Die Ursache kann vieles sein. Ich hatte das Problem bisher nicht. Ich verschließe den Wagen aber immer und der Wlan hotspot ist aus. Das GSM Modul kann man ja nicht ausschalten. Daher hat der Wagen ja eigentlich immer eine Verbindung in Cloudplattform vom Hersteller.
So wie das ersehen konnte wird die auch gekappt nach ca 5 Minuten nach dem Wagen verschlossen wurde. Erst wenn ich proaktiv in der App ein Sync pushe dann gibt der Wagen Feedback. Und die Datenvolumen sind hier eigentlich minimal. Das sind in der Regel nur ein paar Mini Datenpakete mit den entsprechenden Daten. Das sind nur paar KB.
Kuga PHEV Totalausfall nach 290km
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Wenn das mit dem GSM Modul in Verbindung mit Ford Connect passiert, müssen auch nicht PHEV Kugas betroffen sein, es sei den die Software des GSM im PHEV unterscheidet sich so erheblich. Für mich klingt es aber auch sehr nach aktiven GSM Modul. Was ich nicht verstehe, Ford hat eigentlich einen Entladeschutz eingebaut. Der beendet dir auch alle Aktionen im Auto und fährt alles runter sobald die Batterie einen kritischen Wert erreicht. Die Ladung reicht dann immer noch für einen Neustart. Scheinbar wird das Fahrzeug aber im abgeschlossenen Zustand nicht mehr überwacht.
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Sehr dubios. Ich habe das mit den Tiefschlaf bisher nur zwei mal. Das erste mal nach 9 Tagen. Da war der Wagen 14 Tage Zwangsstillgelegt von Ford wegen dem zweiten Rückruf. Da stand der 14 Tage beim Händler auf den Hof. Und das zweite mal im Urlaub. Da war es an Tag sechs auf dem Parkplatz. Über die App ging nichts mehr. Aber ich konnte den ganz normal mit dem Schlüssel öffnen und starten. Ich denke aber das GSM Modul in Verbindung mit der App ist sehr unwahrscheinlich als Grund. Die Fahrzeuge stehen ja teilweise auch 4 Wochen oder mehr in Antwerpen rum. Dass wäre ja ein Chaos wenn die Reederei alle Fahrzeuge überbrücken müsste zum Start des verschiffens.
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Wenn das mit dem GSM Modul in Verbindung mit Ford Connect passiert, müssen auch nicht PHEV Kugas betroffen sein, es sei den die Software des GSM im PHEV unterscheidet sich so erheblich. Für mich klingt es aber auch sehr nach aktiven GSM Modul. Was ich nicht verstehe, Ford hat eigentlich einen Entladeschutz eingebaut. Der beendet dir auch alle Aktionen im Auto und fährt alles runter sobald die Batterie einen kritischen Wert erreicht. Die Ladung reicht dann immer noch für einen Neustart. Scheinbar wird das Fahrzeug aber im abgeschlossenen Zustand nicht mehr überwacht.
Ich denke nicht, dass der Entladungsschutz das eingebaute GSM runterfährt. Dann könnte man auch keine SOS-Meldung über das Fahrzeugsystem absetzen.
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Wie kann denn jemand anderer Meinung sein? Eine Batterie läßt sich doch prüfen! Entweder sie ist "Gesund" - oder eben kaputt.
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Wie kann denn jemand anderer Meinung sein? Eine Batterie läßt sich doch prüfen! Entweder sie ist "Gesund" - oder eben kaputt.
Da hast Du eigentlich recht, aaaber. Wir haben auf der Arbeit auch ein richtiges Prüfgerät für Fahrzeugbatterien, von Bosch, ganz teuer, mit Protokollausdruck. Leider ist das, was das Gerät über die Kapazität ausspuckt, manchmal etwas fragwürdig. Eine echte Kapazitätsmessung ist ja auch nicht so einfach.
Jeder Autoschrauber wird dir aber bestätigen, das jede Tiefentladung der Batterie Schaden zufügt.
Wir reden hier über ein nagelneues Fahrzeug.
Wie gesagt, ich lasse mich mal überraschen.
Grüße
Wolli
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Das Problem mit der "entladenen Batterie" ist scheinbar häufiger, nicht auf Ford beschränkt, und auch nicht neu. Zur Ursache gibt es zwar Vermutungen, aber scheinbar eben nicht die eine Ursasche, sondern eher ein Mix aus meheren Bedingungen, die allen zusammenkommen müssen...
