Beiträge von Dieter1968

Vielleicht kann jemand in den Werkstattunterlagen nachschauen, würde mich auch interessieren.

Bei den Toyota Hybriden (gleiche Technik) wird das auch diskutiert:

Getriebeölwechsel P4 - PRIUSforum

Hab so nen USB-Adapter in der Zigarettenanzünderbuchse, der zeigt mir beim Einschalten des Fahrzeugs kurz die tatsächliche Spannung von der 12V Batterie an. Ist der Wagen eingeschaltet, dann steht die Anzeige meist auf 15,3V, d.h. er lädt die kleine Zusatzbatterie. Wenn die 12V Batterie richtig voll ist, dann geht der Wert auch unter 15V. So als Schätzeisen ist das ganz okay.

Bei Mobile findet man gebrauchte PHEV-Kuga mit über 200.000 km, einer steht in Dänemark ist aus Baujahr 2020 und hat sogar über 268.000 km gelaufen. Wenn diese Laufleistung mit dem ersten Motor und Akku erreicht wurde, dann ist das ein gutes Vorzeichen für ein langes Autoleben.

Fahre einen Kuga PHEV, EZ 06.2022, jetzt etwa. 23.000km auf der Uhr und 0 Probleme bisher.

Wenn Du bei geöffneter Motorhaube vor dem Auto stehst, gibt es auf der rechten Seite eine kleine rote Plastikabdeckung, diese kann man aufschieben, darunter befindet sich der Pluspol.

So schlecht können die 2.5 Liter Hybridmotoren nicht sein, bei den einschlägigen Gebrauchtfahrzeugbörsen gibt es bereits Kugas mit über 160.000km Laufleistung. Bei Mobile ist einer aus Dänemark gelistet mit über 200.000km auf dem Tacho.

Ausreisser mit Motorschaden gibt es bei jeder Marke.

Andreas ich wünsche Dir eine allzeit knitterfrei Fahrt mit diesem Fahrzeug.

Habe auch einen PHEV Kuga und finde den Wagen einfach klasse. Meine Alternative wäre ein Hybrid von Toyota/Lexus gewesen, bin von der gleichen und verschleißfreien Getriebekonstruktion überzeugt (google mal nach „PSD Priuswiki“). Bin in früheren Jahren bereits einen gebrauchten 2008er Prius 2 und einen gebrauchten 2011er Lexus CT gefahren, diese Fahrzeuge waren immer zuverlässig. Allerdings waren bei Neufahrzeugen dort keine solchen Rabatte wie bei Ford zu erzielen. Bei Ford stimmte beim Vertragsabschluss in 2021 einfach das Preis-/Leistungsverhältnis.

Es ist egal für welches Fahrzeug man sich entscheidet, es gibt bestimmt bei jeder Marke größere oder kleinere Meckerpunkte. Habe meinen Kuga im Juni 2022 als Neufahrzeug übernommen und aktuell etwas über 17.000 Kilometer gefahren. Bis heute kein Motorrasseln und auch sonst keine Probleme an meinem Kuga. Den Kuga welchen ich damals Probegefahren hatte, der rasselte wie verrückt. Hab damals dem Verkäufer gesagt, wenn sich meiner so anhört, dann kannst du den behalten. In den einschlägigen Gebrauchtwagenbörsen kann man schon immer wieder Kuga PHEV mit über 170.000km finden. Rein theoretisch sollte der 2.5 Liter Saugrohreinspritzer (ohne Turbo) und mit Kette ein standhafter Motor sein. Wie gesagt, egal welche Marke, es kann immer was sein…

PHEV gebaut Ende April 2022, 13.000km, keine Geräusche

Kuga-Stromer:

vielen herzlichen Dank, das hatte ich gesucht 😊👍

Hallo Kollegen,

bei den hier genannten Preisen bezüglich der Garantieschutzbriefe habe ich ganz andere Erfahrungen gemacht.

Mein freundlicher Fordhändler hat mir folgendes für den 2022er Kuga 2.5 PHEV angeboten:

"Die Garantie 3.-8. Jahr bis 160.000 km kostet einmalig 2500 €."

Mit dabei war eine Broschüre was im Garantieschutzbrief enthalten ist und was nicht.

Mir persönlich sind für diesen "Haufen Geld" zu viele Ausschlüsse in den Bedingungen enthalten, daher habe ich mich enschieden das nicht zu machen.

Der PHEV hat meines Wissens in Serie 8 Jahre Garantie bis 160.000km sowie 5 Jahre auf die Hybridkomponenten?

Servus aus Bayern

Dieter