Für den Spurhalteassi habe ich zwei Tasten: am Blinkerhebel und auf der linken Lenkradspeiche. Kann mir jemand erklären, was der Unterschied zwischen den beiden ist und wozu man zwei braucht? Die Suche hat kein Ergebnis gebracht.
Mit Dank im Voraus
Beiträge von Gerd
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Mein Ladeziegel hat auf der Rückseite eine Aufnahme für einen Schraubenkopf - geformt wie ein Schlüsselloch. Da brauche ich keinen Halter. Funktioniert einwandfrei. Da das Auto jeden Tag mindestens 12 Stunden neben der Steckdose steht, sehe ich auch keinen Grund für die Anschaffung einer Wallbox. Ist doch egal, ob er in 2, 4, oder 6 Stunden voll geladen ist. Da spare ich mir den ganzen Aufwand und ein kleiner Zwischenzähler (7,95€ Sonderangebot bei ALDI) informiert mich über alles, was beim Laden abläuft.
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Ich verhindere den Kurzbetrieb des Verbrenners zuverlässig, indem ich vor dem Losfahren eine Checkliste wie ein Airliner-Pilot abarbeite.
Man nähert sich dem Wagen von hinten und dann:1. Kameralinse wischen,
2. Ladekabel ziehen,
3. Tür auf, setzen, Tür wieder zu, anschnallen,
4. Startknopf ohne Bremse,
5. EV-Modi durchschalten bis Anzeige "EV-Jetzt" blau,
6. Startknopf mit Bremse,
7. Tageszähler nullen,
8. Reichweite merken,
9. rückwärts aus der Garage und los...(zum Einkaufen etc. innerhalb der Reichweite)
Seit einer Fernfahrt vor Weihnachten hat sich der Verbrenner nicht mehr gedreht. Ob das Einfluss auf die Ölanzeige hat weiß ich auch nicht....
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Auch mal was erfreuliches:
Die abgebildete Fahrt ging von Marburg quer durchs Sauerland zum Raum Paderborn. Akku von Anfang an bei 0% wg. Rückfahrt. 100 km Landstraße im Modus ECO und 80 km Autobahn mit 2 Baustellen und max. 140 km/h im Modus NORMAL. Außentemperatur 8 Grad. Offensichtlich ist ein Hybrid-Betrieb im ECO-Modus auf der Landstraße besonders "ergiebig", denn Rekuperations-Quoten von rd 50% habe ich vorher noch nie erreicht. Mit dem Verbrauch von 5,1 l/100km bin ich sehr zufrieden.
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Vielen Dank. Das wars!
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Wenn ich in Google maps in meinem Profil zu EINSTELLUNGEN gehe wird mir das Bild aus Post #17 nicht angeboten. Wie, bitte, kommt man da hin?
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Meiner steht in der geschlossenen Garage mit Zugang zum Keller. Deshalb ist der "FERNSTART" mit anlaufendem Motor unmöglich. "Programmierte ABFAHRTSZEIT" funktioniert perfekt. Eine viertel Stunde vorher weiß man in der Regel wann man startet. Der Wagen zieht dann ca. 1000 W aus dem Ziegel und ist anschl. vorgeheizt und der Akku konditioniert, hat aber immer noch 100% - eine gute Funktion, wenn man den Akku vollständig leer fahren muss.
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The current global 2020-2022MY 2.5L HEV/PHEV rates amongst affected models for
block or oil pan breach are 0.17 R/1000, of which 0.08 R/1000 include reports of under hood fire and/or
smoke.
Dieses Zitat aus dem o.e. Report liest sich für mich so, dass 0,17 Promille der weltweiten 20/22 PHEV-Modelle von einem Motorblock- oder Ölwannenschaden betroffen waren und davon(?) 0,08 Promille Feuer oder Rauch unter der Haube gemeldet hatten. Mit den Zahlen kann ich gut leben.
Gruß Gerd
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The current global 2020-2022MY 2.5L HEV/PHEV rates amongst affected models for
block or oil pan breach are 0.17 R/1000, of which 0.08 R/1000 include reports of under hood fire and/or
smoke.
Dieses Zitat aus dem o.e. Report liest sich für mich so, dass 0,17 Promille der weltweiten 20/22 PHEV-Modelle von einem Motorblock- oder Ölwannenschaden betroffen waren und davon(?) 0,08 Promille Feuer oder Rauch unter der Haube gemeldet hatten. Mit den Zahlen kann ich gut leben.
Gruß Gerd
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Es gibt m.E. noch eine weitere Erklärung für dieses Verhalten: Der Wagen analysiert deinen Fahrstil und rechnet damit die Akkuladung in Reichweite um. Wenn du dann tatsächlich losfährst, stellt er fest, dass außerdem noch Klimaanlage, Scheibenwischer, Radio, etc. laufen. Darauf erfolgt eine neue Schätzung umgerechnet auf den gesamten Akkuinhalt und schon hast du 6 oder 7 km verloren.
Gruß