Zum zweiten Mal Batterie leer

Da ich auch das Akku-Problem hatte/habe, habe ich vor einiger Zeit mal gemessen, wieviel Strom der KUGA nach dem Abschließen so zieht. Dabei musste ich feststellen, daß er zunächst für einige Minute bis zu 13 A zieht. Bis fast kein Strom mehr fließt hat es bei meinem bis zu 15 min. gedauert. Die vielen Steuergeräte benötigen offensichtlich sehr lange, bis sie in den Ruhezustand gehen.

Abgewöhnt habe ich mir inzwischen auch, zwischendurch mal über die APP den Zustand des KUGA abzufragen - macht ja auf Grund der wenig übriggebliebenen Funktionen auch keinen Sinn mehr.

Akku ist inzwischen fast 4 Jahre alt, Batteriemeldung kommt mal schneller, mal weniger schnell. Bei unter 5 °C eher schneller. Zuminstest komme ich noch immer normal ins Auto und starten auch kein Problem.

Zitat von sBernd

Abgewöhnt habe ich mir inzwischen auch, zwischendurch mal über die APP den Zustand des KUGA abzufragen

Und ich habe mir abgewöhnt mal schnell was ins Auto zu legen, damit ich einmal Auto öffnen und schließen spare.

Einmal weniger Ballett der Steuergeräte und saugen an der Starter-Batterie.

Zitat von TomTraveler

Einmal weniger Ballett der Steuergeräte und saugen an der Starter-Batterie

Ich habe gleiches wie meine beiden Vorredner in mein Tun integriert. Zusätzlich habe ich Fensteröffnung (Alle) abgeschaltet. Fernstart deaktiviert und auch WLAN u. automatisch Update deaktiviert. Update prüfe ich nur noch alle 4-6 Wochen. Coming Home Beleuchtung auch aus. Ob das alles etwas bringt weiß ich nicht, aber es schafft ruhiges Gewissen etwas getan zu haben im Gegensatz zu Ford.

Ist schon ein starkes Versagen von Ford, so bindet keine Kunden u. Man braucht sich nicht wundern wenn Absatz zurück geht.

Aber Leute, da muss ich mal meinen unmaßgeblichen Senf hinzufügen:

Der Kuga PHEV ist nicht das billigste Auto, da erwarte ich als Käufer zumindest ein halbwegs „nachhaltiges“ Konzept, bei dem ich, um die Startfähigkeit meines Autos zu gewährleisten, Funktionen, die das Auto selbst und damit der Hersteller zur Benutzung freigegeben hat, diese Funktionen deaktivieren muss, nee, für mich nicht akzeptabel🤷🏻‍♂️

Und die Spitze ist, dass der Hersteller bei der Vielzahl der Beschwerden offenbar nicht in der Lage ist, durch den Einsatz besser funktionierender Software (BMS, denn es gibt ja durchaus eine interne Stromquelle im Auto, von der die 12V-Batterie auch im heruntergefahrenen Zustand durch ein intelligente Schaltung bei Laune gehalten werden könnte - und die Gleichgültigkeit und Arroganz dem Kunden gegenüber, finde ziemlich, ich nenne es mal zurückhaltend und verniedlichend „befremdlich“…

Grüße

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Hersteller bei der Vielzahl der Beschwerden

Dann müssen eben alle Betroffenen zusammen eine Petition an den Vorstand Ford verfassen und eine vollständige kostenlose Update-Sammlung für das System verlangen.

Nö, sehe ich anders. Nicht die Kunden müssen aktiv werden, ein kundenorientierter Hersteller muss von sich aus bei häufig auftretenden Fehlern aktiv werden und das Problem aus der Welt schaffen - das Problem gibt es seit 4 Jahren beim Kuga, vom ersten Tag an, sorry, da muss nicht ich als Kunde reagieren…🤷🏻‍♂️

Natürlich hast du recht, mit meiner Bockigkeit komme ich nicht weiter, ich habe ja daher auch für mich die Konsequenz gezogen und die „Notbremse“ gezogen und das Auto nach 18 Monaten wieder für gutes Geld verkauft🫣

Zitat von TomTraveler

Und ich habe mir abgewöhnt mal schnell was ins Auto zu legen, damit ich einmal Auto öffnen und schließen spare.

