Beiträge von Fritz2109

Wenn man mit einem Verbrenner fährt und der Motor ist noch kalt, überlegt sich der erfahrene Fahrer doch auch, ob es notwendig ist, zu überholen. Und moderne Motoren geben im kalten Zustand nicht das ganze Drehzahlband frei. dann ist eben bei 3500 oder 4000 U/min Schluss.

Ich bleibe dabei, im EV-jetzt Modus, welcher einen reinen elektrischen Antrieb ermöglichen soll, wird kein Verbrenner benötigt.

Beim Zoe ist es so, dass man bei sehr kalten Temperaturen nicht in einen speziellen Fahrmodus schalten kann. Da kommt dann "Modus xy derzeit nicht möglich". (oder so ähnlich) Aber da weiß man wenigstens, warum.

https://www.ford.de/content/da…RO-der-neue-ford-kuga.pdf

In der Broschüre auf Seite 4

d) Elektronische Klimaanlage (EAC)
Die Energie für die elektrische Klimaanlage wird von der
Hochvolt-Batterie bereitgestellt.

e) Elektrische Heizung
Die elektrische Heizung ermöglicht es Ihnen, den
Fahrzeuginnenraum bei kälterem Wetter während der Fahrt im
elektrischen Fahrbetrieb zu beheizen

So langsam glaube ich, dass Broschüre und Betriebsanleitung zwei verschiedene Fahrzeuge beschreiben. Das ist extrem irreführend.

Aber die ist vom Stand Februar 2021. Die ist Top Aktuell. Sogar im EV-jetzt Modus

Na dann, ... während ich noch auf die Stellungnahme von Ford warte, bezüglich des Fernstarts zur Klimatisierung, werde ich mal die Mail für den EV-jetzt Modus vorbereiten.

Denn Werbevideo und Betriebsanleitung sagen unterschiedliches aus. Das wäre doch in dem Sinne eine Irreführung.

Das ist nicht falsch übersetzt. Das muss genau so funktionieren.

https://www.ford.de/content/da…ck_Wartungsintervalle.pdf

Versteh ich das richtig? Fahrzeuge , die nach dem 07.02.2021 gebaut wurden, müssen nicht mehr zur Jahresdurchsicht?

Projekt Kuga PHEV , dann muss deiner doch gar nicht zu dieser Inspektion.

In dem Video steht bei 1:13 der entscheidende Satz unten drunter. Und der stimmt so nicht.

Gibts da nicht einen Sensor für die Ölqualität? Der dir in der App den Zustand des Motoröls anzeigt?

Danach würde ich mich richten. Wenn der Bordcomputer sagt, jetzt ist es soweit.

.... Oder einmal im Jahr. So würde ich das handhaben.

Zitat von Projekt Kuga PHEV

... Schade, dass „Systemumstände“ nicht näher beschrieben werden...?

Genau das meine ich.

Wie wurde denn die elektrische Reichweite ermittelt? Da sprang hoffentlich nicht unbemerkt der Verbrennungsmotor an.

Aber nach wie vor bin ich der Meinung, dass diese Fahrzeuge rein elektrisch von 100% Akku bis 0% Akku fahren müssen. Erst bei 0% (und ja, wir wissen ja nun, dass bei 0% Akku noch eine Restkapazität verfügbar ist) darf der Verbrennungsmotor starten.

Das ist schon der zweite große Schnitzer, den Ford konstruiert hat, der erst im Nachhinein bekannt wurde und der nicht wirklich akzeptabel ist.

https://www.fordservicecontent…bled=False&userMarket=DEU

Zitat

Das Fahrzeug kann in den Modus "Motor aktiviert" wechseln, wenn die Systemumstände dies verlangen. In diesem Fall wird eine entsprechende Meldung angezeigt. Dies ist eine normale Funktion des Systems, und das Fahrzeug kehrt in den Modus "EV jetzt" zurück, sobald dies möglich ist.

Ebenso steht in der Beschreibung, dass im EV jetzt Modus unter bestimmten Voraussetzungen der Verbrennungsmotor gestartet wird.

(alles etwas schwammig formuliert.)