Mir ist gerade etwas eingefallen; und wer mich kennt, weiß, dass ich sofort raus damit muss.
Super bei Bedarf melde ich mich - Dankeschön
Ich frag mal ganz dezent, bewusst ohne dabei auf Einzefälle einzugehen (Datenschutz lässt grüßen).
Vertrittst du bereits Kuga-Kunden?
Da würden sich dann sicherlich vorteilhafte "Konsolidierungen" ergeben.
auf facebook sind die 12v Probleme bei einigen erst nach mehreren tausend Kilometer aufgetreten. Das viele also das Problem (noch) nicht haben ist super, mildert das Problem aber glaube ich nicht.
It can hit anyone out of nowhere.
Das funktioniert bei meinem Kuga gar nicht mehr...wenn ich die EV-Taste in der Mittelkonsole betätige, sind bis auf den Auto-EV-Modus alle drei übrigen durchgestrichen und somit gar nicht verfügbar...
Im normal oder Sport modus?
hier noch eine ganz schräge Theorie.
Kann es sein, dass der Kuga versucht mit der 12V Batterie den hochvolt akku zu laden?
Die ersten 12V Probleme sind beim laden aufgetaucht, dann bei leerem akku und nun auch während des Fahrens mit leerem Akku. Keiner hatte 12V Probleme mit vollem oder teilgeladenem akku, soweit bekannt.
Möglicherweise wird versucht eine tiefentladung des teuren li ion zu vermeiden. Dafür spräche: tief eingeladene li ion Zellen gehen schneller kaputt und werden Fehler (entgasungs) anfällig.
Ist so nicht ganz korrekt.
Im Anschreiben steht wörtlich:
"Bitte laden Sie Ihr Fahrzeug weiterhin nicht mit Ihrem Ladekabel und fahren Sie weiterhin ausschliesslich im EV Auto-Modus."
Es wird kein Hinweis auf einen speziellen Fahrmodus gegeben. Und auf die Rekuperation kann ich in keinem Fahrmodus Einfluss nehmen.
Auch im Normalmodus wird die Hochvoltbatterie beim Bremsen geladen.
Dann liege ich da ganz klar falsch.
Allerdings: ist das laden des akku an sich problematisch ist, dann sollten wir auch während der Fahrt nicht laden.
Ich NEHME AN, dass wenn der erste Kuga beim fahren abfackelt, wie uns auf eine Stilllegung einstellen können.
Falls das zutreffen sollte, erwarte ich eigentlich eine offizielle Info von Ford, denn ein Facebook- Eintrag in einer internationalen Kuga Gruppe ganz gleich von wem auch immer kann es ja wohl nicht sein.
Was is dann mit all den PHEV-Fahrern, die in keinem Forum unterwegs sind?
Irgendwie haben sie das gemacht. Nicht laden, nicht während der Fahrt oder am Kabel. Wenn der sport modus lädt: besser lassen.
Irgendwie habe ich das Gefühl Ford hat den Sport modus nicht auf dem Schirm. Bzw. Könnte ich mir auch vorstellen unser Kuga macht im Sport modus etwas, dass so nicht geplant ist: laden.
Wäre das so, wäre das nur eine weitere Unzulänglichkeiten in der Software und bei Ford.
Facebook, internationale kuga gruppe: besonders spannend, er meint ford hat der sport mode verboten...
All,
This is Jay Ward from Ford of Europe here. I wanted to follow up on a note you may have seen from Colin regarding an update that relates to the operation of your car and also regarding the 12v battery issue that some of you have faced.
Firstly and most importantly, you should know that we place the safety of our customers at the heart of everything that we do. We also are very aware of the huge inconvenience that the issues with your car have caused you and once again, we sincerely apologise for this.
For those of you who have followed various posts on the 12v battery issue that some cars have faced, you may have seen comments from owners about running the car in Sport or Snow/Sand mode as a way to drive charge in to the 12v battery.
Following on from these posts, there were follow up posts from some members who pointed out that the amount of charge that could be returned in to the high voltage battery was beyond what we at Ford had understood to be possible.
Since then, the teams around the world have been working to replicate this scenario in different tests, and we have discovered that this is indeed possible when running the car in Sport or Snow/Sand mode. Of course, this runs counter to our advice to not put charge in to the high voltage battery until the main issue is resolved.
As part of this testing, we also concluded that in fact, there was no benefit to the 12v battery in running the car in Sport or Sand/Snow mode and that the act of running the car in Normal mode had the same result but without the side effect of driving additional charge in to the high voltage battery.
As a result of this, we are asking our Kuga PHEV customers to please run their cars in EV Auto and Normal mode (which is the default mode that the car starts in).
In addition, we are letting any customers who have had 12v battery problems know that they should contact their dealer. The dealer has a service fix for a number of modules that affect the performance of the 12v battery. The work should take around an hour to complete. As a reminder, this is only necessary for customers who have had issues with their 12v battery.
Of course, we are very aware that this is yet another piece of advice about how to run your car, but we trust that the software updates that are available to address the 12v battery will mean that if you have had these issues, they should be addressed.
As I said up front, the safety of our customers is paramount to us. This is why we are informing you that as a result of our testing, we please ask you to drive your car in EV Auto and Normal mode.
Once again, on behalf of all of us at Ford Motor Company, I apologise for the situation we have placed you in, and I will stress that we are working day and night to fix these issues and get you back to enjoying your cars again
Neue Info, gerade von meinem FFH bekommen.
Die 350€ Gutscheine bekommt man bei durchgeführtem Rückruf...
... günstigere Winterreifen Adios...
also ich hatte bei 250 km Häbger-Betrieb ca. 500kg keinen Gestank. Da hatte ich vermutlich ähnlich viel mehrwiderstand. Mein phev hatte zu der Zeit 4500 km auf der Uhr
ich würde kunde@ford.de mit uns Boot nehmen und da einen Fall aufmachen. Die leiten das weiter und nehmen um Zweifel auch Händler uns Gebet
