Für die Händler ist das Ganze ebenfalls ein Desaster, da es sich nicht unbedingt verkaufsfördernd auf den Bestand an gebrauchten PHEV auswirken dürfte (und das auch noch im Frühling).
"Das Auto kann 60 km rein elektrisch fahren... rein theoretisch jedenfalls. Sie dürfen's aber nicht laden, weil es sonst abfackeln könnte." Da verkaufen die Dinger sich bestimmt wie geschnitten Brot.
Bei Ford kommt im Moment doch vieles zusammen...
Meinst Du, die machen sich da viel Gedanken drum? 
Hallo in die Runde,
noch habe ich von Ford nichts gehört. Habe eben,vorsichtshalber außerhalb der Garage,
ohne Probleme auf 80% geladen. Jetzt steht der Kuga wieder in der Garage.
Titanium, Bj. 2020 25000 km gefahren.
Meiner hängt vor dem Haus an der Wallbox. Keine Rauchsäule zu sehen 
Jetzt berichtet auch die BILD-Zeitung darüber.
Am besten finde ich den Satz:
"Über den Rückruf hat Ford seine Kunden bereits proaktiv informiert."
Ich habe bis jetzt keine Informationen bekommen.
Nun ist es bei Bild (wie bei manch anderen Zeitungen auch) ja so, dass sie eine halbwegs interessante Pressemitteilung bekommen, dazu schnell ein beliebiges "Symbolbild" aus der Bilddatenbank (oder aus dem Internet, egal woher) dazu schmieren, ein Pseudo Info-Kasten "Was macht eigentlich das KBA?" per Klick hinzufügen und in 5 Minuten ist der Artikel fertig. Qualitätsjournalismus, für den sie sich hart feiern Will sagen, da steckt nichts hinter, auf den Inhalt darfst Du Dich nicht verlassen. Im Zweifel weiss bei der Bande in 15 Minuten niemand mehr, dass sie darüber jemals etwas gebracht haben.
Ich habe das Schreiben heute auch erhalten. Für mich als Nicht-Elektroniker stellt sich gerade die Frage: Hat dieses Problem nicht schon seit dem Kauf des Fahrzeugs bestanden? Und in den knapp vier Jahren, in denen ich die Batterie jeden Tag aufgeladen habe, habe ich einfach unmenschliches Glück gehabt? Und von massenweise brennenden E-Kugas auf deutschen Straßen habe ich nichts mitbekommen, weil in deutschen Medien eh viel lieber über Ausländer und Grüne gehetzt wird? Also die Frage an die Fachleute: Warum sollte das Risiko gerade jetzt plötzlich ins Unendliche steigen? Und was, wenn irgendwann defekte Zellen per Software entdeckt und abgeschaltet werden? Wird dem Besitzer das mitgeteilt oder dient die Software eigentlich nur dazu, dies unbemerkt zu tun und den Leistungsverlust auf das Alter des Akkus abzuwälzen? Hm, ich habe Fragen 
Nachtrag: Jetzt bin ich mittelstark irritiert. Ich habe das Schreiben von Ford heute bekommen und wenn ich hier nach schaue (https://www.ford.de/hilfe/rueckruf-details/), dann sehe ich dies:
Unter meiner Anzeige des IOLM-Ölzustands in Prozent steht so etwas wie "OK drücken und halten zum zurücksetzen".
Habe ich logischerweise noch nicht ausprobiert, das macht die Werkstatt nach dem Ölwechsel.
Ok, hat geklappt, vielen Dank.
Moin.
Wie kann man die nervige Anzeige zurück setzen?
Alles anzeigenHallöchen, habe am WE mal im Facelift Probe gesessen. Dabei habe ich mir gerade bei den Sitzen eine Verbesserung erhofft, da meine im aktuellen Vignale quasi keinen Seitenhalt bieten.
Diese neuen AGR Sitze geben hier gefühlt schonmal mehr Halt, auch die ausziehbare Schenkelauflage ist gut.
Dabei ist mir aber aufgefallen, das der mittlere (Microfaser-?)Stoff im Active X irgendwie an der Hose "klebt"...; d.h. man konnte schlecht bzw. nicht hin und her rutschen bzw. nicht leicht drehen zum aussteigen. Ich hatte da ne kurze Baumwollhose an, vielleicht ist das mit ner Jeans noch etwas anders. Beim normalen ST hingegen (kein AGR - es war auch nur einer zum Vergleich da) war es etwas "rutschiger" bzw. der Stoff nicht so "aufgerauht".
Oder bin ich im Vergleich mit meinem Vignale mit den glatten Ledersitzen nur nix normales mehr gewohnt?
Gibt ja inzwischen einige, die schon auf FL-Stühlen unterwegs sind, wie sind da eure Meinungen zu den Sitzen?
(Den alten Thread über die Sitze wollte ich nicht weiterführen, da es hier jetzt ums FL geht)
Ich dachte, bei Ford gibt es keine Ledersitze
Ist mir rätselhaft, im play store ist keine neue App für Android zu finden. Meine wallbox ist immer noch ohne Zugriff. Ich weiß aber, dass es auf iOS funktioniert.
Damals konnte ich mit der Android-App weiter meine Wallbox bedienen, als es mit der IOS App nicht mehr funktionierte. Nach ein paar Wochen wurde die dann auch kastriert. Genau so wird es jetzt auch sein. Ich schätze, so in drei bis vier Wochen kommt dann die Android-App mit Wallbox-Verwaltung. Und bald spricht niemand mehr darüber und es wächst Gras über die Sache.
Die Ford Pass App Pro funktioniert auch nicht?
Nein. Die Pro App hatte noch nie eine Wallbox-Verwaltung, die ist eher datauf ausgelegt, den Kunden noch mehr Ford-Services zu verkaufen.
Habe gerade mal in einem anderen Forum „ermittelt“, dass der von dir geschilderte Fehler nicht auftritt… Haste das Handy mal neu gestartet?
Mehrfach.
Es lohnt sich, die App-Rezensionen zu lesen. Der Mitarbeiter im App-Support hat mir auch noch mal bestätigt, dass das Problem bekannt ist. Magst Du mir mal das andere Forum nennen? Ich würde das auch gerne mal lesen. Möglicherweise gibt es Lösungsvorschläge, die weder ich noch Ford kennen.
