… Der eine ist von 11.22 …
Ob und wann die Fertigung in Valencia tatsächlich gestartet ist, weiß ich nicht. Diese Pressemitteilung spricht von Ende 2022.
Und ob das Einfluss auf das Rasseln hat, ist auch nur Spekulation. Also einfach mal die beiden Kandidaten testen. Vielleicht hast du ja Glück.
Wundersame Heilung! Bei meinem Kuga fing das Gerassel nach 16.000 km an. Muss fairerweise sagen, daß ich es provoziert habe. Bin erst durch das Forum darauf aufmerksam geworden. Danach begann eine Odysee mit der Werkstatt und mit Ford. Den Austausch der Dämpferscheibe habe ich, auf Grund der hier gemachten Erfahrungen abgelehnt. Ich bestand darauf, von Ford ein Schreiben zu erhalten, in dem vermerkt wird, dass die unterlassene Reparatur keine Auswirkungen auf die Garantie des Autos hat. Das wurde mir verwehrt, so ging es mit Anwalt weiter. Letztlich wurde mir angeboten das Auto zu wandeln, dass wollte ich nicht. Bin ja sonst damit zufrieden. Sah auch nach diversen Probefahrten mit der Konkurrenz, keine Alternative. Ford knickte ein und ich bekam schriftlich die Zusicherung, dass die Garantie (7 Jahre) uneingeschränkt weiterläuft. Da ich im normalen Fahrbetrieb nie etwas davon wahrgenommen habe, habe ich es neulich nochmal probiert. Nach mehr als 30.000 km ist das Gerassel verschwunden. Jetzt nehme ich nur noch ein eher leises helles Klicken bei P und N wahr. Habe es später wieder probiert und es ist unverändert. Bestärkt mich in der Annahme, dass es sich hier nicht um ein rein mechanisches, sondern ein elektromechnisches Problem handelt. Das Zusammenspiel des Verbrenners und der Elektromotoren funktioniert nicht so sauber, dass es die Dämpferscheibe auffangen kann. Wenn es dabei bleibt ist "Die Freude am Fahren" wieder hergestellt. In Sachen Kundenservice bekommt Ford von mir eine glatte "5". Schade!
Prüfe es nochmal, wenn die Temperaturen morgens wieder deutlich unter 10 Grad liegen. Oft ist das Problem ja temperaturabhängig.
Ob und wann die Fertigung in Valencia tatsächlich gestartet ist, weiß ich nicht. Diese Pressemitteilung spricht von Ende 2022.
https://media.ford.com/content…-batterien-in-valenc.html
Und ob das Einfluss auf das Rasseln hat, ist auch nur Spekulation. Also einfach mal die beiden Kandidaten testen. Vielleicht hast du ja Glück.
Ne, Glück hatte ich nicht. Beide Fahrzeuge rasselten um die Wette. Der eine mehr als der andere....traurig sowas....und dann die Erklärungsversuche des Verkäufers...Stand der Technik laut Ford, aber es gibt nichts schriftliches dazu. Eine arme Marionette der Ford Werke....ist der Verkäufer.
Die sollten sich schämen.
Eine arme Marionette der Ford Werke....ist der Verkäufer.
Der FFH ist in der unglücklichen Sandwich-Position zwischen Ford sowie dem Endkunden, und muss dann zwischen beiden vermitteln, um sein Business zu machen. 😵💫
Danke für die fortlaufenden Infos, patze!
Traurig, wohl wahr.
Andererseits könnte man schon fast wieder beruhigt sein, wenn’s sogar die neuesten Modell-Jahrgänge immer noch betrifft.
Beruhigend deswegen, weil es ja um die Frage geht, tatsächlich Stand der Technik oder doch (abstellbarer) Mangel vs. späterer Schaden und alle damit zusammen hängenden Fragen im Falle eines Verkaufs an privat oder auch an Händler außerhalb des Ford-Imperiums.
Mindestens einen Fall eines sich selbst zerlegenden Schwingungsdämpfers bzw. beschädigter anliegender Komponenten hatte man hier im Forum doch schon.
Bin schon gespannt, ob es das Facelift-Modell auch noch betrifft oder sich mit der Motoren-Fertigung am Standort Valencia eine nachhaltige Änderung ergibt.
Wenn es dann plötzlich nicht mehr „Stand der Technik“ ist, wäre man schon fast gezwungen, in die Rückabwicklung zu gehen oder das Fahrzeug vorher zu veräußern.
… Mindestens einen Fall eines sich selbst zerlegenden Schwingungsdämpfers bzw. beschädigter anliegender Komponenten hatte man hier im Forum doch schon. …
Habe ich da etwas überlesen? Welchen Fall hier im Forum meinst du?
Ne, Glück hatte ich nicht. Beide Fahrzeuge rasselten um die Wette. ...
Schade, ich hätte es dir gewünscht und gegönnt, dass du doch noch ein Exemplar ohne Rasseln bekommst. Andererseits bestärkt mich das in der Annahme, dass man kaum einen Kuga HEV ohne Rasseln finden wird, wenn man erst einmal weiß, wie, wann und wo man genau hinhören muss.
Wie gehst du denn jetzt weiter vor?
Wenn man das will...
Stand der Technik laut Ford
Wenn es tatsächlich "Stand der Technik" wäre, müssten
1. alle mehr oder weniger rasseln
2. gebe es keine Reparaturversuche / Wandlungen
oder was noch schlimmer wäre
3. Ford hat keinen Plan, woher das Rasseln / Schaben / Rütteln kommt!
Allerdings geht meine Meinung eher Richtung 3. (Leider) und damit Richtung Inkompetenz!
