Ich fahre meinen Kuka PHEV jetzt seit ca. 2.5 Jahre. In dieser Zeit ist bei mir keine Konstellation vorgekommen bei welcher der Verbrenner läuft und ich auf N oder P geschaltet habe.
Also die Situation mit in "P" schalten und schon eine sehr realistische, da man z.B. an einer geschlossenen Schranke auch mal länger steht und ich dann nicht immer das Fz ausschalte (schon wegen der langen Bootzeiten Sync).
Gruß Joe
mach ich mir um Langzeitschäden keine Sorgen. Ich fahre meinen Kuga wie bis anhin - und gut ist.
Also darum mache ich mir schon Sorgen (auch wenn es mich wahrscheinlich dann nicht trifft, da Leasing)!
Mein Rasseln begann in P und N, jetzt tritt es eigentlich auch inzwischen in jeder Fahrt bei D auf.
Auffällig ist, dass es sich bei Abbiegevorgängen (Schwerkraft/Fliehkraft) verstärkt!
Aber ist ja "Stand der Technik" und nicht mein Auto!
Gruß Joe
Dann ist, der PHEV, glaube ich, die falsche Wahl? (Aber das nur nebenbei!)
Nein. Wie fahren auch immermal wieder lange Strecken....und da kommen wir meistens insgesamt 600km. Das schafft kein bezahlbares e Auto... Und dann noch die Ladezeiten....
Da ich das Problem erst nach 2.5 Jahren erstmals bemerkt habe und die Situation "mutwillig" erzwingen musste, mach ich mir um Langzeitschäden keine Sorgen. Ich fahre meinen Kuga wie bis anhin - und gut ist.
Mich würde einfach Wunder nehmen, in welchen Situationen es notwendig ist, den Verbrenner in N oder P laufen zu lassen.
Und wie ist es in D, wenn Du z. B. an der Ampel stehst und der Motor läuft (kann eigentlich nur während der Warmlaufphase sein, weil ansonsten der Motor abschaltet) oder Du sehr langsam fährst? Da haben ja einige auch Probleme.
Und wie ist es in D, wenn Du z. B. an der Ampel stehst und der Motor läuft (kann eigentlich nur während der Warmlaufphase sein, weil ansonsten der Motor abschaltet) oder Du sehr langsam fährst? Da haben ja einige auch Probleme.
In diesen Situationen ist mir bis jetzt noch nichts Negatives aufgefallen.
Ich werde in nächster Zeit darauf achten.
Das gerassel und gehoppel wird bei uns immer schlimmer.
Das gerassel und gehoppel wird bei uns immer schlimmer.
Wie ist der Kilometerstand jetzt?
Bekommst Du demnächst nochmal ein neues Getriebe oder haben die sich etwas anderes ausgedacht..?
Meiner bescheidenen Meinung nach sollte man, wenn der Verbrennungsmotor so unruhig läuft, dass der Schwingungsdämpfer rasselt und das Getriebe es nicht genügend kompensiert, sich mal mit diesem, nämlich dem Verbrennungsmotor beschäftigen und nicht ein Getriebe nach dem anderen austauschen. Aber die Fachleute in der Werkstatt und bei Ford werden es ja hoffentlich besser wissen.
Wie ist der Kilometerstand jetzt?
Bekommst Du demnächst nochmal ein neues Getriebe oder haben die sich etwas anderes ausgedacht..?
Der aktuelle Stand: 12580km mit zweitem Getriebe. Das Auto steht jetzt gerade in der Werkstatt und wird für die zweite technische Diagnose getestet, was ja bereits am 12.06.gemacht wurde...warum nicht ein zweites Mal 
Mein Anwalt hat denen bis zum 4.8.23 Zeit gegeben etwas zu machen....ansonsten greifen da ein paar § zur Tat.
Mal abwarten....
Meiner bescheidenen Meinung nach sollte man, wenn der Verbrennungsmotor so unruhig läuft, dass der Schwingungsdämpfer rasselt und das Getriebe es nicht genügend kompensiert, sich mal mit diesem, nämlich dem Verbrennungsmotor beschäftigen und nicht ein Getriebe nach dem anderen austauschen. Aber die Fachleute in der Werkstatt und bei Ford werden ja hoffentlich besser wissen.
Das bezweifel ich gerade....die tun so, als wüssten sie von nichts... 
