Beiträge von Kuga-Stromer

  • Der Ford Kuga MK3 Bestell- und Wartesaal

    Zitat von wheel

    ... wird beim AWD System bei den Ford Hybriden wohl ein separater Heckmotor verwendet wird der nicht mit dem Getriebe verbunden ist. ...

    Diesen Thread im Maverick Forum habe ich auch schon gelesen. Und ja, beim Lincoln Corsair AWD ist es z.B. so, dass die Vorderachse hybrid über ein HF45 angetrieben wird und für die Hinterache ein zweiter elektrischer Antrieb im Heck untergebracht ist.


    Beim Kuga (Escape) Mk3 wird die Hinterachse aber über eine Kardanwelle vom HF45 angetrieben. Das ist ja auch der Grund, warum beim Kuga PHEV kein AWD möglich ist, weil die Kardanwelle durch den größen HV-Akku keinen Platz hat.


    Ich kann mir nicht vorstellen, dass es beim Kuga Mk3 FL anders ist, sonst gäbe es bestimmt auch einen PHEV AWD.

  • Unterbodenwäsche

    War schon da:


    Beitrag
    RE: PHEV Unterbodenwäsche?
    Ich kann die Frage mittlerweile selbst beantworten:

    Mein Kuga hat bisher mehrere Unterbodenwäschen gesehen, sowohl in (verschiedenen) Waschstraßen wie auch des Öfteren bei Starkregen auf der Autobahn 8o. Bisher war das alles ohne negative Auswirkungen.

    Als im letzten Winter nach einer Autobahnfahrt mit rechlich Salzlake auf der Straße der Fußsensor zur Kofferraumöffnung nicht mehr ging, hat die Unterbodenwäsche ebenfalls Abhilfe geschaffen ...

    Es steht einer Unterbodenwäsche also nichts im Wege.
    Nicafe


    Unterbodenwäsche stellt kein Problem da, habe ich gerade gestern erst gemacht. Bei Regen auf der Autobahn und beim Durchfahren von Pfützen wird das Auto auch von unten nass. So kommt ja im Winter das Salz auf den Unterboden, das man mit der Unterbodenwäsche wieder beseitigt. Der Akku und die Ladeelektronik unter dem Fahrzeug ist gut gegen Wasser geschützt.

  • Ladekabel PHEV

    Zitat von DUS-Kuga

    … Deshalb habe ich mir letztes Jahr bei Amazon dieses 7m lange Kabel gekauft …

    Exakt dieses Ladekabel benutze ich auch und kann es sehr empfehlen. Es ist zwar etwas schwerer als die dünnen einphasigen Kabel für 16A, dafür aber sehr robust, nahezu verlustfrei und zukünftig auch für ein BEV verwendbar. Es lässt sich nach Gebrauch wieder sehr gut zusammenlegen und in einer runden Kabeltasche verstauen. Da ich zu Hause eine Wallbox mit festem Kabel habe, liegt auch gleich noch das Kabel mit dem Ladeziegel mit darin.


  • Der Ford Kuga MK3 Bestell- und Wartesaal

    Zitat von MichaelTE

    Ich habe unter ultimatespecs.com gesehen, dass sowohl Verbrenner als auch E-Motor die einzelnen Leistungen mit 152 PS bzw. 131 PS gleich angegeben werden. …

    … Und es gibt tatsächlich auch ein HF55-Getriebe. …

    Ford gibt für das FL folgende Leistungsdaten an:


    FHEV

    Systemleistung 132 kW (180 PS)

    Benziner: 112 kW (152 PS)

    E-Motor: 92 kW (125 PS)


    FHEV AWD

    Systemleistung 134 kW (183 PS)

    Benziner: 112 kW (152 PS)

    E-Motor: 92 kW (125 PS)


    PHEV

    Systemleistung 178 kW (243 PS)

    Benziner: 112 kW (152 PS)

    E-Motor: 97 kW (131 PS)


    Quelle:


    https://www.ford.de/content/dam/guxeu/de/documents/price-list/cars/new-kuga/PL-ford-kuga-phev.pdf


    Dass es neben dem HF45 parallel auch ein HF55 gibt, steht für mich außer Frage. Beide sind direkte Nachfolger des HF35. Nur worin genau sich das HF55 vom HF45 unterscheidet entzieht sich meiner Kenntnis.


    Die Info von der belgischen Ford-Seite ist auf jeden Fall schon mal sehr interessant.

  • Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

    Zitat von skipper2901

    … Benzin hat einen Heizwert von ungefähr 8,5 kWh pro Liter. …

    Das ist richtig und auch ich rechne mit genau diesem Wert. Trotzdem entspricht 1 l Benzin nicht 8,5 kWh elektrischer Energie. In beiden Fällen muss noch der Wirkungsgrad berücksichtigt werden, damit beide Energieträger vergleichbar werden.


    Ich rechne beim Verbrennungsmotor im Atkinson-Zyklus mit 35% Wirkungsgrad inklusive den Verlusten durch das leistungsverzweigende Getriebe. Aus 1 l Benzin wird also knapp 3 kWh Antriebsenergie netto gewonnen. Beim elektrischen Antrieb setzte ich 80% Wirkungsgrad an inklusive Lade- und Speicherverluste. Für 3 kWh netto Antriebsenergie muss ich also 3,75 kWh Elektrizität beziehen.


    Ich kann also mit 3,75 kWh Elektrizität genauso weit fahren, wie mit einem Liter Benzin.


    Die Rechnung berücksichtigt aber keine Temperatureinflüsse und geht von idealen Bedingungen zwischen 15 grd C und 25 grd C aus. Dass diese Annahmen dennoch recht gut passen, kann man an meinen grafischen Verbrauchsdarstellungen sehen, z.B. hier:


    Beitrag
    RE: Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin
    Heute endet das Jahr 2023. Und da ich in diesem Jahr zu jedem Lade- und Tankzyklus den kombinierten Verbrauch ermittelt und erfasst habe, gibt es von mir mal wieder eine schöne Grafik dazu.

    kuga-forum.de/attachment/5014/

    Die Idee dieser Auswertung und die Erklärung dazu kann man diesem Beitrag von mir entnehmen:

    kuga-forum.de/forum/thread/?postID=50944#post50944
    Die schwarze Gerade ermittele ich inzwischen aus der durchschnittlichen Nettoenergie. Daher entspricht jeder Punkt darauf nun exakt…
    Kuga-Stromer