Zum zweiten Mal Batterie leer

Update: Die Batterie wurde also ohne Probleme auf die erweiterte Garantie getauscht.

Und wie ich auf der kurzen Rückfahrt bemerkt hatte, funktioniert nun auch wieder die Start/ Stop Automatik, wie sie soll.

Mal sehen.

Aber wenn ich so mit Kollegen geredet habe, ist das Problem mit den Starterbatterien nicht nur Ford spezifisch...andere Hersteller sind da auch dabei......vermutlich dem ganzen Elektrokram, der in neuen Autos verbaut ist, geschuldet.

Trotzdem sind dann auch meiner Ansicht nach die Akkus dafür zu schwach ausgelegt.

Zitat von Quaputzi

Trotzdem sind dann auch meiner Ansicht nach die Akkus dafür zu schwach ausgelegt.

Die Hersteller sparen an Kosten, Gewicht und Verbrauch.

Leider manchmal an den falschen Stellen.

…genau, denn nach Ablauf der Garantie zahlt der Kunde das vom Hersteller Versaute - und das nicht zu knapp -

Das Ergebnis folgt dem Grundsatz der geplanten Obsoleszenz

Zitat von Quaputzi

Update: Die Batterie wurde also ohne Probleme auf die erweiterte Garantie getauscht.

Und wie ich auf der kurzen Rückfahrt bemerkt hatte, funktioniert nun auch wieder die Start/ Stop Automatik, wie sie soll.

Mal sehen.

Aber wenn ich so mit Kollegen geredet habe, ist das Problem mit den Starterbatterien nicht nur Ford spezifisch...andere Hersteller sind da auch dabei......vermutlich dem ganzen Elektrokram, der in neuen Autos verbaut ist, geschuldet.

Trotzdem sind dann auch meiner Ansicht nach die Akkus dafür zu schwach ausgelegt.

Meine erste Batterie beim PHEV war nach 2 Jahren und 3 Monaten kaputt. Die Werkstatt sagte mir, die Batterie hätte nur 2 Jahre Garantie und wäre nicht durch meine 7-Jahres-Anschlussgarantie abgedeckt. Und aktuell gehe ich davon aus, dass die damals von mir ersetzte und jetzt 11 Monate alte Batterie wieder platt ist. Das ständige Batterie leer nimmt einem jeden Spaß an dem Auto. Das Ford Konzept nervt nur noch.

Durch einen eingebauten Batteriewächter bekomme ich vermutlich jetzt keine tiefentladende Batterie mehr.

Hier ein Bild meiner 11 Monate alten Batterie. Ich habe nur etwas aus dem Auto geholt. Also Tür auf und direkt wieder zu. Nicht zu verstehen.

Das Problem mit Startbatterien haben wohl alle Start-Stop PKW. Bei Renault auch - 3 Batterien in 7 Jahren

Jetzt ist eine AGM-Batterie drin, die sollte länger halten. In den ersten beiden Monaten sieht es bisher ganz gut aus im Vergleich zu den Original Batterien des Herstellers. Ich hoffe es bleibt so.

Allerdings wollen wir auf einen Kuga wechseln. Welchen Batterietyp verbaut Ford im Kuga?

Zitat von just2enjoy

Das Problem mit Startbatterien haben wohl alle Start-Stop PKW. Bei Renault auch - 3 Batterien in 7 Jahren

Das hat mit Start-Stop weniger zu tun. Das sind eher Softwareprobleme und verbrauchsoptimierte Batteriemanagementsysteme.

Wir haben noch einen 2015 Mitsubishi Space Star mit Start-Stop, welche auch immer aktiv ist. Der Kleine fährt noch mit der ersten Batterie.

Zitat von hoggie123

Das hat mit Start-Stop weniger zu tun. Das sind eher Softwareprobleme und verbrauchsoptimierte Batteriemanagementsysteme.

Wir haben noch einen 2015 Mitsubishi Space Star mit Start-Stop, welche auch immer aktiv ist. Der Kleine fährt noch mit der ersten Batterie.

Ich glaube einen 2015er Mitsubishi kann man ausstattungstechnisch nicht mit den heutigen Fahrzeugen vergleichen, weniger Technik/Elektronik - weniger Probleme. Meine vorherigen Wagen sind auch länger mit einer Batterie ausgekommen. Wie ich gelesen habe, scheint mittlerweile auch Ford auf AGM-Batterien umgeschwenkt zu haben, aber das hilft mir nicht und auch nicht anderen, die die Batterien jetzt aus eigener Tasche latzen dürfen.

Guten Tag Zusammen,

Ich fahre einen Ford Kuga MK3 1.5LEcoboost.

Verbaut ist ein Batteriesensor mit CE Endung.

Meine Frage ist :

Hatte jemand schon das Problem, das die Batterie nachweislich voll ist (externer Batterietester) aber im Bms bei Forscan immer nur maximal 69 angezeigt werden ?

Die Batterie läd an diesem Punkt dauerhaft mit 14.5V bzw mehr je nach Temperatur. Da sie aber Voll ist Fliesen natürlich immer nur +2A -2A ...

Wie kriege ich es hin das das BMS auch die 100 % erkennt ? Kann ich den Soc manuell setzten ? Nach einem Reset ist es manchmal kurz bei 100% aber über Nacht korrigiert er es stark abwärts . (BATTERIE BEI 12,6V )

BatTyp und Kaperzität sind bei Forscan korrekt eingestellt auf 60Ah und 590CAA .

Ich weiß echt nicht weiter mit dem Mist

Lg Timo

Ich habe heute vorsorglich die 12V-Batterie nach gut vier Jahren getauscht.

In letzter Zeit schaltete die 12V-Stecksose sofort nach dem Abstellen die Spannung weg; jetzt kam auch immer öfter die Meldung im Display, die Verbraucher abzuschalten, um die Batterie zu schonen - und das unmittelbar nach dem Öffnen der Fahrertür! Das spricht für ein baldiges Ableben.

Da ich nicht will, dass die Batterie beim ersten Frost vollends den Geist aufgibt und der Discounter NORMA aktuell eine entsprechende Batterie im Angebot hat (ENERGIZER Premium 44Ah) habe ich für knapp 70 € zugeschlagen.

Nach dem Wechsel und Zurücksetzen des BMY bleibt die Spannung jetzt wieder eingeschaltet, wenn der Kuga ausgeschaltet wird.

Mal sehen, wie lange der Akku hält - hatte diesen Typ mit etwas mehr Kapazität schon in einem Nissan verbaut und war zufrieden.

Gruß Jörg

P.S. Ich hatte in der bisherigen Betriebszeit übrigens nie Probleme mit einer tiefentladenen Batterie - scheint also nur ein "Altersproblem" zu sein...