„EV jetzt“ und „EV-Auto“ - Motor wird trotzdem eingeschaltet

Hatte ich gestern auch. War kalt, das Auto zugefroren. Ich dachte ich kann elektrisch abtauen, also Frontscheibenheizung an und Gebläse Vollgas auf die Scheibe. Geht offenbar nur mit Verbrenner richtig, erst als ich den über Druck auf die EV-Taste starten ließ, ging es los.

Das fand ich aber korrekt. Nach dem Motto „du hast EV jetzt ausgewählt - entweder du lässt den Verbrenner starten oder du nimmst den Eiskratzer“. Die Entscheidung bleibt dann beim Fahrer, das Auto macht nicht einfach irgendwas.

In dem Fall wäre die Wahlmöglichkeit für uns schon richtig.

Aber was immer irritierend bleibt, ist auch hier wieder die Ford’sche Wortwahl und fehlende Logik. Es ist nicht die EV-Taste, sondern die OK-Taste zum Start des Verbrenners.

Genau so falsch, unlogisch und deshalb irritierend wie „Motor gestartet“ in orange, ohne dass der Motor gestartet wurde...

Das zieht sich überall durch und nervt irgendwann nur noch, je mehr man davon zu sehen bekommt.
Kann denn mal jemand bei Ford gutes Deutsch, am besten mit ein bisschen Logik dazu? Das können ja alle ausländischen Hersteller besser, die Asiaten dazu.

Doch, es ist die EV-Taste, so wie es da steht. Es wechselt dann nicht der EV-Modus, sondern es geht einfach nur der Verbrenner an.

Der Kuga mag ja manche Kritikpunkte bieten, aber hier sehe ich keinen. Allenfalls, dass man den Verbrenner dafür braucht und das nicht rein elektrisch geht.

Meine Kritik bezog sich nur auf die Ford’sche Meldung/Beschreibung im Display. Dass die Wahlmöglichkeit gegeben wird für diesen Fall finde ich positiv.
Auch, dass der Verbrenner in solchen Sondersituationen ggf. benötigt wird, je nach Situation, finde ich nachvollziehbar und bringt mein Umwelt-Gewissen nicht auf den Plan. Man kann ja wählen.

Wenn es aber so ist, wie von Dir beschrieben - EV-Taste -:

Hand vom Lenkrad und auf die EV-Taste in der Mittel-Konsole (Richtung Oberschenkel Beifahrerin...), dann wäre doch die nächste Kritik angebracht; zumindest dafür, dass es bereits mit der OK-Taste am Lenkrad gehen müsste, wie im EV jetzt-Modus üblich für den Start des Verbrenners.
Wenn OK-Taste in dem Fall also gar nicht ginge: Kritik, da völlig unlogisch zum sonstigen Start des Verbrenners.

Wenn beides geht, auch Kritik: doppelt gemoppelt und dadurch auch mehr irritierend als hilfreich.

Heute konnte ich folgendes beobachten:

• Losgefahren bei 4 Grad in EV-Auto mit 97% Akku
• Motor über Abfahrtzeit "vorgewärmt"
• Sitz- und Lenkradheizung sowie Gebläse auf kleinster Stufe an
• In Stadt und auf AB (max 111km/h) war der Motos aus
• In der Ausfahrt habe ich auf "L" gedrückt und sofort sprang der Motor an und ging bis ins Büro auch nicht mehr aus - trotz Akku nur bei um die 70%

Wer soll das verstehen

... kurze Antwort: NIEMAND??

Es ist wie bei vielen anderen Dingen auch: Man muss nicht alles verstehen. Über solche Sachen rege ich mich nicht mehr auf.

Nehmen wir es doch hin. Wir wissen, dass es so ist, und wir wissen, wie es vermieden werden kann: Wir drücken beim Kaltstart eben NICHT auf die L-Taste ...

Kann so einfach sein.

Neeee - mein lieber Nico; so einfach mache ich es (dir) nicht

Der Wagen war ja warm - wobei warm relativ ist, denn ich bin bis zum Drücker der L-Taste ja rein elektrisch unterwegs.

Ich will jetzt sofort eine plausible Antwort von dir

Aber der Verbrenner war dann nicht warm und wenn der einmal anspringt, aus welchem Grund auch immer, läuft er erstmal bis das er eine gewisse Betriebstemperatur hat, hier werden auch immer wieder die 60° genannt, erst dann schaltet er wieder ab, da hilft es dann auch nicht, durch die EV-Modi zu schalten.

Bei meinem Kuga ist es so, dass die L-Taste einen Motorstart bewirkt in folgenden Situationen: Annähernd voller Akku und/oder nur innerhalb der ersten Kilometer nach der Abfahrt. Dabei ist das Fahrpogramm (Normal oder Eco, bei Sport ist der Benziner sowieso an) völlig egal.

Erst wenn alle Systeme durch und durch warm sind, rekuperiert er nur durch die Bremswirkung des E-Systems, der Benziner bleibt aus. Aber das auch nur dann, wenn der Akku Luft genug hat.