„EV jetzt“ und „EV-Auto“ - Motor wird trotzdem eingeschaltet

Zitat

Es werden Zeiten kommen, da werden saftige Knöllchen fällig wenn man mit Verbrenner in Städten fährt.

... da vermute ich noch ganz anderes:

Der PHEV ist im Allgemeinen trotz seiner Vorzüge und Möglichkeiten insbesondere bei Politikern bestimmter Ausrichtung nicht sehr beliebt.

Der DUH wird es ein innerer Reichsparteitag, gerade angesichts solcher Verhaltensweisen, wie sie der Kuga zeigt, sein, den PHEV von der Liste der „E“-berechtigten Fahrzeuge zu streichen und diese Berechtigung nachträglich zu entziehen.

Dessen sollten sich alle PHEV-Hersteller bewusst sein und solch einen Blödsinn mit trotz eingeschaltetem ev-jetzt-Modus den Verbrenner aus welchen vorgeschobenen Gründen auch immer zuzuschalten schnellstmöglich abzustellen - und das es technisch geht, zeigt der seit 2014 auf dem Markt befindliche outlander, der im ev-jetzt-Modus bei mir in fast 18 Monaten Betrieb nicht angesprungen ist.

Ich denke und vermute, dass dieses Phänomen beim Kuga PHEV irgendwie mit der geringen Leistung der Starterbatterie zusammenhängt, folglich lösbar, indem ein bisschen mehr vom Hersteller zu investieren wäre und eine wirklich kräftige Starterbatterie mit entsprechend angepasster Software verbaut würde...

Gruß

Update:

Heute Morgen, 5 Grad, Abfahrt mit Akku für 60km Restweite und 86% , Einstellung stets ev-jetzt, normal... Verbrenner ging auf der 10km-Fahrt nicht an. Zurück auf eco gestellt, 8km bis zum Zwischenstopp, kein Verbrenner. Letzten 3 km erneut auf normal, kein Verbrenner.

Offenbar spielt also neben den Temperaturen auch, wie viele hier schon angemerkt haben, der Ladezustand eine entscheidende Rolle bei dem Start des Verbrenners trotz ev-jetzt und/oder eco...

Gruß

Bei mir ist er auch bei Volladung ( na gut, ist ja bei mir weniger als bei dir bei 86%) nach dem Akkutausch der Verbrenner nicht angesprungen. Auch bei niedrigen Temperaturen, also Minusgraden, nicht.

... dein Akku scheint ja irgendwie auch ein ganz besonderer zu sein.
Wenn ich so darüber nachdenke, komme ich immer mehr zu dem Verdacht, dass bei dir eine Akku-Zelle irgendwie einen „Knacks“ weg hat, so dass er offenbar gar nicht die möglichen 100% der 14,4 kWh erreichen kann und irgendwo zwischen 80-90% hängenbleibt - und somit auch bei einer Vollladung nicht das Verhalten zeigt, was immer wieder iZm dem Anspringen des Verbrenners geschildert wird...?

Gruß

Bei mir ist auch der Verbrenner im "EV Jetzt" Modus angegangen. Nachdem ich die Bergabfahrhilfe deaktiviert habe, ist dies nicht mehr passiert, wie auch schon einige hier geschrieben hatten. Das steht auch so in der Betriebsanleitung. Seit der Gefällassistent / Bergabfahrhilfe im Sync deaktiviert ist, ist der Verbrenner im Normal und Eco Modus bei mir nicht mehr angesprungen. Interessanterweise, bleibt der Verbrenner auch aus, wenn der Akku nur noch etwa halb voll und der Berabfahrassistent aktiviert ist. Vielleicht ist es so, dass der KUGA mit Bergabfahrhilfe mehr rekuperiert und bei vollem Akku die gewonnene Energie durch die Elektro-Motorbremse nicht mehr im Akku speichern kann. Dadurch wird vielleicht die Motorbremse deaktiviert und das Auto bremst dann über das herkömmliche Bremssystem. Daher schaltet sich dann der Verbrenner an. Ist aber nur eine Vermutung, bin kein Techniker. Irgendeinen Zusammenhang muss es aber ja geben wegen der Bergabfahrhilfe.

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PHEV Erstzulassung 2021

Seit einer Woche ist beim Start der Modus verstellt. Ich möchte immer "ECO mit EV jetzt" fahren und stelle das vor der Abfahrt entsprechend ein.

Trotzdem ist am nächsten Tag wieder der "Normal-Modus" aktiv und der Benziner springt an, obwohl die PHEV-Betterie mit 50% geladen ist.

Gerade auf Kurzstrecken (5-10km) möchte ich, dass der Benziner nicht startet.

Das Geklicke vor dem Start nervt: "ECO Modus ein", EV jetzt an", "2 Gurte aktiv", "Navi-AGB gelesen", "Benziner nicht starten" ...

Kann das irgendwie voreingestellt werden, dass man einsteigen und immer mit den gleichen Einstellungen direkt losfahren kann?

Also bei mir bleibt der, EV jetzt, immer an.

Morgens wird die letzte Einstellung ausgeführt.

Lediglich den Eco Modus muss Ich neu aktiveren.

Der EV-jetzt wird übernommen, wenn er am Ende der letzten Fahrt eingestellt war. Es könnte allerdings sein, dass dies nur im Normal-Mudus so ist. Es haben nämlich einige Leute hier im Forum beschrieben, dass der EV-jetzt auch immer wieder neu eingestellt werden muss.

Ein Wort zum ECO-Modus: Den habe ich mehrmals ausprobiert und festgestellt, dass er mir keine Energie-Ersparnis bringt. Der einzige Unterschied ztum Normalmpodus ist: Man muss fester aufs Gaspedal treten, man spürt einen größeren WIderstand im Fußpedal. und weil der Kuga damit dann auch vergleichsweise träge reagiert, nebutze ich ihn nicht mehr. Deshalb steht mein Kuga beim Systemstart ohne Knöpchendrückerei immer auf EV-jetzt und Normalmodus.

Die einzigen Meldungen, die ich im Armaturenbrett definitiv manuell wegdrücken muss, sind die Sicherheitsgurte. Alle anderen Meldungen gehen von alleine wieder weg.

Die Sicherheitsgurte-Meldung geht doch auch von alleine weg, wenn denn alle im Auto sitzenden brav angeschnallt sind - allerdings dauert es glaube ich schon eine Minute oder so...

Zitat von Nicafe

Der EV-jetzt wird übernommen, wenn er am Ende der letzten Fahrt eingestellt war. Es könnte allerdings sein, dass dies nur im Normal-Mudus so ist. Es haben nämlich einige Leute hier im Forum beschrieben, dass der EV-jetzt auch immer wieder neu eingestellt werden muss.

Also ich fahre grundsätzlich im Eco-Modus und EV-jetzt und der EV-Modus bleibt auch nach dem Abstellen erhalten.

Lediglich der Eco-Modus muss bei jedem Start neu angewählt werden. Ich mag den Eco-Modus, weil stärker rekuperiert wird, was beim vielen bergauf und bergab nützlich ist.

Gruß Jörg