Beiträge von FordLader

So ging es auch bei mir weiter, runter auf 11,6 V und dann Strom auf 12Volt-Steckdose sofort weg. Das war schon das Endstadium. Danach irgendwann verwehrter Einlass.

Vorher hatte ich aber schon längere Zeit Ausfall BLIS und keyless hinten.

Wundert mich, dass Du dazu nichts schreibst.
Wenn Du einsteigst und Zündung einschaltest, schau dabei mal in den Außenspiegel links, ob das BLIS bei Druck auf den Startknopf noch kurz aufleuchtet.
Du musst/solltest dafür nicht auf den Ernstfall im Verkehr warten.

Der Fortgang hängt jetzt aber sicher von individuellen Faktoren ab. Ich hatte mein Fahrzeug ja an der Wallbox.

Zitat von Okona

Danke für die Antworten.

Ist mir klar, dass immer viele Faktoren vom Verbrauch abhängen. Daher habe ich das Ganze auch erst einmal ein paar Wochen bobachtet. Stand jetzt werde ich mit dieser Tankfüllung ca. 450 km schaffen; und das wo bisher an die 600 km kein Problem waren.

Was mir gerade z.B: aufgefallen ist: wenn der Verbrenner läuft und man Gas gibt, springt die Verbrauchsskala immer direkt auf Maximum (20l/km) - und das egal wie viel oder wenig Gas man gibt. Wenn man vom Gas runtergeht, geht sie zwar runter - aber bleibt immer noch deutlich zu hoch (über 10 Liter)...
Die Temperaturen sind hier mit +7°C auch nicht gerade megakalt und Verbraucher wie Heizung, Klima hatte ich extra abgeschaltet.

Änderungen seit Werkstatt-Aufenthalt, schon ein paar Wochen beobachtet, Anzeige trotz Fuß vom Gas immer über 10 l, trotz ausgeschalteter Heizung und Verbraucher…

Da würde ich schon nochmal vorsprechen bei der Werkstatt und auch ganz konkret nachfragen, ob die Motorsteuerung geändert wurde.

Aber wie verhält es sich denn mit den Geräuschen, deretwegen der Wagen in der Werkstatt war?

Warst Du nicht der Kollege, der berichtet hat, es ist der Schwingungsdämpfer gewechselt worden und es hätte sich nichts zum Besseren ergeben?

Willkommen im Kuga-Alltag !

Weg gesparte Teile und auch das ein oder andere unpassende Teil… wenn auch nur farblich, wie Deine darüber liegende Verkleidung. Bei mir auch. Da sieht man wenigstens nicht hin.

Aber wenn sonst nichts fehlt, kann man schon froh sein.

Drücke dafür die Daumen.

Zitat von Okona

Hallo Zusammen, wie ihr vielleicht wisst, hat mein FFH ja an meinem Kuga rumgeschraubt, konnte den Fehler nicht beheben, ein Video wurde gemacht und nach USA geschickt, ein Ford-MA kam raus und sah sich das Ganze an und nun wird auf Antwort von den "Klugen Köpfen Fords" gewartet... soweit nochmal der Schnelldurchlauf.

Jetzt habe ich aber ein neues und wahrscheinlich schwerwiegenderes Problem:
Seit diesem Reparaturversuch ist der Verbrauch des Kugas enorm in die Höhe geschossen. Ich muss dazu vorweg sagen, dass ich den Wagen zur Zeit leider hauptsächlich im Hybridmodus fahre, da ich nur selten Strom tanken kann; war alles mal anders geplant aber in Coronazeiten sind manche Pläne halt nicht mehr das Papier wert auf dem sie geschrieben wurden.

Wenn ich nun den Motor starte, bzw. wenn sich der Verbrenner einschaltet, schnellt in der "Diese Fahrt"-Darstellung der Verbrauch in sekundenschnelle auf 30 Liter/100 km herauf und nimmt mit zurückgelegter Strecke zwar ab, allerdings ist es eigentlich garnicht mehr möglich auf einen normalen Wert zu kommen. Während ich damals unterhalb von 6 Litern/100 km Verbrauch geblieben bin, ist der jetzige Verbrauch zwischen 8 und 9 Liter! Und das bei fast nur Stadtverkehr, wo er ja eigentlich durch Rekurperation am wenigsten verbrauchen sollte. Lade ich dann doch mal am Supermarkt oder an einer Ladesäule in einer Stadt, ist die hinterher elektrisch zurücklegbare Strecke gerade mal 50 % vom errechneten Wert.

Anfangs hatte ich das mit auf die kalten Temperaturen - wobei wir im Kölner Raum ja auch eher einen milden Winter haben - geschoben und wollte es weiter beobachten aber nun bin ich mir sicher: die haben meinen Kuga "kaputtrepariert"!

