Ist eigentlich noch jemand von 22S33 - HIGH VOLTAGE BATTERY REPLACEMENT betroffen?
Mich würde das genaue Vorgehen in diesem Fall interessieren - habe heute deshalb mal beim Kundenservice angefragt...
Mal gespannt, wann ich eine Info bekomme
Hi, auch ich bin von 22S33 und 22S47 betroffen. Werde kommende Woche mal vorstellig beim FFH.
Hallo, hat von Euch bei Hitze (geparkt in der prallen Sonne) schon die Erfahrung gemacht, dass das Panoramadach beim öffnen ruckelt? Sobald der Wagen abkühlt läuft es wieder einwandfrei. Vielen Dank!
Hallo, meiner hat genau die gleichen Symptome wie im Video dargestellt - allerdings nur bei Temperaturen um den Gefrierpunkt. Beim FFH wurde der „Mangel“ aufgenommen. Nach ein paar Tagen hatte ich dann einen Anruf aus Köln. Mir wurde mitgeteilt, dass ich den Wagen uneingeschränkt nutzen kann und das es noch keine technische Lösung für das Problem gibt. Sobald Maßnahmen zur Behebung definiert sind kommt Ford wieder auf mich zu. Eine zeitliche Abschätzung gibt es nicht. Ich kann nur hoffe das der Kuga keinen weiteren Schaden davon trägt. Wenigstens ist es dokumentiert.
Du weißt, dass du relativ lange drücken musst, um die Schließe auszulösen?
Darüber hinaus funktioniert die Schließe bei meinem Auto nicht gemeinsam mit dem Abschließen - also ich muss erst abschließen und danach erneut den Knopf lange drücken…
ja, ich weiß das es nur durch langen Druck auf die FB und nach dem abschließen funktioniert. Bei nur angehobenen Dach funktioniert es ja auch, nur bei kpl. geöffnetem Dach halt nicht. Der Motor steuert dann nur kurz an, bricht dann aber unverrichteter Dinge ab. Ich denke ein Fall für den FFH.
Hallo zusammen, bei unserem Kuga schließt das kpl. geöffnete Panoramadach nicht über die Schlüsselfernbedienung (Fenster ja, Dach nein). Hat das Problem noch jemand? Danke schön!
Die Vergleichsübersicht von spritmonitor.de ist hier auch sehr interessant!
Hallo, hat noch jemand Probleme damit, dass sich die Verkleidung der A-Säule auf der Beifahrerseite löst? Der FFH meint, dass sei normal und nicht zu reparieren. Das sehe ich natürlich etwas anders.C3F4A8F7-F9E1-4581-9B3B-A5BE2C69D674.jpeg
Heute haben wir mal eine Ausfahrt ins Hochsauerland gemacht. Ich muss sagen das ich echt begeistert bin. Im EV Modus sind wir 130,6 km gefahren, davon 90,3 km rein elektrisch. Ich finde das kann sich für die Topographie durchaus sehen lassen. Bei Abfahrt wurden 54 km als errechnete Reichweite angezeigt. Durch Rekuperation ist der Rest dazu gekommen. Toll!
Hier meine Daten. Verbrenner startet bei eingeschalteter Bergabfahrhilfe beim Rekuperieren zwischen 85 und 100 % Akku. Ohne geht’s rein elektrisch, außer bei extremer Kälte im Minus Bereich.
Schade und Danke für die Info!
