Schleifspuren an den Bremscheiben

Zitat von Bulli-D

Hallo, also bei mir funktioniert das ganz gut. Die Säuberung der hinteren Bremsscheibe mit der Handbremse/el. Feststellbremse. Hab jetzt 19.00 km auf dem Fahrzeug. GrußPXL_20240102_101515342.jpg

Ich hab bestimmt zu spät damit angefangen.

Zitat von Bulli-D

Ja, kann sein. Bei mir hat das aber auch ne ganze Weile gedauert bis die hinteren Scheiben wieder akzeptabel aussahen.

Ich mache das mittlerweile bei jeder Fahrt. Ist zur Gewohnheit geworden Gruß

Ich habe leider immer den Beifahrer dabei. Bei jeder Betätigung muss ich vorher ''Achtung'' sagen, damit die sich nicht erschreckt. Das nervt.

Ich weiß nicht, wie das mit dem Getriebe des Kuga PHEV ist, aber ist es nicht möglich, während der Fahrt beim Ausrollen auf „N“ zu schalten und so die Bremsscheiben freizubremsen, oder kann man sich da was am Getriebe zerstören?

Beim BEV werden so die Scheiben freigebremst, Ford hat da wohl keine Einwände…

Grüße

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Ich weiß nicht, wie das mit dem Getriebe des Kuga PHEV ist, aber ist es nicht möglich, während der Fahrt beim Ausrollen auf „N“ zu schalten und so die Bremsscheiben freizubremsen, oder kann man sich da was am Getriebe zerstören? …

Das praktiziere ich schon einige Zeit regelmäßig so, seit mich Kugi71 darauf aufmerksam gemacht hat und ich das Verhalten daraufhin etwas genauer untersucht habe.

Beitrag

RE: Schleifspuren an den Bremscheiben

(Zitat von Gururom)

(Zitat von Kugi71)

Ich habe das Verhalten heute mal etwas genauer untersucht. Hierzu habe ich mir per Bluetooth-OBD2-Dongle und Smartphone den Strom des HV-Akkus (PID: Hybrid/EV Battery System Current) anzeigen und auch aufzeichnen lassen. Ich hatte mir schon vor einiger Zeit mal ein Display mit Drehzahlmesser und Amperemeter konfiguriert.

kuga-forum.de/attachment/4835/

Das Ergebnis:
In Getriebestellung "D" wird tatsächlich immer rekuperiert, wie es auch im Powermeter angezeigt…

Kuga-Stromer

2. Oktober 2023

Ich wüsste auch nicht, was dem Getriebe dabei zustoßen sollte. Mechanisch passiert dabei ja nichts, nur der MG2 (Traktionsmotor/-generator) läuft dann genauso lastfrei mit, wie es der MG1 (Startermotor/-generator) bei stehendem Verbrennungsmotor auch grundsätzlich macht. So laufen sie halt beide im Leerlauf, unabhängig davon, ob der Verbrennungsmotor läuft oder nicht. Die Elektronik wird damit wohl klarkommen.

Da werden unsere Bremsscheiben wohl eher nicht her kommen. Möchte es Euch aber dennoch nicht vorenthalten.

„Erstausstatter-Qualität“ scheint das nicht zu sein. Abgesehen von der Produkt-Qualität:

Unglaubliche Arbeitsbedingungen !

Wer als Einkäufer - auch für den aftermarket - dort fertigen ließe und einkaufen würde… Fair Trade wäre wohl etwas anderes.

Amazing Making Disc Brake Plate Manufacturing Process in Local Factory | Complete Process

Amazing Making Disc Brake Plate Manufacturing Process in Local Factory | Complete ProcessCompany Contact..+00923006932841 Mr.Muhammad Abbas

www.youtube.com

Der DEKRA-Prüfer liess sich heute noch davon überzeugen (überreden?) , dass die hinteren Bremsscheiben "nur" einen Hinweis im Bericht verursachen. Vermutlich auch nur, weil ich den Wagen in wenigen Wochen an einen Händler abgebe.
Die Werkstatt empfiehlt natürlich den Austausch von Scheiben und Belägen, nach gut 52.000 km.
Das "Tragbild" hinten links wie rechts ist mittlerweile so richtig riefig, links weiter innen als rechts, jeweils daumendick.
Ach ja, die Stoßdämpfer hinten sind auch hinüber und lecken. Die müssen gemacht werden, sonst keine Plakette.

Zitat von MichaelTE

Die Werkstatt empfiehlt natürlich den Austausch von Scheiben und Belägen, nach gut 52.000 km.
Das "Tragbild" hinten links wie rechts ist mittlerweile so richtig riefig, links weiter innen als rechts, jeweils daumendick.
Ach ja, die Stoßdämpfer hinten sind auch hinüber und lecken. Die müssen gemacht werden, sonst keine Plakette.

Nach gut 52kkm sind die Stossdämpfer hin?

Was ist das für ein enttäuschende Qualität Dämpfer?

„Stand der Technik“?🫣

Oder Stand der Fahrer?