FordPass hat "Hallo" gesagt. Ist das schon bekannt? Wenn ja, sorry. Wenn nicht: Bitte, danke.
Der Link mit weiteren Infos führt hier hin:
Sehr interessant. Das passt fast zu meinem Problem.
Nur hatte ich bisher keine Startschwierigkeiten, trotz aufkommender Tiefschlafmeldung und der Fehler tritt auch am Ziegel auf. 
Ghostryder2000de: schau mal...
Ich hatte bisher immer Glück, dass die E-Ladung für meine 30km Arbeitsweg immer ausreichte - bisher war es hier auch nicht kälter als -10°C und ich lade in der Garage.
Auch wenn er ztw. mit dem Verbrenner startet, hatte ich immer noch so viele elektrische Rest-km, dass es auch ohne Verbrenner gereicht hätte.
Für mich ist das ok und trifft meine Erwartungshandlung.
Aber wartet ab liebe PHEV-Freunde 
- für nächstes WE sind hier +15°C angesagt, dann umrunde ich elektrisch die Weltkugel 
.
Alles anzeigenDas ist sicher richtig, aber der "Tiefschlafmodus" ist eine Schutzfunktion gegen eine Tiefentladung des 12V-Akku und das dürfte keinesfalls passieren, nachdem der Kuga an der Ladestation war.
Dann müsste der 12V-Akku voll geladen sein.
Dass sich der Kuga noch starten lässt, kann trotzdem sein, denn die Energie für das Starten des Systems ist relativ gering und dafür genügt auch ein ziemlich entladener Akku...
Fragt sich, ob er sich noch starten lässt, wenn nach Ladeschluss des HV-Akkus noch mehr Zeit ins Land geht...einfach beaobachten, aber der Tiefschlafmodus darf meines Erachtens erst kommen, wenn das Fahrzeug länger Zeit ohne zu Fahren abgestellt wurde (wenigsten eine Woche).
Gruß Jörg
Genau das gleiche Problem wie Ghostryder2000de habe ich auch.
Egal, ob das Fahrzeug am Ziegel oder der Ladestation hängt: nach ca.2h (manchmal mehr, manchmal weniger) reagiert die App nicht mehr und meldet sich entweder mit "etwas ist schief gelaufen" oder "Tiefschlafmodus". Trotzdem lädt das Fahrzeug den Akku voll, auch das Vorwärmen zur Abfahrtszeit klappt immer und Keyfree ebenso.
Gehe ich dann zum Fahrzeug und starte es kurz, kann ich anschließend wieder Verbindung mit der App aufbauen, bis sie erneut nicht mehr reagiert (gleiche Fehlermeldungen).
Trenne ich aber das Fahrzeug nach dem Starten und Abschalten des Motors vom Netz (Kabel entfernen), hat er schon bis zu 3 Tagen rumgestanden, ohne das die App erneut abstürzte und eine Verbindung mit der App war immer möglich. Auch hatte das Fahrzeug bisher niemals Startprobleme.
Gestern Abend stand ich mit dem Wagen mit leerem HV-Akku bei eingeschalteter Zündung, Sitzheizung an und Heizung auf 24°C, Lüftung auf "2" und Radio an, im Freien, keine externe Stromversorgung angeschlossen in Summe für fast 4,5 h draußen (Konzert im Autokino - Corona konform 
). Dabei ging der Verbrenner x-male an und hat uns schön warmgehalten. Währenddessen und anschließend keinerlei Startprobleme oder Fehlermeldungen im Cockpit.
Ich schließe ein 12V-Akku Problem gerade aufgrund dieser Erfahrungen im Moment aus. Kann aber reproduzieren, dass die Verbindung zur App immer bestehen bleibt, wenn KEIN Ladekabel angeschlossen ist.
Sehr gut! Berichte mal weiter. 
So werden meine nächsten Schritte auch aussehen, wenn ich keinen Erfolg habe.
Ich habe quasi eine reine Brutto Rechnung. Nirgend steht welcher MwSt Satz verwendet wurde was die einzelnen Positionen Netto Betragen etc
Ist das normal? Jemand damit schon Erfahrung gemacht?
Bei mir das gleiche. Ich warte gerade auf den 2. Korrekturversuch. Das NERVT!
Ja, die Reste des Autos wurden sichergestellt. Schein wohl der Ausgang gewesen zu sein.
Sorry, da kann ich nicht folgen. Welcher Ausgang?
Hier...
Ich habe das auch bei meinem ST-X beobachtet. Mal auf der linken, mal auf der rechten Seite, aber auch oft gar nicht.
Ursachen könnten mE sein: Niederschlagsmenge, Windstärke und -richtung.
Da alle drei Faktoren nie gleich stark zusammentreffen, tritt das Problem in unterschiedlicher Varianz und Stärke auf bzw., wie gesagt, auch gar nicht.
Ob es an einer Ausstattungslinie und dadurch bedingte Unterschiede liegt, kann ich nicht beurteilen.
Hmm... arbeitest Du beim Ford Kundenservice?
