Beiträge von FSE

Ist ja alles schön und gut, vor allem, das Powermot meint, die Änderungen wären nicht feststellbar. Leider weit gefehlt, aber wer würde schon 400,-€ zahlen wenn er wüsste, dass a) die Werksgarantie damit futsch und b) die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erloschen ist, weil es sich um eine vom Hersteller nicht autorisierte, Bauartbedingte Änderung handelt. Diese Software Änderung wirkt sich u.a. auf das Abgasverhalten u. ggf. sicherheitsrelevante Assistenzsystem aus, weil es sich nicht mehr exakt so verhalten kann, wie es in deren Parametern hinterlegt ist.

Alles Schwarzmalerei, aber vielleicht solltet ihr mal kurz drüber nachdenken.

Mein 190PS Diesel war wegen ständig zu schwacher Batterie (Standheizung und Start/Stop funktionierten nicht, Keyless öffnen teilweise ohne Funktion). Meine Werkstatt war auch völlig ratlos und konnte nichts finden. Aus lauter Verzweiflung haben sie, entgegen der ausdrücklichen Anweisung von Ford Köln (deshalb werde ich die Werkstatt nicht namentlich nennen), eine neue 12V Starterbatterie eingebaut. Das ist nun 4 Wochen her und ich hatte bisher keine Probleme mehr. Standheizung und auch Start/Stopp funktionieren seitdem tadellos.

Zitat von hoggie123

Hallo,

mein Diesel steht nun seit Di. in der Werkstatt und jene ist zunehmend ratlos.

Gestern haben die die Batterie wieder geladen, heute Morgen war sie bei nur noch 25%.

Nun wird noch der Batterieüberwachungssensor getauscht, aber mehr auf gut Glück. Werkstatt hat Kontakt zu Ford aufgenommen.

Bei wem - mit 190PS Diesel!!! - konnte das Problem abschließend gelöst werden? Bitte keine PHEV Lösungsversuchen, laut Werkstatt softwaremäßig nicht vergleichbar, wenn auch gleiches Phänomen.

Falls es bei jemanden gelöst wurde, wäre es super, wenn er mir seine Werkstatt mitteilt, damit die meinige sich dort Rat holen kann!

--- solangsam vergeht mir die Lust am Wagen.... und sollte dies nicht bald gelöst sein, muss ich über Wandlung nachdenken!

Euch Danke vorab!

P.S. meine Anfrage diesbezüglich vor 14 Tagen an den Ford Kundenservice blieb heute unbeantwortet! Super Leistung für Ford! Scheinen es nicht nötig zu haben ....

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Habe bei meinem 2.0l Ecoblue Diesel mit 190PS das Problem, dass das Getriebe im kalten Zustand die Gänge extrem spät wechselt und teilweise trotz sanftem Beschleunigen erst bei über 3500Umin schaltet.

Außerdem liegt bei 54km/h die Drehzahl im 6ten Gang bei ca. 1500Umin und nach 3-4 km nur noch bei ca. 1250Umin. Der Vorführer bei meinem Händler macht lt. Verkäufer die gleichen „Faxen“.
Kennt hier noch jemand diese Problematik?

Laut meinem Händler ist diese Anzeige beim Digitalcockpit nicht vorhanden.

Zitat von Nicafe

Hallo zusammen,

im S-Max Forum gibt es Berichte über zu niedrige Motortemperaturen bei den aktuellen 2,0 Ecoblue-Diesel-Motoren, ähnliche Aussagen werden auch beim Focus MK4 getroffen. Es müssen wohl bei Außentemperaturen unter +10 °C sehr lange Wegstrecken (man spricht von bis zu 50 km) zurück gelegt werden, bis der Motor einigermaßen die normale Kühlwassertemperatur erreicht. Auf der Kurzstrecke und bei langsamer Fahrt über die Dörfer und im Stadtverkehr soll wohl die Anzeige aus dem blauen Bereich garnicht herauskommen.

Ford hat offensichtlich ein Problem mit der Motortemperatur der neuen Ecoblue-Diesel im Winterhalbjahr. Eine wichtige Sache ist dabei zu berücksichtigen: Die zu geringe Motortemperatur beeinflusst nicht nur die Heizleistung der Innenraumheizung und ob ein wie auch immer gearteter elektrischer Zuheizer sich einschaltet oder nicht. Das Ganze hat auch erhebliche Auswirkungen auf den mechanischen Verschleiß des Motors, auf den Kraftstoffverbrauch und auf die Schadstoff-Emissionen: Nur ein betriebswarmer Motor (+/- 92°C) läuft im optimalen Bereich, das heißt vor allem verschleißfreier, wirtschaftlicher und sauberer. Das größte Problem dürfte die Dauerhaftigkeit des Motors sein, denn ein langes Leben wird einem derart "unterkühlt" laufenden Motor nicht beschieden sein.

