Beiträge von inge70

  • Flattern zwischen 120 und 150 kmh

    Jens04,


    naja der Werkstattmeister meines FFH hat das selbige Problem wie ich mit dem flatternden Lenkrad ab ca. 130 km/h. Dabei vibriert aber nicht das ganze Auto. OK; ich weiß nun nicht ob bei dem Mitarbeiter meines FFH auch der Wagen vibriert. Dass das Auto vibriert ab der Geschwindigkeit hatte ich mit dem Original "strafferen Fahrwerk", welches der STLineX EcoBlue MHEV mit Schaltgetriebe und Frontantrieb hat. Da vibrierte der ganze Wagen etwas, das hörte aber ab ca. 155 km/h wieder auf.


    Aktuell hab ich aber eben das flattern/vibrieren "nur" im noch im Lenkrad ab ca. 130 km/h, egal ob SR oder WR, seit ich das "normale" Fahrwerk, was andere Kuga's drin haben, im Februar 2022 hab einbauen lassen.


    Gestern war ich unterwegs auf der Autobahn, weil ich das neue Navi-F11 installiert habe, da war das Lenkrad die erste Zeit ruhig bei 130 km/h und mehr. Irgendwann fing es aber wieder leicht an zu flattern. Warum auch immer. An der Fahrbahn liegts nicht, da es unabhängig auftritt. So war das auch mit meinen SR.


    Von den Vorgängern aus 2013 und 2016 kannte ich so ein Verhalten nie.


    Na wir werden sehen, ob der Mangel noch behoben werden kann. Ich werde weiter berichten, sobald es was neues gibt.


    NACHTRAG:

    wenn es bei Dir "nur" vibriert im ganzen Auto, es aber Kollegen nicht haben, könnte es an einem Sägezahnverschleiß der Reifen liegen. Wenn solche Reifen auf der Vorderachse montiert werden, kann das Vibrationen im ganzen Fahrzeug auslösen. Sowas hatte ich mal auf einem Honda Accord. Da hatte ich Sägezahn auf der Hinterachse und nahm die Räder nach vorn, wobei ich nur Achsweise tauschen konnte, wegen Laufrichtungsbindung. Der ganze Vorderwagen dröhnte und vibrierte ab einer bestimmten Geschwindigkeit.


    Prüfen kannst das, indem du einfach über die Lauffläche entgegen der Fahrtrichtung streichst. Mein manchen Autos sieht man es sogar. Weil ein Profilblock heller und der nächste dunkel ist. Sprich das Profil wäscht sich gleichmäßig aus. Was aber nicht von einem defekten Stoßdämpfer kommt, sondern meist an der nicht angetriebenen Achse passiert.


    Was Du aktuell tun kannst, tausch die WR mal achsweise VA/HA und teste ob es besser wird. Falls ja, ist es ein Sägezahn. Ist er noch leicht, könntest Du die WR mal auf der selben Achse von links nach rechts tauschen, soweit Du keine Laufrichtungsbindung am Reifen hast.


    PS:

    Sägezahn bildet sich gern an den Schultern eines Reifens, wenn die Profilrille die quer zwischen den Profilstollen verläuft recht breit ist, also den Abstand der einzelnen Profilblöcke zueinander bildet. Früher gab es das Problem öfter bei Reifen von Bridgestone und Goodyear. Aber auch andere Reifenmarken sind ab und an davon betroffen. Den genauen Grund zu dieser Bildung hat man aber bis heute nicht genau herausbekommen. Es werden immer nur Mutmaßungen angestellt oder es aufs Fahrwerk geschoben.

  • SYNC 3 - Version 3.2 / 3.3 / 3.4 - Kartenupdate auf F11

    Zitat von Kuga 1

    Schon klar, die neueste Version ist ja drauf, aber die Kiste hat nach dem Neustart keine Maps installiert.

    Also Die Updates beim aktuellen Kuga macht man in 2 Schritten. Erst einen Stick erstellen, der das Sync3 aktuelle Version hat. Installzeit ca. 30min. Danach das Update auf der Wordwebseite bestätigen und die log Datei hochladen, falls es funktioniert. Man kann es auch über Sync selbst machen, indem man einfach Das Sync via WLAN-Hotspot des eigenen Smartphones verbindet und dann in den Einstellungen auf "Softwareupdates suchen" geht. Wenn das fertig gesucht hat, wird Dir auf der Fordwebseite auch Das Update zu F11 angeboten. Sind ca. 23GB zum downloaden. Nun wieder einen Stick fertig machen und Navi-Update starten. Bedenke dabei, es dauert etwas als 2 Stunden. Siehe dazu meinen vorherigen Post.

  • SYNC 3 - Version 3.2 / 3.3 / 3.4 - Kartenupdate auf F11

    Naja ich bin erst 30 min gefahren und danach dann die 2 Stunden. Ging nicht anders. Im In Standgas draußen rum stehen morgens mit dem Diesel ist nicht so das Gelbe. ;)


    Bei Sync3 hast auf dem Stick dann den Ordner SyncMyRide + DONTINDX.MSA + autoinstall.Ist. ? Beim Navi sind der ordner SyncMyRide + autoinstall.Ist drauf nach dem entpacken. Mehr muss nicht entpackt werden. Die Archive im Ordner SyncMyRide bleiben gepackt.


