Alles anzeigenMoin zusammen,
hier mal ein paar Werte aus der reellen Welt ohne Augenwischerei...
EV-Jetzt/Normal + Hybrid Normalmode:
7,4l/100km Benzin Betrieb
21kWh/100km E-Betrieb
Kombiniert
(Gesamt Energie/Gesamt km) habe ich einen Verbrauch von 34,3kWh/100km
Und das kostet mich ca. 7,53€.
Wie hast Du den kombinierten Gesamtverbrauch errechnet?
Ladenetz.de, der Stadtwerkeverbund, scheint gerade auch ein Problem damit zu haben.
Seit 10 Tagen gibt es keine Ladehistorie mehr bei der "emobilitycloud".
Vielleicht hilft dir dieser Link:
Achtung! Anhängelast bei Steigungen richtig verstehen Seite 1 von 0 - CamperStyle.de
Ein Auszug daraus:
"Eintragung in den Fahrzeugpapieren für die zulässige Anhängelast gebremst
8 % Steigung 1.800 kg
12 % Steigung 1.500 kg
Das bedeutet, dass du alle Steigungen unter 8 % mit einem Anhänger mit einem tatsächlichen Gewicht bis zu 1.800 kg bewältigen darfst, darüber hinaus bis 12 % darf dein Anhänger voll beladen nicht mehr als 1.500 kg auf die Waage bringen.
Bis zu einer Steigung von 8 % gilt zudem die rechtliche Vorgabe, die besagt, dass in Deutschland die gezogene Anhängelast die zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeuges nicht überschreiten (1:1) und in keinem Fall jedoch mehr als 3500 kg betragen darf."
So ist das bei mir ….
Ups, das ist in der Tat heftig.
… wie war doch gleich das Thema hier…??
Gruß
Ich glaube nicht, dass Ford dem PHEV noch einen eAWD spendieren wird nach einem eventuellen Facelift.
Das wird wohl erst mit einem neuen Modell passieren, also eher 2025.
danke für die Tipps. Unter der Abdeckung liegt das Ersatzrad. Da hat es keinen Platz
Dann ist das natürlich in der Tat schwierig...
Wenn Ich mein Kuga Lade höre Ich so gut wie überhaupt nichts. Ab und Zu mal ein leisen Knacken oder Lüftergeräusch.
Man muss aber direkt an der Motorhaube stehen, etwas weiter weg ca. 2 Meter hört man nichts mehr.
Geht mir auch so.
Wenn ich neben der Ladebuchse stehe, höre ich nur was, wenn ich darauf achte.
Beide Kabel liegen einfach so aufgerollt im Kofferraum unter der Abdeckplatte. Da ist Platz genug. Eine härtere Tasche hingegen würde ich da eher reinwürgen müssen...
Doch, ich hab in auch im Angebot von Ford.com gefunden, ebenso auf Wikipedia für Nordamerika.
Man kann den Ford Escape Plug-In-Hybrid nicht mit AWD konfigurieren.
Das geht nur mit dem Hybrid.
Das klingt ja wirklich gut - kann mir vorstellen, dass es zum Facelift des Kuga mit angegangen wird. Immerhin wird der Kuga als Escape auch bei den Amis verkauft und da ist AWD sehr beliebt.
Den Escape gibt es in den USA sowohl mit 1.5 l und 2.0l Ecoboost als auch als 2.5l FHEV mit AWD, nicht aber als PHEV.
