Zum zweiten Mal Batterie leer

Zitat von northC

Der FHEV hat auch einen Allradantrieb.

Ok, danke, wieder was dazu gelernt

So, nun melde ich mich auch mal wieder nach langer Abstinenz. Bei meinen beiden Kugas läuft alles. Nur die Tankkarten sind leider alle. Wenn ich das hier aber so lese dann hätte ich auch schon bei der einen oder anderen Geschichte den Wagen längst zurückgegeben.

Mangels Alternativen aber wenigstens eine Entschädigung oder Mietwagen gefordert bis die Probleme vollständig behoben sind und wenn das nix wird sollen sie halt einen Neuen rausrücken.

Ich bewundere auch die Geduld einiger Forumsteilnehmer. Kann aber aus Erfahrung sagen, dass man sehr gute Chancen hat mir anwaltlichen Unterstützung ein funktionierenden Kuga bekommen zu können oder wenigstens entschädigt zu werden.

So. Nun zurück aber an die Klagen gegen VW, Audi, Mercedes und Porsche bezüglich des Dieselskandals und allen frohe Feiertage und einen guten Rutsch.

Stephan

Zitat von rechtsanwaltbeckerEU

So, nun melde ich mich auch mal wieder nach langer Abstinenz. Bei meinen beiden Kugas läuft alles. Nur die Tankkarten sind leider alle. Wenn ich das hier aber so lese dann hätte ich auch schon bei der einen oder anderen Geschichte den Wagen längst zurückgegeben.

Mangels Alternativen aber wenigstens eine Entschädigung oder Mietwagen gefordert bis die Probleme vollständig behoben sind und wenn das nix wird sollen sie halt einen Neuen rausrücken.

Ich bewundere auch die Geduld einiger Forumsteilnehmer. Kann aber aus Erfahrung sagen, dass man sehr gute Chancen hat mir anwaltlichen Unterstützung ein funktionierenden Kuga bekommen zu können oder wenigstens entschädigt zu werden.

So. Nun zurück aber an die Klagen gegen VW, Audi, Mercedes und Porsche bezüglich des Dieselskandals und allen frohe Feiertage und einen guten Rutsch.

Stephan

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Was ist denn das?

Eigenwerbung?

Wenn ja, gehört das nicht hier her...

Sonst: Schöne Weihnachten ?

Ich glaube nicht, das es Eigenwerbung war....eher ein Schreibfehler....miT anstatt miR war wohl gemeint...und er hat ja einfach auch Recht...mit Anwalt geht es oftmals viel besser, als ohne.

Ja. Da hat sich leider ein Schreibfehler eingeschlichen. Und da mein Leasing in ca. 1 Jahr ausläuft und die Lieferzeiten bei einigen Fahrzeugen wirklich lang geworden sind habe ich mal wieder im Forum reingeschaut als ich eine Pause von den Klagen im Dieselskandal brauchte. Und ich konnte es kaum fassen, dass es teilweise auch heute noch solche Mängel und Probleme gibt. Immerhin hatte ich Glück mit den beiden georderten Kugas und beide laufen top. Ich hätte jedenfalls nicht die Geduld aufgebracht wie einige andere hier. Aber das ist nur meine persönliche Meinung. Frohes Fest an alle. Ich werde weiter mich hier rumtreiben und überlegen ob die nächsten Fahrzeuge wieder Kuga plugin werden oder mal ne andere Marke oder ob man sich doch an dem Umstieg auf Vollelektro versuchen kann und den Mustang oder das für 2022 angekündigte weitere Modell von Ford in die engere Wahl nehmen kann.

Zitat von hohtronik

mein mHEV lädt die Batterie immer mit 15 V was rein geht

Servus,

eine "Montagsbatterie", die fehlerhaft ist, ist natürlich denkbar, aber ich halte die 15,1V Ladespannung für zu hoch. Insbesondere, wenn sie konstant so an die Batterie abgegeben wird.

EFB-Batterien sind nasse Bleiakkus, die bei einer dauerhaften Ladespannung von mehr als 14,4V langsam Flüssigkeit verlieren und so sehr schnell an Kapazität nachlassen können. Sie unterscheiden sich von klassischen Bleiakkus darin, dass sie mehr Entladungszyklen vertragen und auf Tiefenentladung weniger empfindlich reagieren ...sind halt für Fahrzeuge mit Start-Stop-System enwickelt worden.

Man kann/darf EFB-Batterien zwar mit bis zu 15,3V "überladen" , dann aber unter Berücksichtigung der Temperatur im Inneren der Batterie, damit es eben nicht so viel Wasser in Form von Dampf verloren geht.

Eventuell ist Dein BMS ja fehlerhaft, oder Ford hat schlicht und ergreifend die falsche Batterie-Technologie verbaut?

Ich würde mal eine kurze Email an Varta senden, den ganauen Batterietyp mitteilen und fragen, ob diese Batterie dauerhaft mit 15V geladen werden sollte.

LG

Diemo

Die chemische Zusammensetzung der EFB-/Nass-Batterien ist entscheidend. Es fand eine Umstellung bei den Starter/System-Batterien statt von Blei-Antimon auf Blei-Calcium-Batterien (PbCa).

Als Nachteile der Letzteren sind die erforderliche 1 V höhere Ladespannung und die damit verbundene schlechte Ladungsaufnahme bei Konstantspannungsladung (Spannungsbegrenzung), eine schlechte Zyklenstabilität und die ab einem unter 50 % liegenden Ladezustand eintretende gefährliche Säureschichtung zu sehen.

Die Blei-Calcium-Batterien benötigen dringend eine Ladespannung von 15,2-15,4 Volt !

Es ist also genau umgekehrt.

Gegebenenfalls genügen die (auch von mir) gemessenen 15,1 Volt Ladespannung „gerade noch“.
Sicher ist es aber nicht zu viel; eher zu wenig, vor allem, wenn diese Ladespannung nur über kurze Zeit anliegt oder die Batterie-Kapazität für die Vielzahl der elektronischen Module und sonstigen Verbraucher vom Fahrzeug-Hersteller zu gering gewählt wurde.

Weiteres Problem scheint zu sein, dass das BMS von Ford offensichtlich dIese Batterien nicht über der Schwelle von 50% der Ladekapazität hält, die sie aber dringend benötigen, um nicht Schaden zu nehmen.

Es ist also auch hier ganz sicher nicht der Zulieferer, der Mist baut.

Wissen wir jetzt welche Batterien in den verschiedenen Modellzyklen verbaut werden?

Oder ist dies davon abhängig wer gerade die "günstigsten" anbietet!

(Würde ich bei Ford inzwischen erwarten!)

Klebt Ford nicht ohnehin „Motorcraft“ auf die Batterie unabhängig vom Hersteller ?