Steckdosen

Frage an Euch zu den Steckdosen:

Dass keine Netzstrom-Steckdose mehr im PHEV verbaut wird, musste man nach Bestellung Mitte letzten Jahres schon verschmerzen; die einen mehr die anderen weniger.

Ich hatte das definitiv schmerzlich auf dem Zettel wegen meiner Engel Kühl-/Gefrierkombination. Die läuft zwar auch auf 12 Volt, aber im Stand sicher nicht so lange wie mit Netzstrom vom 300 Volt Fahrakku mit 14 kWh...

Aber nun kam die zusätzliche Überraschung:

Es fehlt nun bei mir auch noch die 12Volt-Steckdose in der Mittelarm-Konsole. Die war beim Leih-Kuga MY2020 definitiv noch da.

Habt Ihr die auch nicht mehr bzw. ab wann fiel die weg, erst ab MY2021.25 ?

Die 12Volt-Steckdosen vorne in der Handy-Ablage und hinten im Kofferraum scheinen keinen Dauerstrom zu haben, laufen also über die 12Volt-Batterie nur nach Start - werden somit wohl nur mittelbar über die System-Batterie durch den HV-Akku gespeist?

Zitat von Ben-LDK

Die 230 V Dosen laufen normalerweise auch nicht dauerhaft und werden über einen DC/AC Wandler versorgt, der wiederum an der 12V Batterie hängt.

Bist Du Dir da sicher? Das wäre ja sehr unglücklich gelöst gewesen, wenn unten dran eine Batterie mit 14,4 kWh Kapazität hängt.

Aber wenn’s so ist, so konstruiert war, dann bin ich eigentlich fast erleichtert und Du hast Du mich vom Schmerz befreit.

Zitat von Dirk

Jupp, die ist weg..und jupp, die anderen werden abgeschaltet. Finde ich persönlich auch gut so, aber ist meine pers. Meinung.

Wenn Du eine 12V mit Dauerplus brauchst, ist die Batterie ja zum Glück nicht so weit weg, und vom Kofferraum auch easy in den Fahrgastraum verlegt...aber beklag Dich nicht, wenn bei dem kleinen Ding dann ratz fatz die Batterie alle ist....die hat ja nur 45Ah.

Wenn's um den Kühlschrank geht, dann bau Dir doch ne zweite Batterie ein....eine, die nach abschalten des Fz. von der anderen getrennt wird.

Ja klar, natürlich wieder was weg gespart bei Ford.

Wegen Dauerplus ist schon klar die Problematik. Bin damit in WoMo und Boot viel befasst.

Habe dort schon vor Jahren alles auf LifePo4 umgestellt.

Eine dritte Batterie werde ich mir im Kuga nicht dazu basteln.

Ist halt schade, da am PHEV eigentlich alles für größere Strom-Abnehmer vorhanden gewesen wäre.

Zitat von Dirk

Wobei das dann wieder an der Reichweite frisst, und das Geheule um die Reichweite ist ja jetzt schon verdammt groß, wie wäre es da dann erstmal? Wenn wir zwei HV Akkus drin hätten, eine für die 230V mit 14kWh und eine zum fahren mit 100kWh, dann wäre die Welt in Ordnung...

Der tragbare Ford-Kompromiss wäre die 230Volt-Steckdose mit Dauerplus gewesen für diejenigen, die es nutzen wollen und dafür auf Reichweite verzichten.
Die anderen nutzen sie nicht, sondern die Reichweite zu 100% und der Verbrenner schaltet sich dann bergab dazu...