Beiträge von Andi61

Zitat von hansmann24

Mein Kuga ist aktuell zum 2.Mal in der Werkstatt wegen dem Quietschen...

Beim ersten Mal haben sie nichts gefunden, obwohl das Geräusch eindeutig bei der Probefahrt zu hören war.

Mich würde es interessieren, was bei dir genau gemacht wurde...

Bei mir haben die es auch erst im 3. Anlauf gemacht. Ich sage mal so- das Motorlager. Die sollen nicht an den Federn oder Stoßdämpfern suchen. Die sollen sich auf den Motor konzentrieren.

Was die genau gemacht haben, wurde mir nicht verraten.

Wenn ich mein Auto abhole ist der Meister prinzipiell schon weg.

Zitat von long-tall-earny

Mag sein, aber nun ist damit Schluss hier. Hier geht's um quietschen bei links abbiegen. 😉

Bei mir wurde das ja auch schon beseitigt.

Aber warum tritt das nur beim Linksabbiegen auf?

Zitat von Rebb

Tja, meiner bekommt ne neue "Kupplung"🤔 Motor ist wohl schon wieder eingebaut.

Das Klappernund Ruckeln hat man zuletzt auch während der Fahrt gemerkt.

Zusätzlich gibt es auch noch ein Vibrieren wie bei einer Unwucht der Räder, nur bei einer Höheren Geschwindigkeit (ca.145-160km/h).

Wo ich vermute das daß von der Unterbodenverkleidung des Motor kommt

(Stichwort Be/Entlüftung Motorraum).

Shit, na dann viel Erfolg.

Habe meinen heute zur letzten Durchsicht geschafft.

Da wurde ich auch darauf hingewiesen, daß irgendwas in der Luft liegt und die fieberhaft daran arbeiten.

Viel Spaß. Ist alles techn. bedingt und gaaanz normal.

Meiner schüttelt sich wie ein altes Pferd beim Kaltstart. Sogar meiner Frau ist das aufgefallen und das will was heißen.

Ich drehe erst gar nicht auf N oder P in dem Moment bzw lasse die Fenster zu.

Ich will es gar nicht hören.

Noch 4 Wochen. 😁

Man, bin ich froh, daß ich meinen bald los bin.

Hoffentlich im Festzustand.

Zitat von Kuga-Stromer

Um wieder zum Thema zurück zu kommen ...

Der Januar war auch für mich teuer pro Kilometer. Gut, dass ich nicht so viel unterwegs war. Fahrprofil ca. 75% Autobahn, 25% innerstädtisch, wie immer viel bergauf und bergab. Fahrmodus hauptsächlich Eco mit EV-später und Normal mit EV-jetzt. Da es teilweise auch sehr frostig war, gönnte ich mir dann Enteisen und Aufwärmen vor der Abfahrt, Raumheizung auf 19° sowie Sitz und Lenkradheizung bei der Fahrt.

Januar:

429,5 km gefahren, davon 206,3 km (48,0%) elektrisch, Durchschnittsgeschwindigkeit 39,8 km/h

Getankt E10: 20,01 l für 34,00 € (1,69⁹ €/l)

Geladen: 50,5 kWh für 20,03 € (0,39⁷ €/kWh)

Verbrauch:

Benzin 4,66 l/100km plus Elektrizität 11,76 kWh/100km, Energiekosten 12,58 €/100km

Alles anzeigen

Ich weiß nicht was ihr wollt. Das ist doch ein guter Wert. Da fahrt ihr schon E10, was ich mir verkneife.

Daß das Benzin teurer geworden ist, tja .... da verkneife ich mir jeden Kommentar.

Aber wir haben Winter, was soll's.

Zitat von Andi61

Es gibt da auch ein EV Später. Nennt sich glaube ich Safe. Ich bin auch mit leerem Akku gefahren und auch Autobahn. Leider kann er während der Fahrt nicht laden.

Noch was zur Probefahrt. Den Kuga PHEV bin ich auch zur Probe gefahren. Titanum ohne Panoramadach. Der lief bedeutend leiser und ruhiger als mein Vignale mit Glasdach. Genau darum bin ich etwas vorsichtig.

Falscher Fehler, der Honda kann auch Laden während der Fahrt. Also die gleichen Modi wie im Kuga.

Zitat von Kugadriver

Ich hätte vorher nie gedacht, dass ein BMW nicht teurer ist als ein Ford Kuga.

Ich bin jahrelang einen 220i Grand Tourer gefahren vor dem Kuga. ich glaube auch, daß die zuverlässiger sind. Der Turbolader war mal kaputt und BMW hatte nur ein Teil übernommen.

Als ich dann einen Plug In haben wollte, war der Kuga eben günstiger.

Wenn ich gewußt hätte ......... am Antrieb war ja nie etwas gewesen aber im ganzen war ich eben zu oft und zu lange damit in der Werkstatt.

Zitat von TomTraveler

Ich habe den Eindruck, dass kaum ein aktuelles PHEV-Modell die Batterie während der Fahrt mit dem Verbrennungsmotor aufladen kann, so wie der Kuga Mk3 PHEV vFL.

Ich gehe davon aus, dass dies aus Effizienzgründen nicht angeboten wird.

Viele bieten maximal eine Art Batterie-Schonung/-Erhaltung an, die den aktuellen Batterieladestand hält, indem hauptsächlich der Verbrenner für Vortrieb sorgt.

Beim Honda greift der Verbrenner nur selten in den Vortrieb mit ein. Den Vortrieb erledigt der E Motor mit 184 PS und der Verbrenner (164 PS) macht hauptsächlich den Strom. Ich glaube, daß auch deswegen das Laden während der Fahrt sinnfrei wäre. Im Stadtverkehr tuckert der nur leise vor sich hin. Wenn überhaupt.

Das ist schon etwas anders als beim Ford.