beschränkung ist aber wohl ein anderer. EV-Auto hält die Akkuladung, wenn nicht mehr extern geladen wird, bei 0 km Reichweite mit einem angezeigten SoC von 0%, was intern 10% bis 20% bedeutet. Damit kann bei einem Zellenkurzschluss wesentlich weniger Energie in Wärme umgesetzt werden, als bei einem vollgeladenen Akku. Die Wahrscheinlichkeit eines Fahrzeugbrandes oder einer Kettenreaktion durch die Entgasung einer defekten Zelle ist also potenziell geringer.
… Meine Zusatzgarantie greift hier natürlich nicht, hätte mich auch gewundert. …
So steht es auch in den Bedingungen des FGS.
ZitatB: Ausschlüsse
…
- Sämtliche Leuchten
- Scheinwerfer
…
Manche FFH stellen in solch einem Fall aber einen Kulanzantrag bei Ford.
In Osteuropa werden auch ganz viele Testwagen in Einzelteilen verkauft. 
Eben überprüft. 😉
Dort habe ich auch keinen Rückruf gelistet. Aber schaue mal hier nach:
https://www.fordserviceinfo.com/FSA
Da wird auch für dein Kuga der Rückruf eingetragen sein.
Das heißt dann wohl, dass der FL mit einem 8A-Ladeziegel ausgeliefert wird. Gibt es einen Hinweis dazu auf dem Typenschild des Ladeziegels?
… es gibt bereits ein fast gleichlautendes Thema, aber aufgrund meiner Abfragen bei drei Ford Werkstätten in Berlin fände ich es schon mal interessant zu vergleichen …
Und was spricht gegen diese beiden Threads über die erste und zweite Inspektion und den darin gegebenen Antworten?
Dafür gibt es einen Ölwechsel mit Filter, Innenraumfilter sowie neue Bremsflüssigkeit. Dann noch eine Sichtprüfung der Karosserie.
Ich vermute, dass die Verteilung der Bremswirkung auf die Achsen beim Ziehen der Feststellbremse von der Geschwindigkeit abhängt. Vom Bremsgefühl her und nach dem Reinigungserfolg zu beurteilen, wirkt die Feststellbremse bei niedrigen Geschwindigkeiten stärker auf die Hinterachse als die Fußbremse.
… Das Auto abends abgestellt und an die Wallbox.
Am nächsten Tag ist das Auto völlig stromlos gewesen. …
… Hatte jemand schon mal dieses Problem? …
Ja, das Problem gab es bei den ersten Softwareständen des PHEV und hat zu diesem Thread geführt:
Welches Baujahr hat dein Kuga? Wurden diesbezüglich schon Updates installiert?
… Kann man die Scheiben selbst kalibrieren? …
Wie das geht steht hier in der BA:
