„EV jetzt“ und „EV-Auto“ - Motor wird trotzdem eingeschaltet

Zitat von Ben-LDK

Das Verhalten, dass Fredle beschreibt, hatte ich auch schon. Im EV-Jetzt gestartet und die Anzeigen alle mit OK weggedrückt und dabei einmal zuviel gedrückt, dann hatte ich genau die Situation: Anzeige "Motor aktiviert" in oranger Schrift, das Symbol für den Verbrenner in grau und der Verbrenner selbst aus, bin dann losgefahren und der Verbrenner blieb auch aus, die Anzeige wechselte dann kurz nach dem Losfahren wieder auf "OK drücken um Motor zu starten".

Genau das hatte ich vorhin auch versucht zu beschreiben....ich denke, da steckt wirklich eine Art Logik dahinter, solange man nicht viel Leistung abruft, geht er nicht an...

Wenn ich im Stand alle Anzeigen wegdrücke (und dabei nicht zu oft drücke!) steht schon „Motor aktiviert“. Entweder geht es dann von alleine wieder weg (der Motor springt in dem Moment noch nicht an, ich stehe ja noch) oder ich kann es durch „back“ wieder deaktivieren - da muss ich nochmal experimentieren.

ich hatte gerstern das Update, seitdem habe ich folgendes:

- die vorderen Lautsprecher gehen nicht mehr, auch nach Neustart vom Sync

- EV jetzt verhält sich immer noch ganz genauso wie vor dem Update

Ist schon verdammt lässig wenn man in der Warteschlange vor der Waschanlage steht und dann der Motor angeht.

Bei schneller Beschleunigung im EV jetzt geht der Motor auch an, wegen Systemleistung und das bei fast +15 Grad Außentemperatur

Jetzt kann ich am Dienstag wieder zum Händler, langsam nervts...

Zitat von sportpark

Bei schneller Beschleunigung im EV jetzt geht der Motor auch an, wegen Systemleistung und das bei fast +15 Grad Außentemperatur

Das Update 21P02 habe ich ja auch drauf:

Deshalb habe ich es vorgestern auch mehrmals ausprobiert:

Bei "EV jetzt" geht selbst bei Vollgas/Kick Down der Verbrenner bei mir nicht an.

Wo kommen diese Unterschiede nur her? Softwarestand nach auswürfeln?

auswürfeln klingt gut

ich habe nächste Woche urlaub und da werde ich dem Händler sauber auf den Sack gehen und ihn bitten den EV Glücksspiel Modus zu deaktivieren

Und bei mir steht 21P02 noch aus und in EV-Jetzt fährt er immer rein elektrisch, ausser ACC wird aktiviert.

Hm, das könnte das Problem sein, die ist bei mir immer an.....das teste ich nachher gleich mal.

Zitat von Ben-LDK

Und bei mir steht 21P02 noch aus und in EV-Jetzt fährt er immer rein elektrisch, ausser ACC wird aktiviert.

jetzt, wo du es sagst... meiner schaltet den Tempomaten immer selbständig aus, wenn ich den ev-jetzt-Modus einschalte... ein Fahren mit Tempomat und ev-jetzt ist somit gar nicht möglich...

Vielleicht hängt es tatsächlich damit zusammen?

Zitat von Ben-LDK

Und bei mir steht 21P02 noch aus und in EV-Jetzt fährt er immer rein elektrisch, ausser ACC wird aktiviert.

Was heißt das? Ich kann mit EV-Jetzt problemlos mit ACC fahren ohne dass der Motor angeht.

Bei RES am Ortsausgang ging er ein paar Mal kurz an, allerdings hatte er in der Situation bereits Betriebstemperatur. Ich habe bisher aber nur ACC getestet, iACC bringt mir hier nichts, weil er mit 100 in Ortschaften reinkachelt.

Das heißt, das bei meinem Kuga, reproduzierbar, der Verbrenner im EV-Jetzt-Modus anspringt und solange läuft, bis der Kühlkreislauf die hier schon öfter genannten 60 Grad erreicht, wenn ich den ACC einschalte. Danach geht der Verbrenner wieder aus und ich kann dann auch im EV-Jetzt-Modus mit ACC fahren. Alternativ direkt nach anspringen des Verbrenners einmal Zündung aus, danach springt der Verbrenner bei gleichem Procedere nicht wieder an.