Oh, da möchte ich aber nicht wissen wie viele FFH danach nicht mehr existieren. Wenn man hier nach manchen Beschreibungen geht, dann dürften manche FFH nicht in der Lage sein vorher das Benzin abzulassen.
Halb so wild, dafür schreibt Ford vorher ne Software
🤣😂
Für ein Jahr reicht mir mein Smart, dann ein Tesla y oder Byd whatever, je nach aktueller leasingrate.
Eigentlich wollte ich den Kuga verlängern, da er mich emotional immer noch abholt… allerdings habe ich die Garantie nicht verlängert…
Du kannst dir meine rationalen Gründe denken 
Salami-Taktik halt.
Ford ist halt mittlerweile eine Bastelbude.
Ich weise auf meine alten Posts hin und melde mich ab. Am 4.8. geht meiner zurück.
Alles anzeigenDie Beläge lagen nur noch zu 50% auf? Wie muss man sich das vorstellen? Hat da die hälfte vom Bremsbelag gefehlt oder waren die verkantet? Sah man das auch an der Scheibe? Falls du das noch weißt
Du bist nun der Zweite, bei dem das Flattern durch den Wechsel der Scheiben hinten beseitigt wurde.
das macht mir Hoffnung, wobei meine Scheiben hinten optisch auf der ganzen Fläche normal blank sind durchs bremsen.
Warte noch auf Antwort von meinem FFH auf meine Mail.
von innen nach außen hatten meine Scheiben 3cm Rost, 3cm frei und wieder 1cm Rost. Auf beiden Seiten. Und das nach einer Autobahnfahrt, also frisch frei gebremst. Also ein ziemlich ungesundes Tragbild.
Allerdings hatte ich das flattern unabhängig vom Tragbild ab dem ersten Kilometer. Es war also nicht der Zustand, der das Problem verursacht hat.
Die Beläge habe leider ich nicht gesehen. Da das bei mir klaglos über die Leasing getauscht wurde, habe ich nichts dokumentiert.
Alles anzeigenIch möchte den Hinweis vom Kollegen DerWuFord aufgreifen.
Bei diesen Symptomen ist die penible Prüfung der gesamten Bremsanlage allerspätestens der logische zweite Schritt, nach Ausschluss eines Reifen-/Felgen-Problems und vor größeren Gedanken um die aufwendige Prüfung/den aufwendigen Tausch von Antriebswellen.
Du hast davon nichts geschrieben. Falls ich das nicht überlesen hätte…
Wenn Deine Werkstatt da nichts gemacht hat (obwohl der Meister dasselbe Problem hat), hätte ich dort kein Vertrauen mehr.
Ob’s an der Rille/Vertiefung der hinteren Bremsscheibe zur Felgenanlage liegt? Also ich habe die bei mir als Original auch und bisher kein Problem mit Lenkradflattern.
Allerdings sind die Teile der Bremsanlage an meinem Fahrzeug von objektiv leider minderer Qualität, wie ich sie persönlich bisher noch bei keinem anderen Fahrzeug hatte. Das Tragbild der hinteren Bremsscheiben ist übel, die Bremsscheiben sind aus relativ offenporigem Grauguß. Die Geräuschentwicklung belustigt alle Nachbarn. Die Räder abzunehmen und die Anlageflächen für die Felgen zu sehen und weitere Teile der Radaufhängung, Spurstangen, Antriebswellen, etc. am noch relativ neuen Fahrzeug, nach nur einem Winter, tut richtig weh.
In welchem Zustand sind denn Deine Bremsen?
Was wir sehen, ist dabei ja nicht alles. Wenn die Bremssättel auch von minderer Qualität sind, können auch die Kolben Rostansatz haben, Verschmutzungen, etc. und eine unrunde oder verzogene Bremsscheibe überträgt sich noch „besser“ ins Lenkrad. Da stoßt dann auch ein Auswuchten am Fahrzeug an seine Grenzen.
Wie gesagt/geschrieben, das sollte in der Werkstatt eigentlich schon lange geprüft sein. Eine rein optische Kontrolle genügt nicht. Komplette Zerlegung und penible Prüfung, ggf. Austausch - sind da obligat.
Dass es zwischendurch nicht auftrat, schließt die Bremsanlage keineswegs aus. Da spielen Temperatur-Unterschiede, Nässe, Trockenheit, etc. eine nicht unerhebliche Rolle.
Ich hatte Lenkradflattern bei einem älteren Gelände-Fahrzeug. Und daran hätte es noch viel mehr Anlass zur Prüfung an anderer Stelle gegeben...
Nach Wechsel der Bremsscheiben und Beläge war es wesentlich besser, aber immer noch - je nach Temperatur und Witterung - Lenkradflattern. Also nochmal zerlegt, Bremskolben nur minimal schwergängiger, dann vorsorglich auch Wechsel, Problem schon über viele Jahre komplett weg.
Wünsche Dir, dass es „nur“ das wäre und dann auch behoben werden kann. Viel Glück!
