Ich habe aber keinen Phev, Jörg sondern den reinen Benziner 😃
Sorry...wer lesen kann, ist klar im Vorteil! 
Dann hat das natürlich einen positiven Effekt - wobei ich mir eigentlich nicht vorstellen kann, dass ein Fahrzeug mit Start-Stop-Funktion eine konventionelle Batterie hat...
Laut Typenschild der Batterie ist eine Efb verbaut.
Diese Batterien sind aber auch für Start-Stop-Motoren konzipiert und ähnlich leistungsstark wie die AGM-Batterien.
Am Fahrzeug wird kein defekt sein sondern die Batterie ist das Problem. Leider sind die von Ford für die Batterieprüfung geforderten Messgeräte sehr grenzwertig d.h. es werden eigentlich alle Batterien für gut befunden.
Bei meinem Fahrzeug war die Batterie auch nach einem Jahr mit ähnlichen Symptomen Schrott. Also habe ich einen Defektcode für die Batterie erzwungen und über Garantie eine neue Batterie bekommen. Seitdem alles Top.
Hast du wieder die gleiche verbaut oder gegen eine AGM getauscht?
Auf Garantie bekommt man nur die, die auch verbaut war. Leider sind die Rombat Batterien von Varta eher untere Kategorie wenn es um Qualität geht.
Okay danke die für die Rückmeldung. Ich warte jetzt bis er wieder tot ist und lasse ihn abschleppen. Vielleicht wird dann mein Händler tätig.
…imho einfach nur erbärmlich von Ford, den Kunden seit Jahren dermaßen im Regen stehen zu lassen und den Kunden dazu zu zwingen, auf den Batterietod zu warten oder zu „erzwingen“…😖
Ich würde den Schuldigen eher bei Varta suchen und der Produktionsverlagerung nach Rumänien.
Das mag ja sein, Matthias. Aber selbst wenn es in diesem Fall (reiner Verbrenner, kein PHEV) „nur“ an der miesen Batterie-Qualität liegen sollte:
Ford baut die schlechte (und wohl billigste) Qualität weiterhin ein.
Liebe Grüße
