Ich vermute man kann z.B. via der App dann eh einstellen, dass man z.B. die Batterie nur zu 90% auflädt, oder ? Ich brauche eh in der Regel die 70-80 km in der Stadt nicht...
Kann man. Aber auf 70-80 km (in real) muss man auch erst kommen. 
Beiträge von Thomas_D
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Hallo Leute,
ich spiele ernsthaft
mit dem Gedanken, diesen Monat noch einen Kuga PHEV zu kaufen und hätte eine Frage: Hier und in einem anderen Forum haben User in älteren Threads berichtet, dass bei Benutzung des intelligenten Tempoautomats grundsätzlich der Verbrenner einschaltet. Ist dieses Problem inzwischen behoben (Software-Update etc.) oder "works as designed" ? Das wäre für mich ein No-go, weil ich den Kuga vor allem im Stadt/Überland Bereich einsetzen möchte und wenn sich ständig der Verbrenner einschaltet, das Fahrzeug für mich keinen Mehrwert bieten würde...Danke für Feedback !
Passiert bei mir nurauf den ersten 5km nach dem Volladen. Sonst habe ich das Problem nie.
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… also im EV-Jetzt ist die Anspringerei des Verbrenners mit ACC noch schlimmer… gefühlt alle fünf Kilometer springt der Verbrenner an „Wegen Systemleistung Motor eingeschaltet“… das kann doch nicht sein und nervt mich zunehmend.
Eine Fahrt zum ffh wird wohl unvermeidlich.
Gibt es hier in Belrin jemanden, der Erfahrungen mit der Arbeitsleistung der Kadea-Filiale in der Goerzallee gemacht hat? (auch gerne per pn)
Gruß
Bei mir hat ein SW Update in der Werkstatt geholfen
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...es ist echt zum Möusemelken:
Heute das erste Mal die eco-Einstellung gefahren - kaum eingeschaltet geht der Verbrenner an (8 Grad Außentemperatur)?... ich verstehe nicht, dass mit einer eco-Einstellung mehr „eco“ mit Verbrenner sein soll als mit Akkuantrieb zu fahren (Economisch hat für Ford offenbar auch so gar nichts mit ökologisch zu tun, aber es kann doch auch nicht wirtschaftlicher sein, mit dem Verbrenner zu fahren als rein elektrisch? ?)geht's Ehud /
Sehr merkwürdig das Ganze und für mich komplett unlogisch?
Ist das immer der Fall, wenn zuvor geladen wurde? Einfach mal kurz anhalten. Auto aus und wieder an. Geht's dann rein elektrisch weiter?
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In der App Auswahl zugunsten bevorzugte Ladeeinstellungen vorgenommen und auch abgespeichert?
Wenn ja, am Wagen rechts neben der Ladesteckdose versehentlich beim Anschließen auf Uhrzeit-Symbol gedrückt (deaktiviert voreingestellte „bevorzugte Ladeeinstellungen“ und wechselt auf „Laden sofort“).Ah... Das falsche Symbol! Das wird es gewesen sein. Habe immer das selbe gedrückt! Danke!
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Hallo! Seit ein paar Tagen habe ich eine Photovoltaikanlage auf dem Hausdach.
Jetzt möchte ich bevorzugt DANN laden, wenn die Sonne scheint, also tagsüber. Da ich zur Zeit meist im Home Office sitze, wäre das perfekt.
Habe deswegen "Zuhause" als Standort gespeichert, und als bevorzugte Ladezeit zwischen 8 und 17 Uhr angegeben. Dazu noch den Schalter gesetzt, dass er die bevorzugten Ladeeinstellungen verwenden soll.
Abfahrtszeiten habe ich zunächst nicht festgelegt.
Heute habe ich dann um 17.38 Uhr eingesteckt - und er hat zu laden begonnen?! Warum?
Habt ihr da schon Erfahrungen?
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Unser Kuga hat immer mal wieder eine Überraschung parat. Diesmal war es eine gespiegelte Darstellung des Displays (s. Foto).
Ist schon eine Herausforderung, sich noch aufs Fahren zu konzentrieren, wenn einem das Auto solche Späße anbietet
Kam nach einem Start, und verschwand nach einem Neustart wieder.
Die Darstellung ist von mir nicht reproduzierbar.
Kennt das jemand?
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welches Update war das denn?
Dieses hier, oder ein anderes? 21P02 - CX482 PHEV - 12V BATTERY DRAIN SOFTWARE & BLIS CONFIG UPDATE
Das weiß ich leider nicht.
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so, also heute hatte ich folgendes:
- als ich eingestiegen bin -> REICHWEITE von 82Km
- elektrisch losgefahren, gleich "vollgas" damit der Akkustand von 100% runtergeht, trotzdem ging der Motor beim bremsen an. Also sofort angehalten, Motor aus gemacht, dann elektrisch weitergefahren und der Motor ging nicht mehr an.
Damit kann ich für mich definitiv sagen, dass der Akku bei einem Ladestand von 95-100% die Bremsenergie nicht aufnehmen kann und deshalb der Motor angeht. Ich hatte alle großen Verbraucher aus, auch die Lüftung.
Wenn das so ist, hoffe ich das es bald ein Software Update gibt, das verhindert, dass der Motor angeht, wenn der Akkustand zu hoch. Wenn das nicht behoben wird, dann ist das Auto für Kurzstrecken unten 5km definitiv nicht geeignet, da der Motor erst ab einer Temperatur von ca. 60° wieder ausgeht.
Ich hoffe, das hier schnell gehandelt wird... denn dann wäre mein Kuga zu 100% perfekt!
Ich hatte das Problem mit dem Verbrenner anspringen auch. SW Update in der Werkstatt hat es behoben. Seitdem fahre ich zu über 90% elektrisch. Verbrenner nur noch, wenn der Akku leer ist.
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Ja, habe ich gestern gemacht und der Motor ging beide mal wieder an...
Oha - nichts ist wie es scheint
- Dann viel Erfolg trotzdem mit dem Update!
