Beiträge von Kuga-Stromer

Zitat von Projekt Kuga PHEV

… na ja, wer nicht lädt, kann schon mit einem Verbrauch von durchschnittlich 5,2L rechnen …

Man kann dann auch durchaus mit mehr als 5,2 l/100km rechnen.

Die Angaben nach WLTP waren bei diesem Modelljahren aber für den PHEV:

Verbrauch 1,2 l/100km (kombiniert)

CO₂-Emissionen 26 g/km (kombiniert)

(wie von dem Händler auch bei dem "wirklichen" PHEV angegeben)

und für den FHEV:

Verbrauch 5,2 l/100km (kombiniert)

CO₂-Emissionen 119 g/km (kombiniert)

(wie von dem Händler bei dem "falschen" PHEV, der offensichtliche ein FHEV ist, angegeben)

Zitat von Kugi71

… Der abgebildete Kuga hat vorne keine Ladeklappe, somit höchstens ein FHEV

- Im abgebildeten Cockpi fehlt die elektrische Reichweitenanzeige, somit kein PHEV!

- Den PHEV gibt es nicht mit Allradantrieb! …

Sehr gut aufgepasst! Ich hatte mich auch schon über den angegebenen Verbrauch von 5,2l/100km (kombiniert) gewundert. Das ist auch ein Hinweis auf einen FHEV.

Derselbe Anbieter hat aber auch einen PHEV im Angebot:

https://home.mobile.de/KFZ-ZEISS#des_377775336

Ähnlicher Preis, aber mehr km auf der Uhr.

Zitat von deja

… Wie sieht es mit dem Akku aus?

Wie lange "hält" er?

Was kostet der Austausch?

Ist eine Prüfung möglich? …

Ford gibt auf den Akku eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km.

https://www.ford.de/hybrid-elektrisch/laden/batterie

Danach werden die Kosten für den Austausch des Akkus vermutlich den Restwert des Fahrzeugs übersteigen.

Den Akku prüfen lassen kann man meiner Kenntnis nach nur kostenpflichtig bei darauf spezialisierten Werkstätten.

Wäre bei dem beschriebenen Fahrprofil nicht ein kleiner BEV sinnvoller als ein PHEV? Oder sollen auch spontane Fernreisen möglich sein?

Zitat von wigg

… gibt es eine Möglichkeit, in derartigen Situationen die Berganfahrhilfe vorübergehend abzuschalten? …

Nein, die Berganfahrhilfe kann nur bei Fahrzeugen mit manuellem Schaltgetriebe deaktiviert werden.

Allerdings arbeitet die Berganfahrhilfe bei mir auch völlig ruckfrei im Gegensatz zum Autohold.

Zitat von Rainer dre

Mh, es geht hier um den Verbrauch im Monat. …

Wenn das dein Verbrauch für den gesamten Monat Oktober war, ist es selbstverständlich hier richtig. Nur konnte ich das deinem Beitrag nicht entnehmen.

Zitat von Rainer dre

… Ich bin 550 km gefahren, davon trotz fehlenden externem laden 288 km elektrisch. …

Effizienter wäre es noch, wenn du nicht mit leerem, sondern mit halbvollem Akku im Eco/EV-Später als Vollhybrid fährst. Zudem ist das auch schonender für den Akku, gerade in der kälteren Jahreszeit.

Und dieser Beitrag befindet sich hier nicht im richtigen Thread. Besser wäre er dort untergebracht:

Thema

Benzinverbrauch / Reichweite im reinen Hybrid-Betrieb.

Hallo ,

Ich habe den Tank heute vor meiner Abreise nach Berlin gefüllt und er zeigte eine Reichweite von 330 km an. Als ich in Berlin ankam, betrug die Reichweite 234 km. Obwohl er derzeit mit einer halben Tankfüllung läuft, hat er eine Reichweite von 170 km.

Ich denke, das Problem liegt in der Software. Hat jemand so etwas schon einmal erlebt?

Der Bordcomputer zeigte 6,2 l/100 km an.

Kuga PHEV STline X 2021
26.000 km

Bbkugaphev

9. Oktober 2023

Zitat von Kuli

… hört man, wie das eCVT künstlich Schaltvorgänge und Gangwechsel simuliert …

In den Fahrmodi Normal und Sport ja, im Fahrmodus Eco nicht.

Beitrag

RE: einzelne Fahrmodi und ihre technischen Funktionen

Meine Erfahrung bezogen auf den Verbrennungsmotor:

Normal: Drehzahl beim Beschleunigen proportional zur Geschwindigkeit mit Simulation von Schaltstufen, bei konstanter Geschwindigkeit wirkungsgradoptimierte Drehzahl

Eco: Wirkungsgradoptimierte Drehzahl auch beim Beschleunigen abhängig von der angeforderten Energie, keine Simulation von Schaltstufen

Sport: Drehzahl immer proportional zur Geschwindigkeit mit Simulation von Schaltstufen

Kuga-Stromer

8. Dezember 2022

Zitat von Der_kleine_Ford

Was genau ist ETM? Danke.

ETM = Engineering Test Menu

So heißt das versteckte Menü (hidden menu).

231109-etm.jpg

Zitat von Vin4Mu

… bei meinem auch nicht. Das ist gut so, denn diese Funktion finde ich nervig. …

Ein PHEV hat auch gar keine Start/Stop-Automatik im eigentlichen Sinne.

Zitat von O-Haxer

Das geht bei meinem nicht,

ich halte gedrückte OK Taste, mach Zündung an,

dann ladet sofort die HV den 12 Volt Akku.

Ja, das ist beim PHEV so und daher kann man hierbei mit dem ETM nur die Ladespannung messen. Beim Benziner oder Diesel, die ja in diesem Thread auch angesprochen werden, ist das selbstverständlich anders. Da wird die Ladespannung erst angezeigt, wenn man den Motor startet und somit die Lichtmaschine angetrieben wird.

Das ETM zeigt bei mir aber, genauso wie die OBD, ohnehin ca. 1 V zu wenig an.