Beiträge von Casi-SH

Zitat von Peter Alexander

Ich bin heute morgen bei 92 km Reichweite und 100% geladen losgefahren. Zu Arbeit, Einkaufen, Feierabend insgesamt 33,8 km Reinelektrisch und habe jetzt noch eine Restweite von 48 km laut BC.

Fahre zur Zeit immer 2 Tage zu Arbeit insgesamt 60 km, dann wird laut Ladekontrolle 75% nach geladen.

Obwohl mein Ford App mit meinen Fahrstill nicht immer einverstanden ist !!! ( Schnelle Beschleunigung, Moderates Kurvenverhalten) es geht noch Sparsamer, aber so macht es Spaß.

Gut 80KM schaffe ich auch (ohne Klima/Heizung) bei entspannter und vorausschauender Fahrweise. Ich würde sagen, wenn ich Modus "Gaspedal streicheln" fahren würde, dann sogar noch ein gutes Stück mehr, aber dann hat man auch viele Feinde um sich rum Allerdings Stadtverkehr mit hoher Rekuperationsrate (natürlich rein elektrisch ohne Verbrenner).

Zitat von yupii

Sollte er das im EV-jetzt Modus nicht auch unterlassen? Ich frage, weil ich den Kuga wieder nach der heutigen ersten Zwischendurchsicht abholen kann. Mal sehen, ob sie etwas dazu gefunden haben. Den Akku haben sie ja leergenudelt, aber wie ich in der App sehe, nicht wieder geladen. Dunkle Wolken ziehen auf.

Das sollte man als Laie doch annehmen können. Ich verstehe es auch nicht:-(

Zitat von Projekt Kuga PHEV

...schalte ich den Tempomat zu, springt innerhalb der ersten 10km nach Vollladung der Verbrenner an

Das tut er bei mir auch. Darum fahre ich Anfangs nur ohne.

Zitat von kugi71

Na , das war dann aber kein Ruhmesblatt für den Elektriker-Kollegen...

Die Phasenfolge sollte man bei Drehstromanschlüssen immer prüfen, egal, ob der angeschlossene Verbraucher ein Rechtsdrehfeld haben will oder nicht - Berufsehre...

Und aus eben diesem Grund muss auch ein Prüfprptokoll angefertigt und dem Kunden übergeben werden...das würde ich vom Kollegen schon einfordern, denn das muss im Preis mit drin sein.

In der Werkstatt muss ich bei einer Inspektion i.d.R. auch nicht das Auslesen des Fehlerspeichers extra bezahlen, denn das gehört dazu...

Gruß Jörg

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Ok, damit kenne ich mich nicht aus, da kann ich nichts zu sagen. Ich bin froh, dass die Box läuft. Von mir aus hätten sie auch einen Schamanen holen können, der ein Tänzchen davor veranstaltet, Hauptsache ich kann laden

Moin.

Seit heute funktionierende Wallbox und Stromzähler, deshlab noch keine Verbräuche. Laut Effizienzanzeige im KI:

11.0 kWh/100km und geschätze Reichweite von 97,3 km. Das sprengt meine Erwartungen an das Auto komplett. Super

Ich fahre Hauptsächlich in der Stadt im Modus EV Auto und Eco.

Zitat von trekki1969

Wenn drei Phasen angeschlossen sind, müssen wahrscheinlich zwei Phasen getauscht werden. Die Wallbox erkennt das Drehfeld (Rechts oder Links) . So war es jedenfalls bei mir. Danach hat es funktioniert. Bis WLAN und Bluetooth ausgefallen sind.

Ein Messprotokoll hat mein Elektrikermeister auch nicht erstellt. Er hat alles laut Anleitung (Broschüre) angeschlossen. Nur dass die braune und schwarze Phasvertauscht wurden. Was soll dort denn drinstehen?

Update: Elektriker war da und hat die beiden Phasen getauscht. Läuft und lädt.

Und ich habe gelernt, dass die LEDs nicht grün sondern gelb leuchten. Wir waren zwar alle der Meinung, das sein grün, muss aber gelb sein, da grün nicht definiert ist. So kann man sich irren:-)

Vielen Dank für eure Hilfe!

Ich habe sie vor 4 Wochen gekauft. Es wäre allerdings äußerst dumm, eine Störung mit einer grünen LED anzuzeigen. Da würde doch niemand auf die Idee kommen, dass es sich da um eine Störung handelt. Rot wäre besser.

Zitat von trekki1969

Leuchtet deine Wallbox in gelber Farbe?

Sie leuchtet grün.

Ja, sind drei Phasen angeschlossen. Sag ich dem morgen.

Ok, die Jungs kommen ja morgen noch mal, dann spreche ich sie drauf an. 5 Minuten ohne Strom hat nichts gebracht. Ich habe die Wallbox gelöscht und neu eingerichtet, trotzdem die gleiche FehlermeldungIMG_1645.jpg