Ich glaube der Lagerbestand an "ungetesteten" HV Batterien wird gegen 0 laufen, oder die sind gesperrt (SPC-0)
Ich hoffe das ja auch. Nur die stetige Verlängerung des im Rückruf genannten Produktionszeitraums (aktuell bis 03.26) spricht leider dagegen. Oder gibt es ein neues, sicheres Testverfahren?
… Mal ehrlich, es können nicht alle HV Batterien ausgetauscht werden dafür ist die Fehlermarge zu gering. …
Zudem würden dann wahrscheinlich auch einige fehlerfreie Akkus gegen problematische ausgetauscht.
… Wie viele hatten mit all ihren Autos jemals einen Rückruf wegen Brandgefahr? Ich nicht in Ü30 Jahren. ..,
Ich hatte dafür zwei, jeweils bei Audi. Einer wegen eventuell mangelhafter Kraftstoffleitung und der zweite wegen möglicher Überhitzung der Lichtmaschine.
Das hört man immer wieder. Bei einem Hybrid stehen dann aber die Chancen noch höher. …
Ja, das ist aufgrund der beiden Technologien und der höheren Komplexität logischerweise so.
Eine Statistik aus den USA belegt das auch. Bezogen auf 100.000 Fahrzeugen werden dort folgende Brände (nicht unbedingt Vollbrände, auch z.B, Schmor- oder Kabelbrände) angegeben:
25 E-Autos
1530 Autos mit Verbrennungsmotor
3400 Hybridfahrzeuge
… habe ich jetzt auch noch von Ford inoffiziell gesagt bekommen …
… Im KI steht 100% aber das Software Update begrenzt die Kapazität auf 80%. …
Das klingt mir eher nach Geschwafel eines nicht sehr kompetenten Mitarbeiters deiner Werkstatt als nach einer Aussage von Ford. In den offiziellen Dokumenten (siehe z.B. Beitrag #9) steht das jedenfalls nicht so.
… Ein Autoknacker kann damit also nicht einfach wegfahren. …
Autoknacker mit Brechstange und Kombizange, für die ein Autoschlüssel interessant sein könnte, gibt es ohnehin kaum noch. Auch die Reichweitenverlängerung von Keyless-Systemen ist nicht mehr aktuell, seit sich die Schlüssel abschalten, wenn sie nicht bewegt werden. Aktuell greifen die Autodiebe eher direkt auf den CAN-Bus zu, oft z.B. über ein Scheinwerferkabel. CAN-Bus-Injection ist das Schlagwort dazu. Weitreichende Kenntnisse sind nicht notwendig, gebrauchsfertige Geräte dafür gibt es im Darknet.
.,, Hab ich den "anderen" Knopf neben der Ladebuchse versehentlich berührt?
Dann wäre auch im Sync der Schalter für die Ladeorte ausgeschaltet. Ist das so?
… Ladegeschwindigkeit auf max. 5 kW an WB und Ladesäulen …
Die Begrenzung der Ladeleistung auf 5 kW bezieht sich wohl eher auf das Laden während der Fahrt mit dem Verbrennungsmotor durch den Startermotor/Generator oder per Rekuperation durch den Traktionsmotor/Generator. An der Wallbox oder Ladesäule kann ohnehin nur mit maximal 3,6 kW geladen werden,
Genau deshalb würden mich hier echte Erfahrungswerte von Kuga PHV Fahrern interessieren … Aber genau solche Meldungen über hohe Wartungs und Unterhalts Kosten …
Dafür gibt es einen Ölwechsel mit Filter, Innenraumfilter sowie neue Bremsflüssigkeit. Dann noch eine Sichtprüfung der Karosserie.
..wer ist denn der Akku-Hersteller für Kuga PHEV MK3 ab 2019?
Akkuzellen und -module stammen von Samsung SDI Hungary Zrt. in Göd, Ungarn.
Die Montage zur kompletten Akkueinheit erfolgte anfangs bei Piston in Michigan, USA, später bei Ford in Valencia, Spanien.
