Also meine Erfahrung:
Rein Elektrisch fahren funktioniert perfekt. Akku volladen und los geht es. Aber solange der Akku noch mehr als 90% voll ist nicht den Tempomat anmachen, dann will er für die Motorbremse zwingend den Motor haben (kann nicht rekuperieren). Unter 90% Restkapazität bleibt auch beim Tempomat der Motor aus.
Offiziell braucht er ggf noch den Motor für die Heizung, war bei mir aber bis -5 Grad noch nie der Fall.
Ach ja EV-Only-Mode natürlich
Es wäre schlimm wenn er bei der geplanten Abfahrtszeit angehen würde und eigentlich auch schlimm wenn er grundsätzlich bei angestecktem Kabel angehen würde. Dann wären nämlich grundsätzlich Garagen Tabu.
Also bei mir geht immer der Wagen nur elektrisch an egal ob an der Wallbox (dann geht der Strom eh wieder aktiv über die Wallbox) oder auch ohne Wallbox wenn der Akku relativ voll ist. Noch nie ist der Motor angegangen.
Einfach auf die Rechnung schauen da muss (offiziell zur Förderfähigkeit) die genaue Bezeichnung draufstehen. Z.B. MY 2021.25
Nachdem mein FFH endlich von mir den Brief nach der Zulassung nochmal per email bekommen hatte, hat es keine 5 minuten gedauert und der 8 jahres Protection Plan war in der App sichtbar. Allerdings nicht bei der Garantie sondern ziemlich markant ganz oben beim Auto
Ich finde die Diskussion echt lustig. Klar kann man mal Fragen dazu stellen aber die Reaktion mit dem blauen Licht ist lustig. Probefahrt gemacht??? 
Ich warte auch auf meine 8 Jahres Garantieurkunde seit Mitte Januar
Kuga PHEV -> Jährliche Ölkontrolle und ggf. Absaugung
Also offiziell muss der
BAFA Nettolistenpreis (Cent genau) draufstehen
Und es muss ersichtlich sein das mindestens 2250€ Rabatt gegeben wurden. (Dies muss mittlerweile nicht mehr zwingend als Umweltbonus deklariert werden.)
Die Geräte gibt es bei ALI wesentlich billiger. Dort unter der Orginalbezeichnung Carllinkit.
Die cplay2air sind nur umgebrandete Geräte mit nem ordentlichen Preisaufschlag.