Ich traue meiner Werkstatt nicht weiter als ich Kuga mit angezogener Feststellbremse schieben kann 😂
Das Problem hatte ich zwei Jahre lang, es wurde probiert, angeschaut und nicht wirklich viel gemacht.
Letztendlich mussten hinten die schreiben getauscht werden, weil die Blöcke nur noch zu 50% auflagen. Und danach, oh Wunder oh Wunder... Flattern weg.
Welche Info mit natürlich fehlt ob an Fahrwerk und Aufhängung hinten dabei etwas verändert wurde.
Da die Werkstatt aber wenig Eigeninitiative zeigt und seitens Ford nichts bekannt ist, gehe ich von der Bremsanlage als Ursache aus.
Hallo zusammen mein Kuga steht seit Anfang September beim Händler .Absoluter Totalausfall,mitten in der Fahrt Wahrmeldung soll sofort anhalten .dann ging auch schon das Gas weg und ich rollte so Grade auf den Seitenstreifen sehr gefährliche Situation mitten in der Nacht auf der Autobahn .
danach ging nichts mehr musste abgeschleppt werden.es gingen keine Türen mehr auf keine Lenkung kein Wahlschalter für Automatig,und die Warnblinkanlage ging nach zwei Stunden aus.Absuluter Horror.seit dem wird dran rumgedocktert. Neueste Idee ich bekomme eine neue Hochvolt Batterie und neue Steuergeräte Die Hochvolt Batterie wurde erst im Zuge des rückrufs im April 21 gewechselt.binn Mal gespannt was das noch wird. War erst im August zur zwei Jahres Inspektion mit 14000 gefahrenen Kilometern
Bei welcher Geschwindigkeit?
Hatte den Fehler 2020 im August bei 214kmh.
Das ist wohl nicht nur mit passiert. Schau Mal hier im Forum. Besonders bei den ersten hab es das Problem vermehrt.
Ford konnte damals das Problem nicht lösen.
Später habe ich ein Update bekommen, dass meinen hart auf 203kmh einbremst.
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dann bist Du der Erste in meiner Recherche, der das auch mit einem Titanum hat. Somit fällt meine Einschätzung, es befiele überwiegend STLine-Versionen, aus.
Bremsen hinten fallen auch weg, da Du es mit Neuen ebenfalls hast.
Da Du es aber mit den SR nicht hast, liegt das problem doch noch extra woanders. Wobei mir da auch erstmal nur WR+entsprechende Felge einfielen. Aber Du hattest ja auch einen Radsatz von Ford drauf und es wurde "nur" etwas weniger aber weg war es nicht. Sehr merkwürdig das Ganze.
Überhaupt das es vorkommt. Wobei ich mir vorstellen kann, dass nicht jeder Kugafahrer es bemerkt (kaum Autobahn usw.) oder es in Foren postet, denn ich denke es sind noch einige mehr davon betroffen, von denen wir nicht wissen.
Bei mir ist es mit SR (wieder) und WR von Anfang an, wobei es durch das "normale" Fahrwerk seit Februar 2022 nur noch im Lenkradda ist und sich nicht mehr aufs ganze Auto umsetzt (bis jetzt). Früher vibrierte bei mir auch die ganze Kiste mit der zeit auf der Autobahn. Also ich habs gemerkt, meine Frau nicht.
Ich würde es auch gern los werden, da der Wagen ansich ein tolles Fahrzeug ist, wäre da nicht das mit dem flattern/vibrieren im Lenkrad.
Naja spätestens Mitte 2024 muss ich entscheiden ob ich ihn behalte oder nicht. Hängt von der Problemlösung ab, wenn es bis dahin überhaupt eine gibt.
Bei mir ist's ein Titanium x. Bzw war, weil Fehler Weg nachdem hinten Bremsscheiben getauscht wurden (wie in früherem Beitrag beschrieben).
Mir sind die Sitze ausreichend. Aber es gibt definitiv viel bessere.
Mangel im Moment der rechte Toter Winkel Assi. Mal geht er mal nicht und LKWs werden total übersehen.
Und das Navi. Das ist mir Abstand das Schlechteste was ich jemals hatte.
Dein blis (totwinkelassi) klingt nach einem alten Fehler, den es früher nochmal gab. Bei den ganz frühen wurden falsche Plastik Klips für die Sensoren verbaut. Das Ergebnis waren Falschmeldungen und übersehene Fahrzeuge.
Nach einem Jahr hatte Ford ein Update (neue Klips) und blis läuft wie geschmiert.
Habe letztens hinten neue Bremsscheiben bekommen 25tkm keine 2 Jahre alt, sahen furchtbar aus.
Seither ist Ruhe mit flattern.
Warum das so ist? Ich kann mir keinen Reim drauf machen.
Dann dauert es so lange!
Aber glaube ich nicht, hängt Geld hintendran!
Gruß
Das ist dieselbe Werkstatt, die 8 Wochen meinen Wagen hatte bis mein Panoramadach wieder lief.
Noch Fragen?
