Tiefschlaf

Da scheint es wohl neue Erkenntnisse zu geben. Ich habe meinen Kuga gestern wieder bekommen. Ein Modul ( nicht das ABS..... das hatte ich ja schon ) und Kabel wurden getauscht, Software aktualisiert. Jetzt bin ich ja mal gespannt.

Ich weiß ja, dass man in diesen Fällen der Werkstatt alle Infos aus der Nase ziehen muss und man bei Ford dazu leider auch nichts Schriftliches bekommt.

Aber das sind unsere bezahlten Fahrzeuge, unser Eigentum.

So würde ich mich jetzt auch nicht vom Hof schicken lassen. Bekommst Du denn nicht wenigstens mündlich Näheres gesagt?

Wäre auch hier von Interesse.

Gerade mal gemessen.....

Die Spannung ist nach 24 Stunden wieder runter auf 11 Volt. Augenscheinlich wurde das Massekabel inkl. Batterie- Sensor erneuert.

Mal schauen, vielleicht lädt er ja jetzt ab und zu.

Da könntest Du gleich wieder um einen Werkstatt-Termin bitten, wenn die Batterie jetzt nach 24 h schon wieder auf nur 11 Volt Ruhespannung runter ging.

Da würde ab und zu laden nicht helfen.

Allerdings sind Deine Angaben unpräzise. Von 11,0 auf 11,9 Volt wäre ja schon ein nicht unerheblicher Unterschied.

Da ich gestern nicht gemessen hatte, kann ich nicht vergleichen.

Wichtig ist aber: Alle Systeme funktionieren noch.

Als Erstes fällt bei mit immer die Audiowarnung vom Parkpilot und DriverAlert aus.

Allerdings bin ich in den letzten 2 Jahren noch NIE liegen geblieben. Anspringen tut er immer.

Aus diesem Grund nutze ich, wenn es geht, den Fernstart. Sitze ich dann im Wagen und drücke den Knopf, sind alle Systeme da.

Blöd nur, wenn er Nachts mal in der Garage schläft.

Am Montag habe ich meinen Kuga in die Werkstatt gebracht. Innerhalb der letzten 8 Wochen ist das Fahrzeug 5 mal komplett "gestorben", 3mal hat es der ADAC wiederbelebt. Nicht mal mein externes Ladegerät konnte helfen, da die Batterie eine Mindestspannung für den Start der Lade-Funktion benötigt. Dann habe ich mir für 25 € einen Starthilfe Booster gekauft. Das Ding hat mir jetzt schon zweimal geholfen, ich bin nun unabhängig von den "Gelben Engeln" und 230V Netzspannung. Es wurde ja den Nachbarn gegenüber schon peinlich, wenn die auffälligen gelben Autos vor meinem Neuwagen standen.

Zurück zum letzten Werkstattaufenthalt.

Ich gab dem Meister einen Zettel mit einer Auflistung der auftretenden Fehlern und die hier aus dem Forum erhaltenen Tips, wie die Fehler evtl. beseitigt werden könnten. Das waren: Tausch der 12V Batterie, Batteriesensor tauschen, zumindest überprüfen und Softwareupdates. Die Bezeichnungen der neuesten Softverversionen für PCM, BCM, PSCM, die in meinem Wagen noch nicht installiert waren, habe ich aufgelistet.

Softwaremängel schloß der Meister kategorisch aus, und das die Fehler öfters vorkommen würden sei ihm unbekannt. Nur mein Auto mache solche Zicken, wahrscheinlich fahre ich einfach zuwenig.Für meine Heimfahrt bekam ich anstandslos einen FOCUS Vorführwagen.

Heute Mittag konnte ich meinen Wagen abholen, der Meister war leider gerade nicht anwesend, so war leider nicht zu erfahren was gemacht wurde. Naja egal, es wurde eine neue 12V Batterie eingebaut (die alte hatte ich vorher markiert) und der Batteriesensor wurde vom Monteur mit einem Haken gekennzeichnet. Der Sensor wurde also anscheinend überprüft und für gut befunden. Über ETIS habe ich festgestellt, das drei Elektroniken neue Software bekamen.

Die Heimfahrt verlief schon mal positiv. Akku 50%, Temperatur 3°C, EV-Jetzt, ECO. Der Benzinmotor blieb die ganze Strecke (18,5 km) aus. Alle Heizungen an (Luft, Lenkrad, Popo), Radio sowieso. Motor blieb auch bei Vollgas aus. Mutig geworden schaltete ich auch die Fahrassistenten ein - super, auch hier blieb der Motor aus.

Beim Abstellen in der Garage zeigte mein kleines Voltmeter in der 12V-Buchse zum ersten mal nach langer Zeit wieder einen Wert > 12V und blieb auch für 30 Minuten an, ging also nicht wie zuletzt immer sofort aus.

Nun hängt das Auto an der Wallbox, und Morgen messe ich mal wieder. Drückt die Daumen, das die Mängel jetzt edlich abgestellt sind. Ich werde weiter berichten.

PIT Information 10.01.gif

Ich drück die Daumen mal mit.

heute Morgen, das Auto stand jetzt vollgeladen seit gut 15 Stunden in der Garage. Fernstarten habe ich absichtlich nicht benutzt, um die Spannung der 12V Batterie zu messen. Ergebnis: 11,9 V - Hmmm, nicht wesentlich besser als die max. 11,6 V, die bisher immer angezeigt wurden. Aber, mit keyless das Fahrzeug öffnen funktionierte nach langer Zeit endlich wieder.

Motor an (Akku 100%, Temperatur 0°C, EV-Jetzt, ECO), Ladespannung der 12V Batterie zeigte jetzt 15,1V, also wie ich hier im Forum gelernt habe ein normaler Wert. Jetzt war ich gespannt. Losgefahren, Fahrassistenten ein, Vollgas - nichts brachte den Benziner über eine Strecke von ca. 20 km zum Laufen .

Während der Fahrt, nach ca. 8 km, reduzierte sich die angezeigte 12V-Spannung auf 12,9V, auch das scheint normal zu sein. Auto abgestellt, Angezeigt: 12,2V für 30 Minuten, alles wieder wie z.Zt. als das Auto noch nagelneu war. Hoffentlich liegt das jetzt nicht nur an der neuen Batterie, die ja wieder sterben wird, wenn sie weiterhin falsch geladen und entladen wird.

Nun hängt er wieder an der Wallbox, die Spannungwerte werde ich weiter beobachten. Als nächstes teste ich noch das Bergabfahren mit vollem Akku und Bremsen.

Zitat von FordLader

Da könntest Du gleich wieder um einen Werkstatt-Termin bitten, wenn die Batterie jetzt nach 24 h schon wieder auf nur 11 Volt Ruhespannung runter ging.

Da würde ab und zu laden nicht helfen.

Allerdings sind Deine Angaben unpräzise. Von 11,0 auf 11,9 Volt wäre ja schon ein nicht unerheblicher Unterschied.

Und genau so ist es geschehen. Der Kuga war noch einmal ein Paar Tage in der Klinik.

Offenbar scheint er nun geheilt zu sein.

Keine Ahnung, was die Jungs außer einem Batterie - Wechsel noch gezaubert haben.

Die Spannung ist seit Tagen stabil und alles funktioniert einwandfrei.

??