Hier im Thread wurde ja von dem Zusammenhang der Ladung mit dem Getriebe und dem Motor geschrieben. Das scheint IMHO nun nicht mehr richtig zu funktionieren.

Hat sonst noch jemand ähnliche Beobachtungen an seinem Fahrzeug gemacht? Wie verhält sich die Anzeige im Display bei Euch, wenn bei leerem Akku der Motor gestartet wird und ihr losfahrt? Sind eure Verbrauche auch um ca. 30 % in die Höhe geschossen?

Auf jeden Fall wächst der Frust, da ich ja jetzt schon weiß, dass es wieder ein K(r)ampf um die Finanzierung des Mietwagens geben wird und ich bin außerdem gespannt, ob man mir einreden will, dass diese Verbrauchswerte im Winter normal seien...

Kleiner Nachtrag, der Vollständigkeit halber: dreimal war er ja auch in der Werkstatt wegen des Tiefschlafproblems; dreimal wurden nur Updates installiert... letzten Mittwoch dann erstmals wieder keine Öffnung an der Beifahrertür möglich und Tiefschlafmeldung in der App. Nach relativ kurzer Fahrt ist dann aber wieder alles in Ordnung gewesen... auch hier ist das letzt Wort also noch nicht gesprochen.

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Was für Dich als Referenz-Wert maßgeblich ist, wäre der Anfangswert der Verbrauchsanzeige bei Verbrenner-Start und die Drehzahlen des Verbrenners.

Das wäre ausschlaggebend, um beurteilen zu können, ob an Deinem Verbrenner - zur Umgehung des Rassel/Schepper/Ruckel-Phänomens - evtl. durch Software-Eingriffe Veränderungen vorgenommen wurden; mit dem Ziel, den Verbrenner aus den schlimmsten, Schwingungsdämpfer- und Vibrations-relevanten Bereichen zu bringen.

Der Durchschnitts-Verbrauch auf Fahrtstrecke hängt von zu vielen Faktoren ab, wie Du hier an den Rückmeldungen siehst.

Drehzahlmesser hast Du keinen. Die Erfassung der Drehzahl nach Gehör ist schwierig und es kann nur grob gemutmaßt werden, ob sie jetzt im Durchschnitt höher ist als zuvor. Sie müsste es - bei o. g. Hypothese - aber auch schon im Stand sein.

Einigermaßen objektivierbar kannst Du Dich nur auf die Anfangswerte der Verbrauchsanzeige beziehen.

Die war bei mir (bisher) noch niemals über 15 l/100 km.
Zum Vergleich aber auch hier Einschränkungen durch einige Variablen:

Ladestand Fahrakku

Fahrmodi
Eingeschaltete Heizung

Sonstige Verbraucher

Zustand der System-Batterie, etc.

Also auch nicht so einfach zu vergleichen. Aber 30 l/100 km erscheint mir zu hoch.

Den Glauben ans Einfahren will ich ja niemandem nehmen. Obwohl das technisch für einen Fahrakku und den E-Motor nicht gilt, was wir von Verbrennern so gewohnt waren.

Es ist viel eher die Anpassung der eigenen Fahrweise, die sich „beim Einfahren“ auf den E-Antrieb und dessen Eigenheiten dann im Verbrauch bemerkbar macht.

Man fährt irgendwann vorausschauender, gelassener, auch langsamer und „rekuperativer“.

Schon seltsam, dass man das unserem 2.5 er nicht gegönnt hat.

Oh, hucky hat’s schon aufgeklärt.

Natürlich - absolut wünschenswert -

für den Fall der Fälle. Weil ich das schätze, habe ich Anzeigen für Ölstand, Öldruck und Öltemperatur immer ausnahmslos in meinen Spaßmobilen verbaut.

An einen Ölstandsensor im Kuga glaube ich nicht.
Eine Permanent-Anzeige fehlt und als Schwellen-Geber für einen aktiven Warnhinweis ist es auch nicht eingebaut, sonst müsste das beschrieben sein. Zumindest hätte ich es noch nirgends gesehen/gelesen.

Demnach nur 0815-Öldruck-Warnlampe.

Zitat von hucky0611

Heute habe ich auf Wunsch eines Kunden die Displayhelligkeit des digitalen Tachos geändert. Mittels UCDS kann man in Hexzahlen die Grundhelligkeit nur vom Display einzeln einstellen.

Displayhelligkeit.jpg

Ich habe durch Probieren einen Wert eingestellt der ihn zufriedengestellt hat. Wir haben von 02EE auf 01F4 umgestellt. Was etwa 30% weniger Helligkeit entspricht.

Topp ! Genau was ich bräuchte.

Ich kenne beim Kuga nur die Ölzustandsanzeige und für den Ölstand den Peilstab.
Der Titel Ölstandanzeige im ersten Thread scheint ja nur ein Missverständnis gewesen zu sein.