Kann es bei deinen Beobachtungen vielleicht einfach daran liegen, dass rein elektrische Fahrten meist kürzer sind als solche ca mit laufendem Verbrennungsmotor?
Das kann sicherlich eine Rolle spielen. Wie gesagt, das sind nur empirische Beobachtungen, keine quantitativen Messungen.
Seit meinen letzten beitragen habe ich einen batterie wachter gekauft.
Ich habe es seit 1 monat. Ich kann sagen das es sieht aus alles in ordnung mit batterie aber ich denke die kapazitat ist nicht 45Ah.
Meinem auto geht im "Deep sleep" nach 1-2 tagen stehengebleiben. Nach 3 tagen keyless türöffnung geht nicht.
Ich werde diesen akku bald erzetzen.
Zum beispiel, ich habe der hintertür offen gelassen für 1 stunde, dann habe ich rumgefahren im stadt. Ladungs graphik sieht so aus:
Und paar sampe bilder auf momentan messungen (beobachte die spannungswerte):
Ich Glaube es geht hier um Den PHEV Kuga in diesem Forum. Und nicht um den FHEV 
Ich Glaube es geht hier um Den PHEV Kuga in diesem Forum. Und nicht um den FHEV
Mag sein, aber das Verhalten der 12V -Batterie ist auch für PHEV-Fahrer interessant.
Ich habe auch schon den Batterie-Logger zu Hause liegen. War bisher nur zu faul, ihn einzubauen. 
Habe jetzt nach 3 Jahren ohne erkennbare Probleme letzte Woche 2 mal die assistance da gehabt und jetzt auf Garantie eine neue 12 V Batterie bekommen. Der Service Mensch meinte noch es wäre gut wenn man beim Laden, nachdem die HV voll ist am besten den Stecker zieht. Ist das also immernoch ein Problem? Von einem Update hat er mir nix berichtet.
Unser Kuga hat heute nach fast genau einem Jahr das 2te mal keinen Ton von sich gegeben.
Ich wollte eigentlich nur das Ladekabel abziehen. Das ging dann schonmal nicht. Öffnen der Fahrertür nur mechanisch möglich. Die 12V Batterie hatte nur noch 4,7 V.
Mit der Powerbox ließ er sich dann wieder starten. Die Bordspannung ging dann aber nach wenigen Minuten wieder auf 5 V runter.
Ford Assistance hat dann den ADAC geschickt. Der MA hat mit seiner Powerbox den Kuga auch wieder aktivieren können und mir dann empfohlen doch so ca. 45 Minuten Spazieren zu fahren, um über die Lichtmaschine die Batterie zu laden. Er wollte mir nicht glauben, daß der Kuga PHEV keine Lichtmaschine hat. Originalton: "Jedes Auto hat eine Lichtmaschine!!"
Naja, unser roter Renner hängt jetzt am Ladegerät.
Irgendwie etwas unbefriedigend diese 12 V Geschichte.
Ford Assistance hat dann den ADAC geschickt.
Originalton: "Jedes Auto hat eine Lichtmaschine!!"
Die Frage ist, ob das ein ADAC-Mitarbeiter war oder ein unterbeauftragtes Partnerunternehmen.
Die Straßenwachtfahrer beim ADAC sind meines Wissens Kfz-Meister und werden auch regelmäßig weitergebildet und haben Zugriff auf viele Hersteller-Unterlagen.
Ich würde in dem Fall unbedingt Rückmeldung an den ADAC geben.
… Ich wollte eigentlich nur das Ladekabel abziehen. Das ging dann schonmal nicht. Öffnen der Fahrertür nur mechanisch möglich. Die 12V Batterie hatte nur noch 4,7 V. …
Wie lang war das Ladekabel denn nach dem Ende des Ladevorgangs noch angeschlossen?
Hast du mal gemessen, wie hoch die Bordspannung während des Ladevorgangs ist?
Alles anzeigenUnser Kuga hat heute nach fast genau einem Jahr das 2te mal keinen Ton von sich gegeben.
Ich wollte eigentlich nur das Ladekabel abziehen. Das ging dann schonmal nicht. Öffnen der Fahrertür nur mechanisch möglich. Die 12V Batterie hatte nur noch 4,7 V.
Mit der Powerbox ließ er sich dann wieder starten. Die Bordspannung ging dann aber nach wenigen Minuten wieder auf 5 V runter.
Ford Assistance hat dann den ADAC geschickt. Der MA hat mit seiner Powerbox den Kuga auch wieder aktivieren können und mir dann empfohlen doch so ca. 45 Minuten Spazieren zu fahren, um über die Lichtmaschine die Batterie zu laden. Er wollte mir nicht glauben, daß der Kuga PHEV keine Lichtmaschine hat. Originalton: "Jedes Auto hat eine Lichtmaschine!!"
Naja, unser roter Renner hängt jetzt am Ladegerät.
Irgendwie etwas unbefriedigend diese 12 V Geschichte.
Gleiche Geschichte wie bei meinem…allerdings habe ich beim 2. „Nichts geht mehr“ wieder die Ford assistance angerufen, nach kurzem Dialog kam das ok, das Fahrzeug ohne weiteren Startversuch vom ADAC in eine Ford-Werkstatt huckepack zu transportieren…
Laden bringt imho nix mehr, du verlagerst das Problem nur von heute auf morgen…
Grüße
"Jedes Auto hat eine Lichtmaschine!!"
Das haben die mir zwar in meiner Werkstatt nicht gesagt aber mir den rat gegeben mehr mit dem Auto zu fahren damit die batterie geladen wird.
Ich wollte denen schon den Vogel zeigen. Ich fahre mehr als genug.
