Beiträge von O-Haxer

Bedienungsanleitung gibt es zu kaufen oder in Netz zum runterladen.

Sei doch zufrieden das du Automatik Getriebe hast.

Mit Handschaltung geht man ja auch nicht bei voller Fahrt in den

Rückwärtsgang oder zieht die Handbremse an evt. Zündung auch aus.

Das ist doch alles nicht so schlimm,

Fahren , alles ausprobieren, so lernt man sein Fahrzeug kennen

und macht des Beste draus.

Ich fahre jetzt in der Stadt ECO da geht es sowieso langsam.

Größere lange Abfahrten kommt L dazu brach ich fast nicht

bremsen und der HV bekommt auch was dazu.

Auf der BAB nur Sport da macht es Spaß das Gas durchzutreten

Danke Werner,

ich werde den Scheff beim FFH besuchen.

Gruß Rolf

6,8 l/ 100Km ist doch gut. Ich habe die letzten 3 Monate auch nicht

am Netz geladen, da der Strom 61,9 Cent/ Kh lag.

Mein verbrauch lag da bei 7,1l / 100 Km bei einen schnitt von 98Km/ Std.

Jetzt wo es draußen wärmer ist kommt der Ladeziegel wieder in die Dose.

Ich würde ja gerne wissen ob ich wirklich für die

AVAS Kalibrierung was zahlen muss.

Der FFH lässt sich evt. seine Infos von mir bezahlen.

Für Kunden, die sich beim Rückwärtsfahren über das AVAS (Akustisches Fahrzeugwarnsystem) beschweren, das Fußgängern hilft, ein ansonsten leises Hybrid- oder Elektrofahrzeug zu hören, steht ein Update für Kuga PHEV (Fahrzeuge, die nach dem 31. Mai 2021 mit AVAS/PACM (Fußgängerwarnung-Steuermodul) gebaut wurden) Teilenummern LJ6T-14G113-FA und LJ6T-14G113-JA (1-Lautsprecher Gen2), eine neue PACM-Kalibrierung und Konfigurationsdateien (LJ6T-14G493-JA und LJ6T-14G496-JA) zum Flashen mit neuem Rückfahrgeräusch zur Verfügung.

Ich hatte heute einen Termin beim FFH um AVAS beim zurückfahren leiser zu stellen, sollte ca.

eine Stunde dauern. Bin Spazieren gegangen, nach 10 min. Anruf vom FFH " da gibt es nichts

zum einstellen". Wieder zurück, habe ihm den Oberen Text gezeigt, der sehr erstaunt das es das

gibt. Ich sollte das Fahrzeug länger da lassen sie wissen nicht wie lange es dauert und ich müsse

es bezahlen da es keine Garantie ist !

Wie ist es denn bei Euch abgelaufen ?

meiner springt auch bei - 10 Grad nicht an,

wenn MANN es richtig macht und noch Saft

in der HV Batterie ist.

Die 12 Volt Batterie wird sofort vom der HV Batterie

geladen wenn die Zündung an ist !

Ich habe in der 12V Steckdose ein Voltmeter.

Zum testen der 12 V Batterie :

Auto aufschließen, keine Fußbremse drücken und

keine Zündung einschalten. Sync einschalten

Voltmeter zeigt die Spannung an, immer seht niedrig

ca. 11,7 bis max. 12,0 Volt an.

Jetzt Zündung drücken, sofort geht die Spannung auf

15,1 bis 15,3 Volt hoch je nach Temperatur.

ich glaube der 12 Volt Akku hat sehr wenig Kapazität ( Ah)

sonst würde er nach über 5 Std. Autobahnfahrt nicht nach

ein paar Minuten in die Unterspannung gehen.

ist doch normal, bin mit HV bis 3% gefahren, Verbrenner schaltet sich

dann automatisch ein bis Fahrzeug ausgeschalten wird.

Bei meinem auch, wenn die Zündung an ist.

Spannung geht von 11,84 Volt auf 15,1bis 15,3 Volt hoch

je nach Temperatur.