    Du nutzt aber auch das von der Ford-Webseite oder holst Dir die Daten mit dem Sync3Updater vom Cyanlabs?


    Ansonsten mal das ganze System auf Werkseinstlelungen setzen und es noch mal probieren.


    Bisher hab ich die Updates immer mit den Daten von der Fordwebseite updaten können. Mit dem Sync3Updater hab ich es bisher noch nie gemacht.

  • SYNC 3 - Version 3.2 / 3.3 / 3.4 - Kartenupdate auf F11

    Heute kam bei mir über die offizielle Ford-Webseite das Update auf 3.4.22200.


    Nur lässt sich die XML-Datei zur Bestätigung nicht hochladen, um dann auch Navi F11 zu erhalten. Es erscheint nur ne Fehlermeldung: Sorry, error, try again later!


    Im Ford Vertragsmanager wird mir aber schon angezeigt, dass es ein Kartenupdate gibt. Nur komm ich da derzeit nicht ran.


    Also mal eben das Update aus sync3 heraus bestätigt. Also mit "Updates suchen" im Sync3. Da war dann alles aktuell und schon konnte ich das Karten-Update downloaden :)


    NACHTRAG -> Installationsdauer:


    Sync3 3.4.22200: ca. 30 min

    Navi F11 1.Teil (System startete automatisch neu): ca. 1 Std. 12min

    Navi F11 2. Teil: ca. 1 Std 20 min


    anschließend erfolgt die Meldung System aus und Fahrzeug neu starten, Stick NICHT entfernen (hab ca. 2min gewartet).


    Fahrzeug wieder an und kurz gewartet bis die Meldung "Stick kann entfernt werden" erscheint. Stick raus, Kiste noch mal aus und wieder an. Fertig.


    Sync3 3.4.22200 + F11 drauf.


    Insgesamt hab ich somit ca. 3 Std. gebraucht für alles. Und das über den USB-C Anschluss.

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  • Flattern zwischen 120 und 150 kmh

    stoeli,


    Du Glücklicher :)


    Das Auto lief bei mir erst nach dem Fahrwerkswechsel im Februar 2022 mit meinen Winterrädern sauber und dann erst wieder nachdem ich die Sommerreifen einfach mal erneuert hatte. Alles aus eigener Tasche. Aber leider fuhr sich der wagen nur für begrenzte Zeit ordentlich mit jeder Geschwindigkeit. Nach ca. 2500 km mit den neuen Sommerrädern war es am 09.09.2022 mit dem flattern im Lenkrad ab 130 km/h wieder da, ohne das ich irgendwo gegengefahren bin oder Schlaglöcher mitgenommen habe. Nach dem Wechsel auf Winter (damit lief es ja im Februar 2022 nach dem Fahrwerkswechsel sauber, blieb das flattern ab 130 km/h jetzt trotzdem da. Der FFH weiß nicht was die Ursache sein könnte. Am Fahrwerrk ist alles wie es sein soll.


    Durch eigene Recherche im Netz und Aussagen einiger anderer User hier kommen nur noch nachfolgende Sachen in Betracht:


    - Steuergerät Lenkuntersützung oder die Lenkuntersützung selbst (bei einem User brachte ein Update des Stuergeräts Besserung)

    - Radlager defekt, obwohl es kein Spiel oder Laufgeräusche gibt (wobei das Flattern seit Auslieferung da ist)

    - Unwucht in den Antriebswellen (auswuchten am Fahrzeug halte ich nicht unbedingt für sinnvoll, da ich das sonst auch mit den Sommerrädern machen muss, zumal das kaum noch jemand anbietet, zudem lief der Wagen ja kurzzeitig nach dem Fahrwerkswechsel und Sommerreifenwechsel sauber)

    - Unwucht in den Bremsscheiben, wobei es beim bremsen das Lenkrad nicht flattert (bei einem User hier war das Problem behoben, als er hinten neue Scheiben erhielt)

    - eine Macke in den Radnaben, Radaufnahmen



    Naja mal schauen ob die Werkstatt des FFH da in Zukunft noch was raus bekommt, da ja auch der dortige Werkstattmeister das Problem selbst hat, wenn er da noch noch beim Hersteller nachgehakt hat.


    Und wenn sie es nicht behoben bekommen, werde ich das Auto wohl Mitte 2024 wieder zurück geben (Flatrate-Finanzierung) und mir was anderes suchen müssen.


    Schauen wir mal.


    Euch allen einen super Start in die Woche gewünscht :)

  • Flattern zwischen 120 und 150 kmh

    @DerGnom,


    Definitv KEIN Sägezahn. Weder auf den alten Sommerreifen noch auf den Winterrädern.

    Zudem taucht es reproduzierbar erst ab 130 km/h auf. Die Sommerreifen hatte ich sogar im Juni 2022 auf Verdacht hin erneuert und es tauchte nach ca. 2500 km wieder auf.