Einmal weniger Ballett der Steuergeräte und saugen an der Starter-Batterie.

Ich habe festgestellt, dass beim Öffnen der Fahrertür mehr Steuergeräte starten, als wenn ich eine der anderen Türen öffne. Nach dem Öffnen der Fahrertür fiept es im Motorraum und man hört Relais schalten. Wenn ich eine der hinteren Türen oder die Beifahrertür öffne, passiert das nicht.

Grüße aus der Wetterau

Plotatron

Hallo in die Runde,

mein Kuga PHEV aus 9/2021 (Kaufdatum) hatte seit Sommer 2024 auch das leidige Batterieproblem. Der erste Ausfall nach dem Sommerurlaub, dann über das lange Wochenende des 3. Oktober und dann zwei Wochen später war bereits nach dem normalen Wochenende Schluss. Etwas genervt von den mittlerweilen 5 (?) Rückrufen hätte ich dann am 28.10. einen Termin beim Händler gehabt, um die Batterie und den Stromverbrauch zu testen - angesetzt waren 2 Tage. Leider hat es nicht geklappt, da jemand vergessen hatte den Leihwagen einzutragen. Wegen meinem Ärger hat dann der Händler im November die Batterie getauscht (von 43AH auf die schon genannte 50AH AGM Batterie mit der Nummer 02651139); diese Aktion hat 372 Euro gekostet. Dann endlich war es am 4.12. so weit. Das Auto war zwei Tage beim Händler und es wurden lt. Rechnung (ca 100 Euro) Updates aufgespielt. Mehr ist dem Händler und der Rechnung nicht zu entlocken. Eine knappe Woche lang ging alles, wie gewünscht und danach ging es wieder los und das Öffnen der Türen über Fingerauflegen ging nicht mehr. Aber immerhin hat der Kuga die Zeit vom 22.12.-4.1. in der Garage überstanden, ohne komische Dinge zu machen. Witzigerweise hatte ich nach den Updates mehrfach das Phänomen, dass der Taster aktiviert war, der die Fensterheber hinten sperrt; was dieser damit zu tun hat, kann ich nicht mal mit viel Phantasie sagen.

Sicherheitshalber steht in meiner Nachbargarage ein Auto mit 29 Dienstjahren, welches bisher immer klaglos angesprungen ist, als Backup bereit.

Grüße

Andreas

Zitat von Sammy69

50AH AGM Batterie

Hallo in die Runde,

mein FHEV Kuga hat ja im Sommer besagte AGM Batterie mit 50 AH auf Garantie

bekommen. Leider aber nicht die Updates für BECM; SOBDMC; TCU.

Heute meinen freundlichen FH angerufen und Zusage für 100Euro die Updates zu bekommen.

Mal sehen was dann passiert...hoffentlich nicht wieder irgendwelche Alarmmeldungen.

Das CTEK 5.0 Ladegerät ist übrigens eine gute Empfehlung für die AGM Batterie und dazu gibt

dann noch bei Amazon Indikatorkabel mit LED -Ampel zur Überprüfung der Batterie.

Grüße aus MD. Dandymanden

Zitat von Dandymanden

... dann noch bei Amazon Indikatorkabel mit LED -Ampel zur Überprüfung der Batterie.

Die habe ich auch - würde ich aber nicht empfehlen, da sie meist gelb und rot anzeigen.

Sind nur grün, wenn du gerade gefahren bist und den PKW abstellst oder die Batterie aufgeladen hast.

Habe mir für meinen Renault folgendes gekauft und am Zigarettenanzünder angeschlossen: https://www.amazon.de/gp/product/B07V5T4KB3/ref=ppx_yo_dt_b_search_...

Dann hat man die Batteriespannung immer im Blickfeld und sieht wann der PKW nachlädt.

Habe mir auch angewöhnt die Batterie monatlich mit dem CTEK nachzuladen, wenn ich keine größeren Strecken gefahren bin und somit Start/Stop nicht mehr funktioniert.

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