Beiträge von Gerd

Es gibt eine ernsthafte Studie vom ADAC ( https://www.adac.de/verkehr/ta…in-und-diesel/e10-tanken/ ). Demnach beträgt der Mehrverbrauch von E10 unter 1,5%.

Alle Öffnungsmöglichkeiten funktionieren weiter. Man muss also aufpassen, dass man die Klappe nicht gegen den Träger fährt. Die bleibt dann allerdings stehen und es entsteht kein Schaden.

Der EV-Jetzt-Modus funktioniert mit Fahrradträger problemlos. Parksensoren und Totwinkelwarner werden automatisch abgeschaltet, da der Kuga einen "Anhänger" erkennt. Darüber gibt es auch eine Warnung im Display. Die Rückfahrkakamera zeigt keine Hilfslinien mehr, arbeitet aber, abgesehen von dieser Einschränkung, normal.

Für den Fußkick muss sich der Schlüssel hinter dem Auto befinden. Schlüssel im Auto macht den Fußkick unwirksam. Ich hatte das Problem, dass ich mit dem Schlüssel in der Hosentasche die Anhängersteckdose nicht bedienen konnte, weil mir die Klappe dann vor den Kopf lief. Jetzt lasse ich den Schlüssel im Auto und kann gefahrlos im Bereich der AHK fummeln.

Bei mir funktioniert es sogar zu gut: Wenn man an der Steckdose der abnehmbaren AHK fummelt - also im Sensorbereich - sollte man den Schlüssel besser nicht in der Tasche haben, sonst kriegt man die Klappe vor den Kopf.

Gruß Gerd

So, jetzt steht er in der Garage - und zwar in meiner! Die Übergabe an mich erfolgte nach 289 Tagen seit Bestellung heute morgen, nachdem sich das Lenksäulenproblem, das zu einer Auslieferungssperre geführt hatte, offensichtlich in Luft aufgelöst hat. Man teilte mir mit, dass meine VIN nicht betroffen sei. Mein FFH hat mich die ganze Zeit hervorragend begleitet. Auf ihn lasse ich nichts kommen. Die Kommunikation mit FORD hat noch viel Luft nach oben. Damit verabschiede ich mich aus diesem Thread. Habt Geduld.

Ich erlaube mir mal, den englischen Text der Mitteilung 22S28 "per Hand" zu übersetzen. Vielleicht wird er dann noch etwas klarer:

Focus & Kuga - Verkaufs- und Vorführ-Stop - Lenksäule

Neufahrzeuge (unabhängig davon ob verkauft, unverkauft, zugelassen oder nicht zugelassen) dürfen nicht an Kunden übergeben werden. Diese Fahrzeuge müssen einbehalten und dürfen nicht verkauft oder zu Vorführzwecken benutzt werden bis weitere Anweisungen veröffentlicht sind.

Ersatzteile und Händleranweisungen werden für Mitte Mai erwartet.

Das betrifft auch ausgelieferte Fahrzeuge, meines z.B., das fertig zugelassen beim Händler steht und nicht an mich übergeben werden darf.

Ich setze meinen Text hier auch noch mal rein:

"Heute nachmittag war der Übergabetermin für meinen PHEV geplant. Er ist bereits zugelassen. Zwei Stunden vorher ruft mich mein Verkäufer an und teilt mit, dass Ford einen Auslieferungsstop erlassen hat. Es soll um fehlerhafte Hardware gehen. Morgen mittag will er erneut anrufen und weiteres mitteilen, nachdem er sich bei Ford schlau gemacht hat. Nach 9 Monaten Wartezeit ist das natürlich ein Tiefschlag. Ich halte euch auf dem Laufenden. Hat jemand ähnliche Nachrichten?"

Heute nachmittag war der Übergabetermin für meinen PHEV geplant. Er ist bereits zugelassen. Zwei Stunden vorher ruft mich mein Verkäufer an und teilt mit, dass Ford einen Auslieferungsstop erlassen hat. Es soll um fehlerhafte Hardware gehen. Morgen mittag will er erneut anrufen und weiteres mitteilen, nachdem er sich bei Ford schlau gemacht hat. Nach 9 Monaten Wartezeit ist das natürlich ein Tiefschlag. Ich halte euch auf dem Laufenden. Hat jemand ähnliche Nachrichten?