Mach dir nichts draus - Ford hat mehrere Stiefkinder. Ich gehöre auch dazu.
Ich fühle mich auch wie der Stiefsohn, den man vergessen hat von der Schule abzuholen ? ford bemüht sich ja, dass ist halt aber auch genau das, wie man es momentan bewerten muss: sie bemühen sich redlich
Sorry, aber bei allen Bemühungen, konnte ich Deinem Post nicht folgen.
Kannst Du das noch einmal genauer ausführen.
(Ist nicht böse gemeint, bin nur interressiert)
es war schon Mitte September zu sehen, dass es ein gravierender Mangel sein musste, der teuer ist und dessen Behebung relativ viel Zeit in Anspruch nimmt. Ford hat einen auf Vogel Strauss gemacht und versucht alles auf kleiner Flamme zu kochen.
Wir haben zu der Zeit hier sehr angeregt diskutiert und uns ausgekotzt. So weit, so gut. Was allerdings hier im forum sehr ärgerlich war, dass wenn man offen geschlussfolgert hat und genau das geschrieben hat, was Ford jetzt raus gelassen hat, galt man als Schwarzseher, Pessimist und Miesepeter. Das war wirklich Mist. Zum einen waren die Schlüsse richtig, zum anderen der Ärger gegen Ford gerechtfertigt.
Was Ford im übrigen noch nicht adressiert hat:
Nähe zwischen Batterie und Tank
12V Problematik
Ich denke die hoffen einfach gerade, dass denen keines der beiden Sachen um die Ohren fliegt.
Die Geschichte ist also, auch wenn es vorwärts geht, noch lange nicht vorbei.
nachdem ich Ende September hier sehr nett abgekanzelt wurde möchte ich zumindest einmal gesagt haben: ich habe es gesagt.
Is der akku und 400000000€ kosten für das Problem sind auch kein Pappenstiel
Ok, an der Stelle war ich wenig optimistisch. Aber aus heutiger Sicht absolut gerechtfertigt.
Die 2020er zahlen von Ford werde ich mir dieses mal etwas genauer ansehen, rein Interesse halber.
Für mich muss ford im übrigen immer noch liegen.
Habe bisher keine Mail, kein Brief, keine Gutscheine und der nächste Rückruf steht schon auf 12Volt.
Alles anzeigenFfhInfo aus einer Facebook Gruppe:
Ford hat in anderen Ländern Käufern mit offenen Bestellungen eine 100% Rückabwicklung angeboten.
Im Speziellen ging es hier wohl um eine Finanzierung über die Ford-Bank.
Das ist eher unüblich, da im Stornierungsfall eigentlich Gebühren anfallen. In diesem Fall wurde die Stornierung nachträglich von Gebühren auf gebührenfrei umgestellt.
Ich werde das Gefühl nicht los, dass wir es hier mit einem zumindest finanziell riesigen Problem zu tun haben. Es ist zwar eine Sache das Auto vor ausgasenden Batterien zu schützen. Ein ganz anderes Problem scheint aber zu sein, dass die Kuga-Batterie öfter als gewöhnlich auszugasen scheinen.
Das ist bemerkenswert, da wir hier von einer Ladung mit 0,25 C reden. Also Ladestrom max. 1/4 der Kapazität. Li-Ion Zellen (Selbst Brandbomben aus China) gähnen eigentlich unter diesen Umständen.
Dann bleibt nur noch ein generelles Problem mit den Zellen, Überganswiderstände in den Zellen oder den Verbindern, Designfehler des Akkupacks oder Softwarefehler. Die einfachen Sachen können wir mittlerweile ausschließen. Damit wird der Fix wahrscheinlich teuer. Unter dem Umstand, dass Ford in D Staatshilfen beantragt hat....
Seit 20S28 eiert Ford um das selbe Problem herum, aktuell wird Vogel-Straus-Taktik betrieben. Die Angaben über die aktuelle Produktion sind mehr als widersprüchlich. Hier scheint die Kacke richtig am dampfen zu sein.
Mein Vertrauen in Ford, das Problem für uns Käufer zu lösen schwindet allmählich.
Der Antrag über Staatshilfen, seitens Ford, hilft da jetzt auch nicht unbedingt bei der Vertrauensbildung.
Ich hoffe, ich habe unrecht.
DISCLAIMER: Das ist natürlich alles Spekulation. Ich zähle nur 1 und 1 zusammen.
Quelle: https://www.facebook.com/groups/kugaphev/
nach dem Rückruf ist vor dem Rückruf.
Ich erinnere hiermit daran. Die 12V Thematik ging ursprünglich beim laden los 
und das dürfen wir ja bald vielleicht, möglicherweise, eventuell wieder.
Hat denn hier eigentlich noch jemand das Problem mit der ständig leeren Starterbatterie,oder sind NEBUR27 und ich die einzigen.
Laut meinem FFH sind ein Großteil der PHEV betroffen,Ford Köln arbeitet mit Hochdruck daran,den Fehler zu beheben.
In einer internationalen FBGruppe häufen sich die Fälle. Es kristallisiert sich auch immer mehr heraus, dass es jeden Kuga jederzeit treffen kann, egal wie viel oder wenig Probleme er bisher macht. Außerdem spinnen wohl die sw updates Stand vor 14 Tagen mich nicht nachhaltig helfen.
erfrischend mal einen neuen Fehler zu hören. Klingt nach ab zum ffh und nachsitzen, ähhh Softwareupdate
Die Ersten haben ihr Haltefrist schon erreicht 
Alles anzeigenIch habe mal eine Frage in die Runde,ich hoffe einer kann mir sie beantworten.
Nach 6 Werkstatt Besuchen und kein Ende in Sicht,möchte ich meinen PHEV dem Händler zurückgeben.
Ich habe das Auto am 12.6.20 zugelassen,am 14.6.20 die Unterlagen zur Bafa gesendet und die 4500,-€ am 13.10.20 auf dem Konto gehabt.
Jetzt meine Frage.
Wie lange muß das Auto auf mich zugelassen sein, um die 4500,-€ nicht wieder zurückzuzahlen?
Gibt es da ein Zeitfenster ?
Im Zweifel brauchst du da einen Anwalt. Ich habe mal nach 'tesla rückgabe bafa' gegoogelt. Da ist das Thema schon öfter behandelt worden.
danke
Deshalb frage ich hier ? der Logik folgend müsste man auch die kfz Steuer erstattet bekommen? Unwahrscheinlich, oder?
Die bafaprämie macht das mega undurchsichtig. Da ist ja auch noch der Herstelleranteil. Die Nummer wird sich sicherlich mal früher oder später vor Gericht geklärt. Yey
Evtl. sprechen wir über das Thema ab 8.2.21 nochmal ?
Eine interessante Frage hat sich heute in fb aufgetan. Rückanwicklung des Kuga nach 6 Monaten oder mehr des Eigentums und/oder Besitz: bafa behalten oder zurückzahlen?
Bei allen, die die bafa nicht abgetreten haben könnte so unterm Strich tatsächlich ein plus stehen bleiben.
Wenn ich das richtig im Kopf hab (habe es nicht nochmals recherchiert), ist die bafa an 6 Monate als Halter geknüpft.
Ist das wirklich so, könnte das bei einigen vielleicht das Zünglein an der Waage werden, nächstes Jahr und für Ford ein zusätzliches Problem.
