Es soll sich um ein update handeln, was noch nicht alle Prüfungen durchlaufen hat, insofern grundsätzlich nicht freigegeben ist…sagt die Werkstatt.
Ich weiß nicht mehr, was ich glauben soll und was nicht.
Hier gibt es ja user, die wohl nach einem update die Problematik nicht mehr haben, warum sollte das nicht für meinen PHEV nicht funktionale sein?
So toll das Auto auch ist, aber das kann ich irgendwie nicht nachvollziehen?
Gruß
Hier gibt es auch User, bei denen der Verbrenner im EV-Jetzt nicht anspringt, ohne dass sie ein Update bekommen haben. Das Fahrzeug wurde funktionierend ausgeliefert. Dass also das Update noch irgendwelche Prüfungen durchlaufen muss, klingt unlogisch. Das Auto gibt's nun bald 2 Jahre!
...klingt unlogisch. Das Auto gibt's nun bald 2 Jahre!
Wenn das die gleichen Programmierer sind, die sich um die Fordpass App kümmern, ist nichts - oder vielmehr alles - unlogisch.
Wir bekommen es schlicht und ergreifend nicht geklärt, was Sache ist.
Ford, und auch die meisten Werkstätten, halten sich mit Informationen zurück, um es so zu sagen.
Den Aussagen einiger Werkstätten, gegenüber ihren Kunden, zufolge gibt es mindestens zwei verschiedene Software-Stände; abhängig davon, ob es ein neu gefertigter oder überprüfter älterer Akku aus der ersten Serie ist. Entsprechend müssten wohl auch alle späteren Updates zweigleisig entwickelt und geprüft werden.
Wir wissen einfach viel zu wenig.
Dafür gibt es nur zwei Gründe:
Entweder trifft dies - zu wenig zu wissen - auch auf die Werkstätten und Ford selbst zu. Oder die Informationspolitik, sowohl Ford-intern als auch die Kunden-Kommunikation, ist eine Katastrophe.
Ich habe viel mitgelesen beim Thema EV-Jetzt bin ich zur Zeit auf folgenden Stand und fahre nur noch E
Akku nur 90 % laden
Bergabfahrhilfe abgeschaltet
Hallo Freunde des gepflegten Kuga PHEV,
Ich habe heute einen schriftlichen Rücklauf des Serviceleiters meines Händlers erhalten.
Dieser entschuldigte sich für die Unannehmlichkeiten und erläuterte die Problematik.
Zum EV-Jetzt:
„…
Auf der Grundlage von Kundenrückmeldungen arbeitet das Engineering-Team an Softwareänderungen, um den ICE-Betrieb in EV-Now-Modus zu reduzieren, was in einer zukünftigen Nachricht erläutert wird.
Da es von Ford-Seite keine neue Mitteilung hierzu gibt, gehe ich davon aus, dass hier noch daran gearbeitet wird.
Es zwar ist aktuell für Ihr Fahrzeug ein Software-Update verfügbar. Dieses wurde auf Grund der oben genannten Meldung vom Monteur noch nicht aufgespielt. …“
Tja, das ist jetzt der Sachstand hierzu?
Zu der Klapperei im Motorraum bleibt es eben dabei, dass nur ein am PHEV ausgebildeter Mechaniker dran darf… Nun wird man sich eigenständig an mich mit einem neuen Terminvorschlag wenden.
Auch wenn ich nicht wirklich amused über die Abläufe bin, so muss ich dennoch anmerken, dass ich mit der Kommunikation mit dem Serviceleiter sehr zufrieden bin. Der kümmert und macht, ist sich eben auch nicht zu Schade, sich zu entschuldigen und sich umfangreich zu erklären…
Insofern warte ich nun ab und schaue mal…
Gruß in die Runde
Auch wenn ich nicht wirklich amused über die Abläufe bin, so muss ich dennoch anmerken, dass ich mit der Kommunikation mit dem Serviceleiter sehr zufrieden bin. Der kümmert und macht, ist sich eben auch nicht zu Schade, sich zu entschuldigen und sich umfangreich zu erklären…
Der Serviceleiter liest bestimmt (un)heimlich hier im Forum mit 
… selbst wenn, dann hat er schon einmal etwas aus dem Forum und den Wünschen der User bezüglich einer erwarteten Kundenfreundlichkeit und -orientierung mitgenommen und ganz offensichtlich auch zu Herzen genommen?
Gruß
Ich habe viel mitgelesen beim Thema EV-Jetzt bin ich zur Zeit auf folgenden Stand und fahre nur noch E
Akku nur 90 % laden
Bei mir ist es so: Wenn ich das Auto zu 100% lade, schaltet sich bei EV-jetzt nach ca. 500 m der Motor zu und bleibt auch ca. 5 km weit an. Das ist ja nicht weiter schlimm, wenn man mehr als 60 km weit fährt, da ist dann der Akku sowieso leer und der Motor muß mithelfen. Bei Kurzstrecken kleiner 10 km ist das aber sehr ärgerlich, weil man ja dann die meiste Zeit als Benziner rumfährt.
Jetzt habe ich als maximale Aufladung 95 % eingestellt und siehe da, das Auto macht, was es soll, es fährt elektrisch
Allerdings glaube ich nicht, dass das ein Software- oder sonstiger Fehler ist, sondern so gewollt ist, damit die Motorbremse die bei 100% Ladung fehlende Bremswirkung durch Rekuperation ausgleicht.
