Ich habe auch nur den Ladeziegel. Bei jeder programmierten Abfahrtszeit ist der Akku pünklich zum eingeplanten Zeitpunkt wieder auf 100%. Es wird also definitv automatisch nachgeladen.
Probleme könnte es zum Beispiel bei Wallboxen geben, die vor jedem Ladevorgang freigeschaltet werden müssen, z. B. mit Chip o.ä. Dann kann natürlich nicht automatisch nachgeladen werden ...
Frust, warum hat der liebe Gott mich mit diesem meinem Kuga so bestraft?
Hätte der Mach E ne Wärmepumpe, wäre ich jetzt umgestiegen…kann und will nicht mehr so richtig, will auf den Arm😂
Projekt Kuga PHEV Lädst du am Ladeziegel oder an einer Wallbox? Ich hatte den testweise einmal bisher am Ladeziegel hängen, das war das einzige Mal, dass ich keine 100% Ladezustand hatte. Evtl. liegt es daran, dass nur mit max. 10A geladen werden kann (oder an etwas anderem 
)
Ich lade bisher nur in der heimischen Garage am Ziegel… daran kann es ja auch nicht liegen, weil Niko ja genauso lädt, und da ist der Akku voll nach dem Vorheizen🤔
Du hast den Ladeziegel aber zeitgesteuert mit vorgeschaltetem Stecker, wenn ich recht erinnere, Kollege Nico m. W. nicht?
Kollege Nico m. W. nicht
Richtig, mein Ladeziegel hängt rund um die Uhr am Netz und wird nicht ausgestöpselt oder irgendwie getrennt.
Kürzlich habe ich den Kuga sogar dabei erwischt, wie er einfach so aus heiterem Himmel die blauen Lade-LED's eingeschaltet hat, obwohl er etliche Stunden vorher schon auf 100 % vollgeladen war und die LED's schon dunkel waren ... 
. Das habe ich aber bisher nur ein einziges Mal so festgestellt.
Ja, korrekt, aber ich schalte die Dose 45 Minuten vor der programmierten Abfahrt ein und habe einen Nachlauf bis ich wirklich losfahre…
Die 45 Minuten Vorlauf sollten imho reichen. Die vorkonditionierte Heizung braucht doch nicht länger als 15 Minuten Vorlauf…
Ich wüsste also nicht, was der Stecker für einen Unterschied machen sollte…🤔
Ne andere Theorie:
Vielleicht ist bei meinem Auto das Problem, dass die 12V-Starterbatterie über Nacht so stark abfällt, dass der Ziegel die Heizung betreiben und die 12V-Batterie über den Fahrakku mit laden muss und das schlichtweg nicht schafft, weil der geforderte Strombedarf für Heizung, Laden des Fahrakkus und laden der Starterbatterie höher ist als die Ladeleistung des Ziegel…
Womit wir wieder, wenn meine Theorie stimmt, wieder beim Ursprung der 12-Volt-Unterspannung sind (wie ich in einem anderen thread schrieb, heute morgen war die 12V-Spannung innerhalb von 2 Minuten auf 11,6V abgesackt!)
Gruß