So Liebe Kugi-Fahrer/innen.
habe heute Tests durchgeführt.
Die Gefällestrecke ist ca. 900m lang.
EV Jetzt und Akku voll mit ca 80km/h an den Berg gefahren Fuß vom Pedal und wie zu erwarten kaum Rekuperation, auch nicht beim Bremsen. Das war zu Erwarten, Motor springt nicht an!!!
Akku wieder zuhause geladen,gleiche Prozedur diesmal aber "L" dazu und siehe da, DER MOTOR SPRINGT AN
Auch das war zu Erwarten
Somit verhält sich mein Kugi so, wie ich es vermutet habe
Gruß Pipo
Bei unserem PHEV ist EV-jetzt auch nur Elektrisch fahren. Ausser, bei vollem Accu und Vollgas oder drücken der L Taste bei Bergabfahrt u. wenn der Accu leer wird. Auf der Autobahn waren es auch schon mal 138 bevor der Verbrenner angesprungen ist.
Ergo, das EV-jetzt "Problem" hat unser Kuga nicht.
Wir fahren schon mal 3 Wochen nur Elektrisch.?
Genau diese Verhalten ist bei mir auch
Alles anzeigenIch frage mich warum es bei manchen dann auftritt und bei anderen wiederum nicht.
Ich entnehme deiner Signatur, dass dein Akku nicht getauscht wurde. Bei einem Arbeitskollegen von mir ist das Problem tatsächlich erst nach dem Akku Tausch aufgetreten, vorher hatte er diesbezüglich keine Probleme. Auch das Ladeverhalten im EV-Laden Modus hat sich laut ihm nach dem Tausch wohl verändert.
Mein Auto ist erst 2 Monate alt und ich habe das Problem auch. Soweit ich weiß wurde der Lieferant der Akkus nach dem damaligen Desaster ausgetauscht, eventuell liegt es daran (anderer Laderegler, andere Software....)
Die Theorie würde aber nun Sinn ergeben, wenn wirklich alle mit dem neuen Akku betroffen sind.
Bezüglich Laden, wenn ich mehrere Tage ohne Laden gefahren bin und dann an der Säule Lade habe ich zum Voll-Laden schon 12,8KW gebraucht.
Ich habe euch die Original GSI vom 23.08.21 (General Service Information) mal in den Anhang gepackt, vielleicht interessiert es ja den ein oder anderen.
Hast du bei den 12,8 KW auch die Ladeverluste mit einberechnet?
Die Antwort: Der Tempomat darf doch erst bei 60km/h funktionieren, darunter nicht!!! Das wäre der Fehler…??
Da hat er wohl etwas verwechselt. 
Der Spurhalteassistent schaltet sich bei 60 ein. Ich kann meinen Tempomaten auch bei z.B, 40 einschalten
Die Säulen App sagt: Energiemenge 6,1 kWh und Leistung 4,1 kW
ich gehe mal davon aus, dass der Kugi eine Vorrichtung hat welche die Leistung begrenzt, oder?
Die Säulen stehen auf dem Parkplatz meines Arbeitgebers, sind vom lokalen Stromversorger, und noch Kostenlos.
Leider kann ich in der Säulen-App nicht sehen, ob kurzzeitig Überspannung war
Die Diagnose in der Ford Pass pro-App zeigt keine Probleme, wenn die das überhaupt registrieren kann.
Moin,
habe am Morgen bei einer Restreichweite von 34km das Auto an eine öffentliche Ladesäule gesteckt.
Nach Information der Ladesäule in der App "Laden beendet " zeigte die Ford Pass App 100% geladen, Restreichweite 45 km.
Die Anzeige im Kugi zeigte volle Batterie, Reichweite 25 km.
In der Ladehistorie der Ladesäulen-App kann ich sehen, dass kurzzeitig über 4 kw Ladeleistung ins Fahrzeug gingen, das ist doch eigentlich bei 230 Volt und 16 Ampere gar nicht möglich.
Kann es ein, dass mir deswegen im Batteriemanagement etwas zerschossen wurde? Alles sehr seltsam
Moin zusammen,
kann sein, dass ich es im Forum überlesen habe. Hat unser PHEV nun Zahnriemen oder Steuerkette?
Gruß Pipo
Habe heute mal nachgeschaut. In meinen COC stehen für den ST-Line X auch die 17 Zöller drin