    Außerdem ist das flattern/vibrieren von Beginn an vorhanden. Also seit Auslieferung des Wagens am 07.08.2020.

    Ich hatte das Flattern auch schon mit meinen Winterrädern, als sie neu waren.

    Was auch merkwürdig war, dass mit diesen Winterrädern nach meinem Fahrwerkswechsel im Feb. 2022 das flattern/vibrieren weg war und jetzt nach erneuter Montage wieder da ist, wie bei den Sommerrädern.


    Siehe hierzu auch meinen Post #25 von Seite 2, wo ich das Ganze beschreibe.


    Das Problem wurde ja nun auch vom FFH bestätigt. Der Werkstattmeister hat einen ähnlichen Leidensweg hinter sich wie ich erfuhr. Nur eine Abhilfe gibt es scheinbar derzeit nicht.


    PS:

    Ich kenne Sägezahn von einem früheren Honda Accord aber der verursachte kein flattern im Lenkrad, sondern ein lautes Abrollgeräusch mit entsprechenden Reifenabnutzungsbild.

  • Flattern zwischen 120 und 150 kmh

    Harvest87.


    na da hast Du scheinbar bei Dir die Ursache wohl gefunden.


    Bei meinem Diesel MHEV geht das so leider nicht, da ich nicht rein elektrisch fahren kann und ein abschlaten des Motors bei voller Fahrt so nicht möglich bzw. sinnvoll ist.

    Ich hatte mal den Test gemacht indem ich einfach die Kupplung getreten habe, aber es blieb gefühlt trotzdem drin damals (war noch mit dem strafferen Fahrwerk im STLineX).

    Ich schließe aber mittlerweile Reifen und Fahrwerk auch aus, denn bei 3 Reifensätzen (2x Sommer, 1x Winter) sollte sowas spätestens nicht mehr vorkommen. Zumal bei mir der Wagen mit neuen Sommerreifen ca. 2500 km sauber fuhr und dann wieder anfing damit.


    Daher schließe ich noch immer auf eine Ursache der Lenkung, des Steuerteils zur Lenkuntersützung, Bremsscheiben oder auf die Software des Spurhalteassi. Wobei ich eben nicht sagen kann ob nur das Lenkrad selbst flattert, wie beim eingreifen des Spurhalteassi, oder ob die Ursache durch andere Lenkteile her rührt und sich auch auf Achsteile auswirkt.


    Mal schauen ob der KFZ-Meister meines FFH, der das selbe Problem hat, noch was heraus findet und über den Hersteller das geltend machen kann.

  • Flattern zwischen 120 und 150 kmh

    @Der Henne,


    die Idee mit der Cam kam mir auch schon, aber ich hab leider keine. Zudem ist der Motorraum stark zu gebaut und von innen sehe ich die Räder fast nicht, da sie ja mit Radhäusern verbaut sind. Da müsste die Cam recht weit runter.


    DerWuFord,


    ich hab jetzt ca. 21.000 km runter und die Bremsen sehen optisch super aus. Ob das flattern im Lenkrad daher rührt, ist eben ein Ratespiel. Bei Dir scheint es ja wenigstens weg zu sein durch den Wechsel. Ich behalte das mal im Kopf.


    Was aber auffällig ist, es betrifft überwiegend Fahrer eines STLine bzw. STLineX, nachdem was ich so im Netz fand.

  • Flattern zwischen 120 und 150 kmh

    So habe meinen Kuga vom FFH zurück wegen der Geschichte mit dem flattern/vibieren in der lenkung ab 130 km/h.


    Der Werkstattmeister kennt das Problem und kann es auch reproduzieren. Beheben kann er es leider nicht, da nicht klar ist was das auslöst.

    Er selbst hat das Problem ebenfalls mit seinem Kuga und auch schon so einiges durch. Vom Reifentausch bis hin zur Tieferlegung usw.


    Es ist somit ein Problem des neuen Kuga, dass die Lenkung ab einer bestimmten Geschwindigkeit ohne erkennbaren Grund anfängt zu flattern/vibrieren, als wenn der Spurhalteassi rein springt. Dabei ist es wurst ob der deaktiviert ist.

    Scheinbar tritt es aber auch nicht bei jedem Kunden auf.


    Inwieweit der Meister meines FFH da nun schon mit dem Hersteller Kontakt hatte, weiß ich allerdings nicht.


    Tatsache ist, bei meinem Fahrwerk und den Achsen ist alles OK.

    Somit bleibt eigentlich nur noch ein Problem an der Lenkunterstützung bzw. dem Steuerteil für die Lenkuntersützung. Zudem weiß ich auch nicht ob es nur im Lenkrad flattert wie beim Spurhalteassi oder eben doch dieses flattern/vibrieren auch auf die Achsen und Lenkteile geht.


    Vorallem weil es ja mit neuen Reifen für ca. 2500km sauber lief und aus heiterem Himmel wieder auftauchte.


    Naja mal schauen was die Zukunft bringt und ob es hier irgendwann noch mal Abhilfe gibt.