Beiträge von Air-Beck

Ja genau,

Jetzt privat den FHEV.

Nach dem durchrechnen aller Parameter inklusive Versicherung, Steuer, Sprit/Strom etc. War der FHEV nur 30€ teurer als der PHEV, der mir parallel mit gleicher Ausstattung angeboten wurde.

Dazu kam noch, dass der FHEV nur 12tkm im Verhältnis zu 35tkm gelaufen hat und keine jährliche Wartung benötigt, was der angebotene PHEV noch hatte.

Und die 30€ war mir dann auch der Allrad noch wert, vor allem wenn ich bedenke, wie "Reifen fressend" ein PHEV sein kann bei sportlicher Fahrweise

Ein 190PS Diesel viel raus, aufgrund der Kurzstrecke zur Arbeitsstätte.

Na dann meld ich mich wieder an.

Nach 120tkm mit einem PHEV als Firmenwagen und auch mit einem nicht zu vernachlässigen E-Anteil, musste ich zum Jahreswechsel mich umorientieren aus beruflichen Gründen.

Und meine Entscheidung ist auf einen FHEV ST-line X gefallen.

Der geht jetzt nochmal durch die Werkstatt und ab Januar wird dann Teilzeit gestromt.

Kurze Frage,

wenn man sich für den zweiten Kuga entschieden hat, "meldet" man sich dann wieder hier im Wartesaal an?

Ich frag natürlich nur für nen Freund.

Aber das zählt nur für die WingBar Edge. Wenn man das Standard System nimmt, hast du Überstand, da der Fuß von unten verklemmt wird. Damit bist du dann flexibler.

Warum soll man die denn kürzen?

Solange sie nicht über die Spiegel stehen ist doch alles gut. Meine sind auch länger als Thule gerade empfiehlt, aber funktioniert doch ohne Probleme.

Also wenn ich nochmal meinen Senf dazu geben darf

Ich würde nicht die Thule Wingbar Edge nehmen. Diese passt meistens nur auf das jeweilige Fahrzeug.

Ich hatte mich für die Wingbar Evo in der längsten Version und den passenden Füßen und Fahrzeugspezifischen Adaptern. Das sieht zwar nicht so schön wie die abgeschlossene „Edge“, dafür braucht man aber beim Fahrzeugwechsel nur neue Adapter und nicht nen kompletten Träger.

Thule WingBar Edge | Thule | Deutschland

Mehr braucht man nicht

Also ich hab die Standard Träger von Thule. Man muss mit Schiebedach nur den Finger vom Schalter lassen.

Passt

Also ich komm noch mit einem anderen Vorschlag.

Wenn es dir nicht darauf ankommt, ob du am Zielort gleich elektrisch fahren kannst, dann lass ihn einfach in Eco oder Normal und EV-Auto.

Ich hab am Anfang auch jede Menge ausprobiert und rumgespielt und bin final zu dem Weg gekommen.

Ja, dann ist deine Batterie gleich leer, aber du fährst so am entspanntesten, da du dir nicht die ganze Zeit den Kopf machst, welcher Modus in welcher Einstellung vielleicht 1% mehr Akkuladung erzeugen würde.

Auch zum Thema L-Taste. Man erhöht damit nur die Standardrate für die Rekuperation. Deswegen finde ich es nicht so toll, weil man eher nicht segelt. Und die gleiche Rekuperationsleistung kann man mit dem Bremspedal erzeugen. Schließlich wird die klassische Bremse erst betätigt, wenn die komplette Rekuperationsleistung erreicht ist. Das sieht man schön an dem grünen Balken der KW-Anzeige.