Wenn sich das beschriebene Phänomen wirklich in dieser Ausprägung bestätigen sollte und auch der Kuga betroffen ist, dann besteht bei Ford dringender Handlungsbedarf. Denn was macht die Kühlwassertemperatur, wenn es einmal richtig kalt wird? Soweit ich weiß, hat die als Sonderausstattung angebotene Standheizung auch eine automatische Zuheizerfunktion, die dann das Kühlwasser aufheizt. Ich werde ohnehin den Kuga mit Standheizung ordern, soviel war vorher schon klar, aber dass die dann bei niedrigen Außen- und Kühlwassertemperaturen ständig mitläuft, sollte wohl nicht ganz Sinn der Sache sein.

Gruß

Niko

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Hallo Nico,

es ist tatsächlich so, dass die Motortemperatur nur sehr langsam steigt. Bei mir dauert es ca. 15km, bei ca. 14°C Außentemperatur, bis die Anzeige gearde mal aus dem dunkelblauen "Kalt Bereich" herauskommt.

Da ist die Idee mit der Standheizung erstmal nicht schlecht, nur leider funktioniert sie, zumindest bei mir, nur extrem selten, weil angeblich ständig die Ladung der 12V Batterie zu gering ist.

Dieses Problem läßt dann allerdings auch die Start/Stopp Automatik nicht arbeiten, so das dadurch natürlich eine schnellere Erwärmung des Kühlwassers möglich ist.

Zitat von hoggie123

spannend ... hat das jemand auch schon im digitalem Cockpit gefunden? Ich finde da nix ...

Finde es in meinem digitalen Cockpit auch nicht.

Da ich wegen der Probleme mit der ständig "leeren" 12V Starterbatterie und der dadurch nicht funktionierenden Standheizung und Start/Stopp Automatik heute mal wieder beim Händler war, habe ich das Fehlen der Anzeige auch gleich moniert. Mal schauen was kommt.

Zitat von Oetzi72

Hier stehen die Updates alle drin.

Ich durfte den Wagen abholen. Batterie wurde geladen und 4 Updates wurden von Ford freigegeben und installiert.

TCU Modul, SOBDM, SODBMC, BECM.

Die anderen 4 wurden nicht freigegeben wegen dem aktiven Rückruf. Das wird erst freigegeben und installiert wenn das Problem gelöst wird.

Ganz wichtig. Die Fordpass App geht danach überhaupt nicht mehr. Keine Kommunikation mit dem Fahrzeug möglich. Ich habe dann die App und die Verknüpfung zu den Fahrzeug gelöscht. Danach App neu installiert und das Fahrzeug neu mit meiner App verknüpft. Also mit Bestätigung auf den Display im Auto. Danach war die Kommunikation wieder ohne Probleme möglich. Fernfunktionen , öffnen , schließen und Fernstart ist wieder möglich. Auch die Sensoren an alles Türen gehen wieder ohne Probleme. Jetzt heist es abwarten und hoffen. Da die Batterie voll ist sollte es auch so sein. In ein paar Tagen stellt sich dann raus ob alles so klappt wie es sein soll.

Hallo Oetzi,

haben die vier Updates bei Dir zu einer Nachhaltigen Behebung der 12V Problematik geführt oder hast Du weiterhin Probleme mit der Batterie?

Zitat von Jennes44

Hat denn hier eigentlich noch jemand das Problem mit der ständig leeren Starterbatterie,oder sind NEBUR27 und ich die einzigen.

Laut meinem FFH sind ein Großteil der PHEV betroffen,Ford Köln arbeitet mit Hochdruck daran,den Fehler zu beheben.

Ich habe das Problem mit der Starterbatterie an meinem 2.0 EcoBlue Diesel (190PS) ebenfalls. Wenn der WAgen zwei TAge nicht bewegt wird funktioniert die Standheizung wegen zu niedriger Batterieladung nicht mehr. Start/Stopp Automatik ist seit Wochen ohne Funktion. Heute früh ließ sich der Wagen nur noch über Schlüssel FB öffnen, Keyless Entry Sensor war wegen zu niedriger Batterieladung schon tot.

Mein Händler ist ratlos, nächster Termin am Do. 29.10.20. HAbe inzwischen über Rückabwicklung nachgedacht, weil eine nicht funktionierende Standheizung und Start/Stop Automatik gravierende Mängel sind, auch wenn ich sponst mit dem FAhrzeug sehr zufrieden bin.